Генератор Газель особливості, схема, заміна та ремонт

На будь-якому автомобілі генератор виконує дві важливі функції – забезпечує всі споживачі необхідною електроенергією, заряджає акумуляторну батарею. Генератор «Газель» виробляє електричний змінний струм, а постійна напруга, необхідна для бортової мережі, досягається за допомогою випрямляча.

Від працездатності джерела енергії залежить дуже багато - з несправним генератором автомобіль експлуатувати неможливо.

Схема генератора Газелі

Генератор на автомобілях Газель - це синхронна трифазна електромашина, в обмотках збудження якої виробляється електричний струм. Ротор (якір) обертається в корпусі і знаходиться усередині постійного магнітного поля, яке створюється статором (обмоткою). Електрика тут виробляється так:

із запуском двигуна від колінчастого валу через приводний ремінь рух передається на шків генераторної установки;
разом зі шківом починає обертатися ротор, між статорною та якірною обмоткою виникає магнітне поле;
за рахунок електромагнітної індукції виробляється ЕРС, утворюється змінний струм;
діодний міст, що складається з діодів різної полярності, випрямляє електричний струм, роблячи його незмінним;
потім струм з колектора ротора передається на щітки та подається на реле-регулятор;
регулятор обмежує напругу, забезпечуючи безпечну роботу споживачів.

Схема генератора "Газелі" дуже проста, вузол складається з наступних деталей:

корпуса, він із двох половинок – алюмінієвих передньої та задньої кришки;
нерухомої обмотки – статора;
обертового валу - ротора (якоря);
шківа та крильчатки;
діодного (випрямляючого) моста;
двох підшипників, на яких обертається якір;
щіткового вузла;
реле-регулятор (регулятор напруги).

Слід зазначити, що регулятор напруги не на всіх моделях «Газелів» знаходиться безпосередньо на генераторі, на автомобілях із двигуном ЗМЗ-402 реле-регулятор може кріпитися на лонжероні.

Типи генераторів «Газель»

Тип генератора, що встановлюється, на комерційні автомобілі «Газель» залежить від моделі двигуна – на перших автомашинах ГАЗ-3302 йшли два види моторів:

На другому поколінні "Газелів" стали встановлюватися двигуни ЗМЗ-405 і Chrysler 2.4, автомобілі "Газель Бізнес", що випускаються з 2010 року, комплектуються моторами УМЗ-4216 і Cummins, відповідно, на них встановлюються інші типи генераторних пристроїв.

Генератори бувають різними за потужністю і здатні виробляти різний за величиною струм. Стандартне джерело струму розраховується з невеликим запасом потужності, але тут не береться до уваги додаткове споживання електроенергії. Додатковими споживачами енергії можуть бути:

електросклопідйомники;
електроантена:
аудіосистема;
кондиціонер;
додатковий вентилятор охолодження у салоні;
додатковий двигун пічки.

Якщо генератор виявиться слабким, його зарядки не вистачатиме, в результаті може розряджатися акумулятор. Тому в багатьох випадках власники «Газелів» намагаються встановити потужніший джерело струму – від запасу потужності автомобіль ніяк не постраждає. Для газелі існують генератори, що виробляють струм 65/75/90/100/115/120/135 Ампер. Існує помилкове уявлення - якщо потужність генераторного пристрою велика, можливе закипання електроліту в акумуляторі. Але це не так – генераторвидає струм залежно від навантаження, а надмірна напруга обмежується реле-регулятором. У потужного генератора є лише два недоліки:

у такої електричної машини вища ціна;
габаритний вузол який завжди може підійти за розмірами.

Несправності генераторів «Газель»

Генератор, як і будь-яка інша деталь в автомобілі, має властивість ламатися, всього є кілька видів несправностей:

повністю пропадає заряджання;
йде "недозаряд";
з'являється велика напруга в мережі (понад 14,7 Вольт);
генератор починає шуміти.

Причин виникнення шуму може бути кілька:

зношені чи встановлені дефектні підшипники;
має дефекти приводний ремінь;
натяжка ременя слабка, тому виникає свист;
крильчатка зачіпає за ремінь чи корпус генератора;
пошкоджено шків;
відкрутилося генераторне кріплення.

Якщо напруга в бортовій мережі автомобіля вища за допустиму норму, причина несправності тут одна – вийшов з ладу реле регулятор. З цієї причини може бути і недозаряд – регулятор напруги не справляється зі своїми функціями.

Якщо заряджання не вистачає, або вона повністю відсутня, причин виникнення таких неполадок може бути кілька:

зношені щітки у щітковому вузлі;
присутні обриви або замикання в обмотці якоря;
ці ж дефекти є в статорній обмотці;
несправний діодний міст.

На автомобілі «Газель» генератор досить легко можна відремонтувати, але якщо дефектів у ньому занадто багато (наприклад, несправні одночасно ротор і статор), легко купити новий вузол і поміняти його.

