Фото звіт з шумоізоляції Renault Megane III (Рено Меган 3) за 1 день
Шумоізоляція Renault Megane III.Автомобілі марки Рено, в іншому як і інші марки масових автомобілів, не вражають шумоізоляцією і особливим акустичним комфортом своїх моделей. Саме тому автовласники звертаються до нас, сподіваючись, що за помірну плату вони зможуть отримати комфорт і гарний настрій від водіння своїх "залізних коней". Ми звукоізолюємо автомобілі з 2007 року та робимо це у присутності власника автомобіля. Так само і цього разу наша команда була заздалегідь готова до приїзду автомобіля по запису: весь матеріал заздалегідь нарізаний і розігрітий у спеціальній пічці, а майстри озброїлися рукавичками та чистим інструментом.
Шумоізоляція капота Megane 3.На жаль, в даному фото звіті ми пропустили можливість зробити фотографію капота, шумоізоляцію якого ми робимо за класичною схемою: віброізоляція SGM M3 наноситься на метал капота між ребрами жорсткості, а шумо-утеплювачем Сплен обробляється внутрішня сторона штатної оббивки капота.
Шумоізоляція даху Megane 3починається з акуратного розбирання стельової оббивки досвідченим майстром у чистих рукавичках. На фото ми бачимо, що як віброізоляція для зміцнення тонкого матеріалу на дах нанесений лист тонкого пінокартону і приклеєний до неї. Оскільки мастична віброізоляція набагато ефективніша, віддираємо картон і знежирюємо стелю.
Обробляємо всю поверхню металу даху вібродемпфером SGM M2, ретельно прикочуючи його до металу.
Завершуємо роботу над стелею товстим шаром шумопоглинаючої повсті товщиною 10 мм. Це один із найефективніших поглиначів звуку серед сучасних матеріалів.
Шумоізоляція дверей Megane 3.Поки один майстер займається капотом і стелею, решта фахівцівзаймаються шумоізоляцією дверей. Робота з дверима починається з розбирання обшивки та знежирення металу внутрішньої та зовнішньої частини дверей.
На зовнішню стінку дверей наносимо вібродемпфер SGM M2 і котимо його до металу для забезпечення максимальної адгезії.
Потім ми використовуємо комбінацію "хитрого" матеріалу на основі Сплена, покритого захисною фольгою, щоб уникнути впливу агресії зовнішнього середовища на матеріал. Хитрість матеріалу полягає в тому, що він не має клейового шару (як відомо, клей починає розкладатися від вологи в дверях через деякий час). Замість клею матеріал має нанесений на заводі найтонший слів іброізоляційної мастики. Таким чином, матеріал бездоганно тримається на зовнішній стінці дверей, а так само не деградує від сильної вологи, присутньої у дверях після дощів і мийок.
Переходимо до каркаса дверей, який також потребує віброізоляції. Ми також робимо це матеріалом SGM M2.
Остаточний шар під обшивкою дверей має звукопоглинання. Це сучасний матеріал Бібітон, який прийшов у нас на зміну застарілому Сплену, який на тлі Бібітона вже не такий ефективний.
Шумоізоляція підлоги, багажника і колісних арок.На той момент, коли шумоізоляція дверей, стелі і капота закінчена, на нашому годиннику пройшло приблизно 2,5 години і вся команда приступає до завершальної, але найголовнішої стадії роботи.
Розібравши салон і акуратно склавши його на спеціальних столах наша команда здійснює очищення та знежирення металу. Ми робимо це спиртом.
Оскільки вся віброізоляція у нас заздалегідь нагріта у спеціальній пічці до температури 50 градусів, наші майстри не витрачають час на нагрівання кожного листа і віброізоляція підлоги та багажника відбувається на одному диханні. На підлозі салону та колісних арках мивикористовуємо найтовстіший і ефективніший матеріал у класі вібродемпферів. Це SGM БМФ (аналог STP Бімаст Бомб) завтовшки 4 міліметри. Характеристики цього матеріалу є одними із найкращих серед матеріалів даного класу.
Підлога багажника стає більш тонким вібродемпфером для подальшого збирання обшивок. На арках - той самий ефективний "Бомб".
Як шумоізоляція на підлозі та арках ми використовуємо матеріал Бібітон, який є хорошим поглиначем звуку. Це набагато ефективніше Сплена, яким працює переважна більшість контор, які не хочуть рухатися вперед до якості. На горизонтальних частинах підлоги в салоні Бібітон завтовшки 8мм., в сталевому 4 мм.
Ми пропонуємо нашим клієнтам лише максимальну шумоізоляцію, тому постійно ламаємо голову над її покращенням. У Мегані, завдяки гарному запасу під килимом, у нас є можливість покласти шумовбирну повсть на горизонтальні ділянки підлоги так, як це зроблено в сучасних німецьких автомобілях. Повсть дуже добре поглинає звук, тому ми широко намагаємося застосовувати його в роботі.
Наші майстри намагаються і працюють не лише ефективно, а й красиво.
Кришка багажника віброізолюється, а її обшивка обробляється шумопоглиначем та антискрипом.
Починається процес складання салону і до кінця роботи залишається не більше години.
Ми маємо багатий досвід роботи з щоденної звукоізоляції автомобілів з 2007 року, тому сміливо гарантуємо вам найвищу якість складання салону і відсутність слідів розбирання у вигляді зачепів, порізів, плям, зламаних пістонів і обшивок. У всьому цьому ви можете переконатися особисто, присутній при роботі зі своїм автомобілем у безпосередній близькості.
Шумоізоляція Рено Меган 3виконана нашими спеціалістами вприсутності власника автомобіля протягом 6 годин. Автомобіль був оброблений за максимальною програмою найефективнішими матеріалами, загальна вага яких склала 58 кілограмів. Результат роботи не забарився: автомобіль став набагато комфортніше проходити дорожні стики, ями, ковтати удари. Загальні враження від керування автомобілем покращилися, дозволивши відчути себе в автомобілі класом вище. Тепер немає необхідності підвищувати голос на швидкостях близько 100 км/год, штатна акустика заграла зовсім по іншому, а автомобіль тепер сприймається як єдине ціле, не докучаючи власника скрипами і брязкотами деталей салону, що сполучаються.