Формування штабелю контейнерів
5.4.1. Кількість контейнерів шириною трюму.
Для сучасних контейнеровозів кількість контейнерів по ширині трюму приймають такі значення:nв = 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 14, 15, 16, 18.
На палубі штабель контейнерів ширший1÷2 контейнера, ніж у трюмі.
5.4.2. Кількість контейнерів за висотою трюму визначається з ряду:nн = 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10. За висотою трюму число контейнерів зазвичай у півтора рази менше, ніж за шириною. На кришках люка встановлюють3÷5 ярусів контейнерів за висотою. Рідко 6.
5.4.3. Число контейнерів за довжиною судна:
У других дужках – число контейнерів, які враховують звуження носового та кормового країв судна.
Ширина судна
деbк = 2,44 м - ширина стандартного контейнера;
∑Взаз – сума зазорів між контейнерами по ширині судна у трюмі. Розмір одного зазору становить0,235 м;
bо = 0,5 * B * (1 - Kв) - ширина подвійного борту;
Kв - коефіцієнт розкриття палуби по ширині. Значення цього коефіцієнта знаходиться в межах від0,8 до0,92.
Висота борта
деhдд =1,2÷1,4 м – висота подвійного дна;
hком =1,2 м – висота комінгсу вантажного люка;
a =0,3÷0,5 м – відстань від даху верхнього контейнера до нижньої площини кришки люкового закриття;
hк =2,44; 2,59; 2,75; 2,9 м - висота контейнера (відповідно 8; 8,5; 9; 9,5 футів). Найбільшого поширення нині отримали контейнери висотою 8,5 і9 футів.
Довжина судна
деLф = 0,05 * L - Довжина форпіка;
Lах =3÷7 м – довжина ахтерпіка;
Lмо =25÷30 м – довжина машинноговідділення;
Lтр = lк · nl + 0,235 · nl + (nl / 2) · 1,5 - Довжина трюмної частини;
lк =6,1 м - довжина 20-футового контейнера.
Осадка судна
Т = D / (γ*δ*L*B), (32)
деγ =1,025 м³/т - питома вага морської води;
δ -коефіцієнт загальної повноти судна дорівнює0,63÷0,72. Для високошвидкісних суден коефіцієнт загальної повноти набуває меншого значення.
Перевірка відносин основних розмірів
Відносини головних розмірів мають відповідати середньостатистичним значенням:
Якщо отримані відносини головних розмірів контейнеровоза не входять у зазначені межі, слід змінити конфігурацію штабеля трюмних контейнерів (пункт 5.4), тобто прийняти інші значенняnв, nн, nl і заново перерахувати головні розмірення судна.
6. Складання та перевірка вантажного плану
6.1. Побудова вантажного плану судна
Вантажний план – є схемою розміщення контейнерів на судні, включаючи розрахунки, необхідні перевірки морехідних якостей.
Вантажний план є документом, згідно з яким здійснюють завантаження контейнерів на судно в порту відправлення та розвантаження контейнерів у портах призначення.
Мета складання вантажного плану:
– оптимізація розміщення контейнерів у рейсі з урахуванням черговості розвантаження судна у портах заходу;
- максимальне використання контейнероємності судна;
- Задоволення морехідних та міцнісних якостей судна;
- Мінімізація водного баласту, що приймається.
Побудова вантажного плану судна починається з викреслення схеми поздовжнього розташування контейнерів. Ця схема складається з двох частин: штабель трюмних контейнерів та штабельпалубні контейнери. Сітка вантажного плану будується згідно з основними параметрами – число контейнерів за шириноюnв, за висотоюnн і за довжиноюnl (розділ 5).
На схемі вантажного плану носа судна обов'язково розташовується праворуч, а корма зліва. Внизу викреслюють трюм судна, зверху палубні контейнери. Трюмні та палубні осередки мають бути узгоджені по вертикалі. Викреслення схем поперечних перерізів не потрібне. Контур судна може бути позначений символічно.
6.2. Розподіл контейнерів по осередках вантажного плану
У кожному осередку поздовжнього перерізу вантажного плану необхідно вказати кількість контейнерів по ширині судна з урахуванням носового та кормового звуження країв судна.
Загальна кількість осередків у трюмі та на палубі повинні дорівнювати розрахунковим значенням (пункт 6.1).
Кожен осередок вантажного плану має свій код або нумерацію.
Для визначення позиції кожного контейнера на судні використовують загальноприйняту систему кодування. Позиція контейнера на судні визначається трьома координатами:
Номер секції (Bay), Номер ряду (Row), Номер ярусу (Tier).
Нумераціясекцій контейнерів проводиться з носа в корму. Непарні номери секцій для 20 футових контейнерів і парні для 40 футових контейнерів. Тим самим дві наступні один за одним секції 20-ти футових контейнерів утворюють одну 40-ка футову секцію.
Поперечні перерізи на поздовжньому вигляді позначаютьсяВ1,В2,В3 і т. д., починаючи з носа судна.
Нумераціярядів контейнерів починається від діаметральної площини судна. Ряди лівого борту нумеруються парними числами, а правого – непарними. Ряд контейнерів, що знаходяться прямо по діаметральній площині, нумерується 00.
Нумераціяярусів контейнерівтрюмах (Hold) починається знизу вгору -H1, H2 і т.д. Контейнерам, що встановлюються на палубі (Deck), надаються номериD1, D2 і т.д. Цифра означає номер контейнера висотою перерізу, починаючи з нижнього.
6.3. Завантаження вантажного плану контейнеровозу
Після того, як схема вантажного плану узгоджена за кількістю трюмних і палубних контейнерів, слід проставити в кожному осередку ваги контейнерів. У першому ярусіH1 розміщують найважчі контейнери (25 т). Потім розміщують контейнери з наступної вагової групи.
Кількість контейнерів у кожній ваговій групі вказано у табл. 14.
У кожному ярусі в трюмі та на палубі визначають сумарну кількість контейнерів та їх загальну вагу (стовпці 2 та 3 табл. 19).
Розрахунок центру ваги штабелю контейнерів
Розрахунок центру ваги всіх контейнерів провадиться за даними таблиці 19. У стовпці 4 вказується ордината центру ваги контейнера від основної площини судна, розрахована за формулою:
для 1-го ярусуZ = hдд + hк / 2.
Розрахунок центру ваги контейнерів