Дізнатися про всі системи безпеки автомобілів ви можете у статті: "Системи безпеки автомобіля"
До ідеї Electronic Stability Program [ Електронний контроль стійкості ]
Детально про Electronic Stability Program (ESP) [ Електронний контроль стійкості ]
SP (Electronic Stability Program) - найпоширеніша з безлічі існуючих на сьогоднішній день абревіатур, що позначають те саме: систему динамічної стабілізації автомобіля. Залежно від виробника літери в назві цієї системи можуть бути різними - ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC, але скрізь єдина: у небезпечних ситуаціях ця електроніка допомагає вам впоратися з автомобілем.
Завдання ESP полягає в тому, щоб контролювати поперечну динаміку автомобіля та допомагати водієві в критичних ситуаціях - запобігати зриву автомобіля в замет і бічне ковзання. Тобто зберігати курсову стійкість, траєкторію руху та стабілізувати положення автомобіля у процесі виконання маневрів, особливо на високій швидкості або на поганому покритті. Іноді цю систему називають "протизаносною" або "системою підтримки курсової стійкості".
Прообраз ESP під назвою «Керуючий пристрій» був запатентований ще 1959 року компанією Daimler-Benz, але реально втілити її вдалося лише 1994 року. З 1995 року система стала серійно встановлюватися на купе Mercedes-Benz CL 600, а згодом нею комплектувалися всі автомобілі S-класу і SL.
Сьогодні система динамічної стабілізації доступна, хоча б як опція, майже на будь-якому автомобілі. Прямої залежності від класу машини не існує:систему ESP можна виявити навіть у відносно недорогому новому Volkswagen Polo. То як вона працює?
Сучасна ESP взаємопов'язана з ABS, антипробуксовувальною системою та блоком керування двигуном, вона активно використовує їх компоненти. По суті, це єдина система, що працює комплексно та забезпечує цілий набір допоміжних контраварійних заходів. Структурно ESP складається з електронного блок-контролера, який постійно обробляє сигнали, що надходять з численних датчиків: швидкості обертання коліс (використовуються стандартні датчики АБС); датчика положення кермового колеса; датчика тиску у гальмівній системі.
Але основна інформація надходить із двох спеціальних датчиків: кутової швидкості щодо вертикальної осі та поперечного прискорення (іноді цей пристрій називають G-сенсор). Саме вони фіксують виникнення бокового ковзання на вертикальній осі, визначають його величину та дають подальші розпорядження. У кожний момент ESP знає, з якою швидкістю їде автомобіль, на який кут повернуть кермо, які оберти у двигуна, чи є замет і так далі.
Повернути автомобіль на потрібний курс система може, даючи команду на вибіркове підгальмовування одного чи кількох коліс. Яке їх треба сповільнити (переднє колесо чи заднє, зовнішнє стосовно повороту чи внутрішнє), система визначає сама залежно від ситуації.
Пригальмовування коліс система здійснює через гідромодулятор АБС, що створює тиск у гальмівній системі. Одночасно (або до цього) на блок керування двигуном надходить команда на скорочення подачі палива і зменшення, відповідно, моменту, що крутить, на колесах.
Крім того, в автомобілях, обладнаних автоматичною КПП з електронним керуванням,ESP здатна навіть коригувати роботу трансмісії, тобто перемикатися на нижчу передачу або «зимовий» режим, якщо він передбачений.
Однак існує думка, що досвідченому водієві, здатному їздити на межі можливостей, ця система заважає. Такі ситуації дійсно рідко, але можуть виникати, наприклад, коли для виходу із заносу треба піддати газу, а електроніка зробити цього не дає — «душить» двигун.
На щастя, для досвідчених водіїв у багатьох автомобілях, обладнаних ESP, передбачено можливість примусового відключення. А на деяких моделях система допускає невеликі замети та ковзання, даючи водієві трохи похуліганити, втручаючись, лише якщо ситуація стає справді критичною.
ESP є однією з найважливіших частин комплексу активної безпеки автомобіля. Вона виправляє помилки в управлінні і часто допомагає вийти із ситуацій, у яких середньостатистичний водій на звичайному автомобілі зазнав би повного фіаско. Головна перевага ESP - з нею автомобіль перестає вимагати від вас навичок екстремального водіння. Ви просто повертаєте кермо - а машина сама думатиме, як вписатися в поворот.
Але майте на увазі, що можливості ESP з виправлення небезпечної ситуації не безмежні. Адже закони фізики обдурити не можна. Тому треба пам'ятати, що ESP хоч і значно знижує шанси на потрапляння в аварію в багатьох складних ситуаціях, але не позбавляє водія необхідності мати голову на плечах.
|
