Географія та Ходинка
ОБГОВОРЮЄМО МАЙБУТНИЙ РЕГЛАМЕНТ КОНТИНЕНТАЛЬНОЇ ЛІГИ
Сьогодні відбудеться Рада директорів КХЛ, яка розгляне основні пункти регламенту наступного сезону. Президент КХЛ Олександр Медведєв неодноразово говорив про те, що ліга відкрита для пропозицій та дискусій. "Радянський спорт", ґрунтуючись на досвіді першого чемпіонату КХЛ, світовій практиці, підготував серію аналітичних матеріалів з найбільш спірних моментів структури, формули турніру КХЛ, її взаємин зі збірними України, змін у правилах. Починаємо з проблеми формування дивізіонів, яка, на нашу думку, пов'язана з пропискою КХЛ у головному палаці країни – "Мегаспорті" на Ходинці.
У принципі, КХЛ все робить правильно. Реформувати вітчизняний хокей треба поступово. Розподіл команд на дивізіони – вже величезний крок уперед. Втім, подібне зробила 1992 року й Міжнаціональна ліга у її першому сезоні. Однак тоді команди Заходу та Сходу весь рік грали строго у своїх зонах і перетнулися лише у плей-офф. КХЛ запровадила дивізіони, в яких клуби грають у чотири кола, але й цілісність чемпіонату зберегла – з членами інших дивізіонів клуби зустрічаються двічі. При цьому переможцю дивізіону при розподілі пар плей-офф гарантовано місце у провідній четвірці незалежно від загальної кількості набраних очок. Цей пункт регламенту, запозичений у НХЛ, дуже загострив турнірну інтригу. Підібрати собі зручного суперника у стартовому раунді плей-офф тепер неможливо. Зведена таблиця ліги кардинально змінюється майже після кожного ігрового дня КХЛ.
Отже, установа дивізіонів себе цілком виправдала. Але, нагадаю, на відміну від НХЛ та МХЛ,формувалися вони не за географічним принципом, а за рейтингом клубів. Переконаний, саме час зробити другий крок: розділити команди на дивізіони з регіональної приналежності. Світова криза не залишає нам вибору – треба заощаджувати на всьому. Але при цьому КХЛ виграє не лише у грошах, а й у часі.
"ВАНКУВЕР" – УБРАТИМО "АМУРА"
Головний камінь спотикання добре відомий. Якщо зробити дивізіони регіональними, столичні клуби зможуть їздити один до одного автобусом, а сибіряки та уральці як літали, так і продовжать. Однак у НХЛ ситуація дуже схожа, але ніхто не стогне.
Подивіться на карту Північної Америки. Візьмемо Атлантичний дивізіон НХЛ. "Рейнджерс", "Айлендерс", "Нью-Джерсі" як ЦСКА, "Динамо", "Спартак" базуються в одному місті – Нью-Йорку. Трохи нижче – буквально за сто кілометрів – Філадельфія, лігво "Флайєрз". За кілометри 500 на Захід – Піттсбург, де суперників приймає "Пінгвінз". Компактно розташувалися і учасники Північно-Східного дивізіону - Монреаль, Оттава, Торонто, Буффало. Тільки "Бостон" дещо відвалився на Схід. Проте відстань від нього до будь-якого міста дивізіону не більша, ніж від Москви до Петербурга.
А тепер подивіться, які кінці доводиться долати клубам Північно-Західного дивізіону. Наприклад, "Ванкуверу". "Кенакс" можна сміливо назвати енхаелівським аналогом "Амура". Чотири рази злітати за кілька тисяч кілометрів від Тихоокеанського узбережжя Канади майже до Великих озер у гості до Міннесоти. Ще чотири рази відвідати високогірний "Колорадо" у центрі США. Недарма Павло Буре свого часу так прагнув залишити "Кенакс". Навіть страйк оголосив – кому ж хочеться жити у літаках? Але процвітаюча НХЛ йде на таку нерівноправність клубів, бо інакше не виживе!
ЗАХІД ДОПОМОЖЕ СХОДУ
Головна ідея КХЛ – створити всім її членам однакові умови. Розвивати лігу як бізнес-проект за умов рівноправного партнерства. Коли так, я не бачу, що може завадити, знизивши при географічних дивізіонах транспортні витрати загалом, штучно зробити їх для всіх рівними?
Можливі два варіанти. Ліга прораховує сумарні витрати на переїзди за весь регулярний сезон та поділяє їх на кількість команд КХЛ. Виявляється середня цифра. Клуб, який її недобирає, переводить надлишок у лігу, а та перерозподіляє гроші серед тих, хто літає більше.
Інший варіант. Ліга підраховує для кожного клубу різницю у транспортних витратах (звісно, з урахуванням інфляції) між нинішньою системою, коли дивізіони складені за рейтингом, та новою – з дивізіонами географічними. Заощаджені тими ж столичними клубами кошти через лігу перераховуються східним командам у вигляді, назвемо її, транспортної компенсації.
На перший погляд, столичні команди у явному програші: кому хочеться розлучатися зі своїми кровними? Але вони виграють в іншому. Наприклад, у часі – зі скороченням далеких перельотів з'являються додаткові дні для відпочинку, відновлення гравців. Плюс – можливість помітно збільшити касові збори. Адже будь-які московські дербі або візит московських грандів у Митіщі гарантують аншлаги.
КУБОК МЕРА СУМІСТИТИ З ЧЕМПІОНАТОМ КХЛ
Як хокею пробитися на Ходинку до "Мегаспорту"? Оренда його навіть для такого багатого клубу, як "Динамо", непідйомна. Необхідне сприяння Мосспорту, у безпосередньому підпорядкуванні якого знаходиться льодовий палац. І це завдання допоможуть вирішити регіональні дивізіони.