Гальмівні колодки, нерівномірне зношування.
Днями заїжджав подивитися ходову і цікавим оком заліз у супорта. Неприємно здивований нерівномірним зносом внутрішніх та зовнішніх колодок (зовнішні майже не стерлися). Засмучений — колодки хороші, а доведеться міняти.
Поставив питання про причини (інтуїтивно звичайно здогадувався, не завжди вірю сервісу :)) і ось натрапив на статейку:
Чому ж гальмівні колодки зношуються нерівномірно — які причини нерівномірного зносу колодок?
По-перше, очевидно, що на передніх колесах гальмівні колодки зношуються набагато швидше, ніж на задніх; це фізика гальмування - при гальмуванні автомобіль крениться вперед, і його основна маса починає тиснути на передні колеса, через що на них при гальмуванні припадає левова частка роботи. Передні колодки можуть зношуватися від 30 до 50% швидше, ніж задні, і найчастіше змінюють лише дві пари колодок: на передніх чи задніх колесах, а не всі чотири відразу, якщо заміна другої пари не потрібна. У цьому нічого страшного немає, головне - це міняти всі 4 колодки на одній осі одночасно.
Нерівномірний знос внутрішньої та зовнішньої колодки на одному колесі
— Більше зношування внутрішньої колодки, ніж зовнішньої зазвичай відбувається, коли поршень не може втягнутися належним чином. Головна причина цього - пошкоджений гумовий ущільнювач, який захищає простір між поршнем і циліндром від попадання бруду і пилу. Що робити: зробити демонтаж поршня з циліндра, прочистити його і замінити ущільнювач.
- Як внутрішня, так і зовнішняколодка можуть зношуватися одна більше іншої через іржу на кронштейні супорта - якщо у Вас досить немолодий автомобіль, то знайте, що механізми гальмівних дисків найбільш схильні до іржі, так як постійно контактують з водою. Через це або одна з колодок, або весь супорт може залипати на іржі і не відходити на своє місце після того, як Ви відпустите педаль гальма. способами, але тільки із застосуванням тієї хімії, яку можна використовувати на гальмівних механізмах. Пам'ятайте, що в іншому і найгіршому випадку Ви ризикуєте "потрапити" на заміну гальмівних дисків та колодок.
— Зовнішня колодка стирається швидше через пошкоджений ущільнювач (і, як наслідок, попадання бруду всередину) направляючих супорта, які відсувають його на своє місце після припинення гальмування. Пам'ятайте, що направляючі бажано змащувати (при необхідності) при кожній заміні гальмівних колодок.
Нерівномірний знос пари колодок на одній стороні осі коліс
— Усі перелічені вище симптоми можуть спричинити не лише передчасне зношування однієї з колодок у парі на одному колесі, а й підвищеного зносу обох гальмівних колодок — більш інтенсивного, ніж на другому колесі тієї ж осі машини. Однак найпоширеніша причина цього — непрацюючі напрямні через пошкоджений, злетів зі свого місця або втрачений ущільнювач.
— Нерідко зношування колодок на одному колесі праворуч або зліва може бути викликане гідравлічними проблемами — просто в магістралі гальмівної рідини від педалі до гальмівних колодок десь утворилася або пробка,або інша причина, яка не дає з належним зусиллям притискати колодки одному колесі (з пари коліс однієї осі), але в іншому, як наслідок, спостерігається підвищений знос. Така проблема зазвичай характеризується сильним відведенням машини в бік (у ту, на якій процес гальмування йде краще) при гальмуванні. гальма.
- Пошкоджений гальмівний шланг - як приватна причина несправності гідравлічної магістралі - це також нерідка причина нерівномірного зношування колодок. Справа в тому, що він знаходиться на виході з колісних арок і веде безпосередньо до супорту. Таким чином, він розташувався в зоні ризику зовнішніх пошкоджень (найчастіше — каміння з дороги). Звичайно, пошкодження гальмівного шланга - це порушення герметичності гальмівної системи, тому крім нерівномірного зносу гальмівних колодок ця несправність супроводжується і витоком гальмівної рідини із системи. Що робити: замінити гальмівний шланг.
— Черговий окремий випадок проблем на гідравлічній стороні — це повітряний затор у магістралі гальмівної рідини. З'явитися така пробка може з різних причин, найпоширеніша з яких — те саме порушення герметичності системи.Що робити:прокачати гальма.
— Несправність модуля ABS — це рідкісний випадок проблеми. Полягає несправність у тому, що модуль не може забезпечити повернення тиску в гальмівній системі - це означає, що обмеження АБС просто не працює або майже не працює на тій стороні осі, де колодки зносилися більше. Що робити: вирушити до автосервісу на діагностику модуля ABS.
— Деформований гальмівний диск нерідко може стати причиноюпередчасного нерівномірного зносу колодок з одного боку осі коліс авто. Справа в тому, що найчастіше гальмівні диски деформуються, коли, будучи нагрітими після активного користування гальмами (спуску з гори, наприклад), вони піддаються впливу холодної води з калюжі і швидко охолоджуючись, стають злегка вигнутими. При цьому найчастіше водою з калюжі обливається лише один із дисків (на одному боці машини). Колодки ж зношуються швидше на такому диску через дисбаланс цього диска і нерівномірного тиску, що б'є, між ним і колодками. Така несправність частіше супроводжується також і биттям на кермі (у випадках, коли деформований гальмівний диск на одному з передніх коліс) і на всьому автомобілі (коли деформований задній диск). Що робити: у цьому випадку допоможе тільки заміна гальмівного диска та разом з ним, звичайно ж, колодок (незалежно від ступеня їхнього зносу).
Задні колодки зношуються швидше, ніж передні
У цьому випадку причина може бути тільки одна (за винятком дуже рідкісних винятків) – перетягнутий або заклинюється трос гальма стоянки (ручника). Перше може стати наслідком неправильного регулювання ручника, а друге - найчастіше через забруднення місця входу троса в "сорочку".
Джерело з картинками тут
Для досвідчених майстрів не новина, але багатьом допоможе зрозуміти причини :)