Ремінь генератораГазель

На автомобілях Газель генераторний ремінь надає руху генератору, тим самим забезпечуючи обертання ротора, за рахунок чого виробляється необхідний для бортової мережі електрострум. Різні моделі двигунів комплектуються різними типами та розмірами ременів:

ЗМЗ-402 – зубчастий або гладкий полікліновий ремінь, розмір – 10х1030 мм;
УМЗ-4216 – такого самого типу, як і на моторі ЗМЗ-402, розмір – 13х1040;
ЗМЗ-406 (405) з гідропідсилювачем керма – багаторучкового типу, довжина – 1420 мм;
ЗМЗ-406 (405) без ГУР - багаторучкового типу, 1220 мм;
Chrysler – поліклінового типу, 1750 мм;
Cummins 2.8 - багаторучкове типу, 1226 мм.

Залежно від моделі двигуна та виробника генераторні ремені можуть бути різними за ціною, згодом вони зношуються та підлягають заміні. Так як ремінна передача забезпечує ще обертання водяного насоса, при дуже сильній натяжці ременя генераторного з'являється шум підшипників помпи і самого генератора. Дуже слабку натяжку теж робити не можна:

пропадає заряджання;
слабо хитає водяний насос, відповідно, починає перегріватися двигун;
з'являється дуже неприємний свист ременя.

Ціни на генератори Газель

Для автомобілів «Газель» та «Соболь» генератори випускають різні виробники, найбільш відомими фірмами є:

ELDIX (Болгарія);
ПРАМО-ІСКРА (місто Ржев);
КЗАТЕ (стара назва КАТЕК, Самара);
БАТЕ (Білоукраїнсія).

У 2016 році генератори на комерційні автомобілі ГАЗ в середньому коштують від 4000 до 9000 рублів, вартість вузла багато в чому залежить від заводу-виробника, моделі двигуна та потужності самого генератора. Найдорожчими є деталідля турбодизеля Cummins, ціни на запчастини знаходяться в межах від 8 до 15 тисяч рублів, найдорожчими є деталі оригінального виробництва. Генератор ЗМЗ-402 виробництва КЗАТЕ на 65 Ампер коштує відносно недорого - в середньому 4,5-5 тис. руб.

Заміна генератора

Генераторний вузол повністю на автомобілі змінюють у таких випадках:

якщо багато деталей у пристрої потребують заміни, і ремонт вузла економічно не вигідний – простіше та дешевше купити новий генератор;
потрібно терміново їхати в рейс, і немає часу робити ремонт;
новий генератор встановлюється, а старий ремонтується і забирається про запас - він є резервним.

Складність заміни генераторного вузла також залежить від моделі двигуна, але на будь-якому моторі робота проводиться досить швидко, так як вона все ж таки проста на всіх марках машин «Газель». Найпростіше замінити генератор на авто з 402-м двигуном, роботу виконуємо наступним чином;

ставимо автомобіль на рівний майданчик, без ями або автопідйомника в даному випадку можна легко обійтися;
знеструмлюємо електричний ланцюг - знімаємо клему з акумулятора (краще масовий);
відвертаємо ззаду генератора гайку кріплення дроту живлення (під ключ 10 мм);
витягаємо роз'єм генераторних щіток;
відвертаємо болт натяжної планки генераторного ременя (під ключ 12 мм);
присуваємо генератор руками спочатку до двигуна, виймаємо генераторний ремінь;
потім відтягуємо його від двигуна, розкручуємо болти з гайками (2 шт.) - Кріплення генераторного вузла до кронштейнів;
демонтуємо вузол, ставимо новий генератор, наживляючи його на болти із гайками;
до кінця кріплення не закручуємо, притискаємо генераторний корпус до двигуна,накидаємо ремінь;
за допомогою коміра або монтування робимо натяжку ременя, затягуємо болт розтяжки;

після виробленої натяжки ременя кріпимо до кінця болти з гайками - вони знаходяться тепер під генератором, і дістатись до них вже складніше.

Щоб закріпити генератор надійно, необхідно на болти встановити по дві гайки і обов'язково прокласти між болтом і гайкою по граверу - на моторах ЗМЗ-402 (втім, як і на УМЗ-4216) кріплення від вібрації має схильність до відкручування.

Заміна підшипників

Якщо генераторі зношуються підшипники, в генераторному вузлі з'являється шум (гул). Деякий час із таким шумом їздити можна, але небажано, а затягувати з ремонтом надовго не можна – підшипники можуть заклинити та згоріти. Змінюються підшипники завжди на знятому генераторі, і щоб зробити заміну, генераторний вузол необхідно розібрати. Подібну роботу можна зробити самостійно, але слід враховувати, що підшипники запресовуються, і для демонтажу їх потрібно спеціальний знімач. Задній підшипник жорстко напресовується на вал ротора, і без знімачів тут практично не обійтися.

У деяких випадках у передній кришці корпусу підшипник закипає намертво, і в такому разі його легко замінити в зборі з кришкою.