Газпромівська бурова не повернулася з розвідки, Камчатський край, ФедералПрес
Не витримала зимових бур Охотського моря і бурова платформа «Кольська» розміром 70 на 80 метрів, що належить мурманській компанії «Арктикморнафтогазрозвідка». Платформу буксирували криголам «Магадан» та буксир «Нафтогаз-55», які мали доставити «Кольську» до бухти Зиряновської на Сахаліні від західного берега Камчатки для ремонту. За даними Росморречфлоту, погодні умови були вкрай важкими: швидкість північно-західного вітру сягала 27 метрів за секунду (понад 97 км/год), висота хвиль становила 4–5 метрів, температура повітря становила близько –7 градусів. Видимість була змінною, судна постійно потрапляли в снігові заряди.
За інформацією Державного морського рятувально-координаційного підцентру (ГМСКП) «Південно-Сахалінськ», о 9:24 за сахалінським часом «Кольська» подала сигнал SOS, в цей момент вона знаходилася в центральній частині Охотського моря, за 145 миль на північний схід від сахалінського мису Терпіння. За заявою Росморрічфлоту, під час буксирування зруйнувалися газовідвідні трубки танків платформи і туди почала надходити вода. Потім хвиля вибила ілюмінатори у їдальні, і вода почала заливати ще й приміщення платформи. Як повідомили у прес-службі Далекосхідної транспортної прокуратури (ДВТП), об 11:45 платформа перекинулася, а о 12:49 затонула на глибині близько 1,05 тис. метрів.
Криголам «Магадан» і буксир «Нафтогаз-55», що знаходилися поруч, підняли з води 14 людей, четверо були на гелікоптері доставлені в лікарню сахалінського райцентру Ноглики, але потім буксир отримав пробоїну крижиною в машинному відділенні і пішов з району катастрофи в порт Корсаків. До місця події з Ногликів вилітало два вертольоти Мі-8, з аеродрому Миколаївка Партизанського району Приморського краю – військовийлітак Іл-38, але знайти людей їм не вдалося. У район лиха також висунулося рятувальне судно «Атлас» Сахалінського басейнового аварійно-рятувального управління, транспортно-буксирувальне судно «Сміт Сахалін» та танкер «Георгій Фроейр». Наразі знайдено 14 тіл загиблих, решта 27 осіб вважаються зниклими безвісти. У прес-службі Головного управління МНС по Сахалінській області повідомили, що на борту платформи знаходилися чотири надувні рятувальні плоти ПСН-20. Однак усі вони були знайдені порожніми.
За словамистаршого помічника керівника Далекосхідного слідчого управління на транспорті (ДВСУТ) Наталії Салкіної, ДВСУТ вже в неділю ввечері порушило кримінальну справу за ч. 3 ст. 263 КК України (порушення правил безпеки руху та експлуатації морського транспорту, що спричинило необережність смерть двох і більше осіб). З урахуванням масштабу катастрофи – кількість загиблих буде порівнянна із Саяно-Шушенською ГЕС чи шахтою «Распадська» – у Южно-Сахалінську хід слідства вирішив контролювати особисто керівник ДВСУТ Олексій Устинов, усі четверо врятованих були сьогодні допитані. Слідчі за кілька годин назвали три основні версії події.
«Розглядаються такі версії: порушення правил безпеки під час буксирування бурової установки, буксирування без урахування погодних умов, оскільки в районі руху суден був сильний шторм, – заявила Наталія Салкіна. – Також у ході розслідування буде перевірено технічний стан бурової установки, надано правову оцінку діям капітанів судів, а також іншим посадовим особам, відповідальним за безпеку працівників бурової станції».
Але місцеві спостерігачі вже впевнені, що трагедію викликав шторм, а сама катастрофа стала можливою через пізні терміни.буріння. "Я абсолютно переконаний, що саме пізній вихід на точку буріння заклав основу майбутньої трагедії", - зазначив голова "Екологічної вахти Сахаліну".
«Проблема лише в особистій безвідповідальності та головотяпстві конкретних топ-менеджерів, – вважає Дмитро Лісіцин. – Відповідальність за смерть людей має нести той, хто вирішив виходити в море в аномально пізні терміни».
«Проект загалом реалізовувався з кричущими порушеннями – ми розкрили порушення лише екологічного законодавства і звернулися до президента України Дмитра Медведєва з проханням зупинити розвідувальне буріння на камчатському шельфі, – ще різкіше заявив координатор програм з екологічної політики нафтогазового сектору WWF України Олексій Книжников . – Нас не почули, а тепер ми бачимо, що були порушені й інші норми: на платформі були люди, яких там не мало бути. Трагедія продемонструвала високі ризики шельфових проектів, у разі аварії за допомогою сучасних засобів не вдається навіть урятувати людей, що вже говорити про компенсацію шкоди природі. Нам треба отримати урок із того, що сталося, можливо, переглянути плани нафтогазового освоєння Арктики, зосередившись на розробці сухопутних родовищ».