Гнів - BMW більше не буде таким як раніше!

буде

І хочу я поділитися з вами своїм невдоволенням. Чим невдоволенням? А компанія BMW.

Загалом і в цілому, що мене засмучує в цій колись хорошій компанії.1) Дизайн.Дизайн закінчився на е60, як здається мені (та й не тільки мені, втім). Згодом компанія згенерувала певний шаблон і по ньому виконує всі моделі, починаючи з другої серії, закінчуючи сімкою. Та й Ікси теж не надто далеко пішли від цього шаблону. Поставте поряд BMW четвірку, трійку, п'ятірку та сім. Тепер дивіться до анфасу. Що ви бачите? Якого біса ці машини майже нічим не відрізняються?! Чому я в дзеркалі заднього виду бачу п'ятірку? Або сімку. Та що це? А, ось це е34, дааа. А ось і 39 проїхала. Опа, двадцять восьма, які люди. Чому ці машини відрізняються, чому вони мають свій характер та харизму? BMW, за що мені платити? За дизайн? Ні, тут ти мене не обдуриш, сраний бавалець.

2) Двигуни.«Окей, мужики, треба зробити новий двигун! Мерседес щось там розробляє, а ми… Так, нове – це добре забуте старе. Візьмемо рядну шістку. Так, ага ... Падажжі ємне, не їде нічерта. Давайте дмухати! Ні, прибери цю пляшку. Турбіну ставимо! Ні, однієї мало. Дві! Так, дуємо. Видихай уже, посинів увесь. Чого кажеш? Три турбіни? Зашибись, го клепати». Я все розумію, екологія, динаміка, витрата. Ви піднялися у цих аспектах. Але я не хочу двигун, який їсть 8 турбо-літрів замість 11 атмосферних. Я не хочу через 100к після покупки BMW викинути двигун. Звісно, ​​це світова тенденція, окей. Ах так, ринок БМВ з введенням цих турбін йде відразу ж нафіг. Дивляться чуваки, турбіни кидають олію, скидають уже другому власнику. А вже ось він починають потихеньку сивіти з ціни на ремонт.Тобто машина 2012 року якогось вже нікому не потрібна. А ще про некроту жартуйте. Далеко не секрет, що машини нині роблять маркетологи, а не інженери. Новий світ диктує нові правила, і з цим важко боротися.