Фінал ремонту карбюратора
Всіх вітаю, давно чекав цього моменту, коли сяду писати бж про ремонт цього "диво" карбюратора. Закрив на це очі і їздив з цією проблемою. Коли машина стала жерти відрами паливо і оберти плавали від 700 до 1200, стало бісити і я просто почистив карбюратор, сказати допомогло чи ні - не знаю, оберти плавали, їхати стала краще. Чим далі в ліс - тим більше дров. Після чищення карба з'ясувалося, що штуцер по якому подається антифриз в карб тече, довелося кустарити і просто відремонтувати його герметиком, заходячи вперед скажу, що проблема залишилася, тосол не тече, але герметиком іноді підмазую із зовнішнього боку. Говорити про вирішення проблем з іскрою я думаю не варто, змінювалося все і проводи і котушка і трамблер. , шляхом заміни мембрани з солексу. сто і говорю, так і так, треба почистити, замінити ремкомплект і відрегулювати карбюратор і запалювання. Говорять два дні і машина буде готова. І так я ходив 4 тижні, то зайняті, то робимо і не виходить. А не виходило викрутити старий гвинт кількості, він прикипів. У результаті мені каже, дай ще пару днів - немає натхнення, в результаті приходжу сервіс переїжджає на інше місце і природно не до мене їм. Забираю машину засмучений, сказали зателефонують через пару днів прижену, дороблять, грошей поки невзяли й одразу питання до вас — чи варто їм платити? Забрав машину додому. Наступного дня їду в гаражний кооператив біля макаронки, зупинка на вимогу називається, Донецькі знають. Привіз машину кажуть, якби ти приїхав відразу поставили солекс і забули про проблеми, але я не хочу солекс, хочу щоб на корейській машині стояв корейський карбюратор, який на два кроки обійшов усіма улюблений солекс. оберти і, що треба замінити гвинт кількості. Залипання обертів вирішили шляхом регулювання гвинта якості, мабуть була сильно збагачена суміш. їздив. Купил оригінал за 300 рублів.
Тут вказано де знаходиться той злощасний гвинт, який не викручувався