Форсаж - Велика Енциклопедія Нафти та Газа, стаття, сторінка 3
Злітна тяга двигуна F100 досягає 1118 кН з форсажем і 667 кН без форсажу. [31]
Техніка виконання з форсажем практично не відрізняється від зльоту без форсажу, за винятком необхідності створення великого кута набору висоти після відриву літака. Форсаж також застосовується для розгону літака та набору висоти. [32]
Зауважимо, що ДТРД з великим ступенем двоконтурності при вимкненій системі форсажу може забезпечити на дозвукових швидкостях польоту виключно хорошу економічність, а при включеній системі форсування - дуже великий ступінь збільшення тяги. [34]
Опробування системи форсажу складається з перевірки справності елементів включення та вимкнення форсажу двигуна. [36]
Форсажна система паливного живлення призначена для подачі палива у форсажну камеру при включеному форсажі. [38]
При перевірці працездатності двигуна на форсажному режимі на землі РУД встановлюють положення Мінімальний форсаж . Увімкнення форсажного режиму контролюється загоранням лампи Форсаж, розташованої на табло або в іншому місці приладової дошки, по поштовху і зміни звуку роботи двигуна. Крім того, спостерігається короткочасне падіння температури газів за турбіною на 20 - 120 С протягом не більше 5с та короткочасна зміна оборотів. Перевищення оборотів допускається на 5 - 7 % протягом п'яти, а величина провалу оборотів зазвичай не регламентується. [39]
Потужність і сила турбореактивного двигуна може бути значно збільшена за рахунок використання режиму форсажу. З цією метою в струмінь гарячого газу, що виходить із турбіни, впорскується паливо. Так як у струмені гарячого газу, що виходить з турбіни, є велика кількість кисню, відбувається горінняпалива. В результаті цього процесу, званого допалюванням, температура, тиск і, отже, швидкість закінчення газового струменя підвищуються. За рахунок такого режиму роботи сила тяги двигуна короткочасно може бути збільшена на 25 - 30% на малих швидкостях і до 70% за великих швидкостей польоту. [40]
Злітна тяга двигуна F100 досягає 1118 кН з форсажем і 667 кН без форсажу. [41]
Часто режим із форсуванням тяги шляхом спалювання палива за турбіною називають форсажним режимом або просто форсажем. [42]
Якщо навколозвуковий політ на цій висоті можна виконувати без форсажу, а надзвуковий тільки з форсажем, то кілометрова витрата на навколозвуковому режимі виходить значно меншою, ніж на надзвуковому режимі. [43]
Якщо запас палива великий, то на реактивних літаках можна спробувати уникнути суперника, включивши форсаж. Зазвичай, у разі переслідувач припиняє погоню. Адже ви летите до своєї бази і можете дозволити собі прискорено палити пальне, а він від своєї бази віддаляється, і йому цього робити не варто. [44]
ФОРСАЖНА КАМЕРА - камера повітряно-реактивного двигуна, в якій виробляється спалювання доповнить, маси палива при форсажі. [45]