Голос через океан
Кількість голосів: 0
Англійські жорсткі підсилювачі виготовляються з меншою ретельністю, ніж американські. Багато деталей у них покриті золотом щоб уникнути передчасного зносу. Таким чином, два найцінніших елементи - золото та радіоцезій - використовуються в трансатлантичному підводному кабелі.
XXIII. ГОЛОС ІЗ-ЗА ОКЕАНУ
Як уже згадувалося в попередніх розділах, англійці мали надати судно для прокладання кабелю та розробити проект спорудження лінії. Британське відомство зв'язку, що здавалося б нічого спільного не має з морським флотом, ще в 1870 стало власником морського судна "Монарх" вантажопідйомністю в 500 тонн. Після цього було ще два "Монархи"; останній затонув наприкінці Другої світової війни, знищений німцями.
Крім "Монарха", Британське відомство зв'язку втратило під час війни невелике кабельне судно "Алерт", яке загинуло за трагічних обставин. Воно займалося прокладанням кабелю до Франції. Раптово берегова станція виявила, що кабельна лінія не діє і судно не відповідає на сигнали. Корабель, посланий на розшуки, виявив недалеко від берегів Франції щоглу, що виступає з води, з англійським прапором і міжнародним сигналом про те, що судно зайняте прокладкою кабелю [63]. Зважаючи на все, незважаючи на сигнал, судно торпедував німецький підводний човен і затопив його.
і двосторонніх підсилювачів у тінках "Монарха"
Зараз прокладання підводного кабелю не пов'язане з такими труднощами, як за часів "Грейт Істерна". Відкриття та винаходи вчених та інженерів значно полегшили це завдання. Так, за допомогою ехолота капітан отримує чітке уявлення про глибини та профіль дна. Радіолокатордає можливість виявити бепер, що наближається, в погану погоду або темної ночі. Для кабельного судна дуже важливо суворо дотримуватись заданого курсу і точно знати своє місцезнаходження в морі. Під час прокладання трансатлантичного кабелю ланцюг радіонавігаційних передавачів, встановлених у Ньюфаундленді, систематично надсилав сигнали, які приймалися локаторною установкою судна та дозволяли визначати його положення в морі з точністю до кількох метрів.
Англійські жорсткі підсилювачі випробовувалися за 75 кілометрів на захід від Кадіса, на глибині 300 метрів, гнучкі американські підсилювачі - в Атлантичному океані, на глибині близько п'яти кілометрів. На дно було укладено кабельну петлю завдовжки 75 кілометрів, і по ній вели випробувальні передачі.
Коли всі випробування закінчилися, почали прокладати кабель. Якби вдалося прокласти усі 4000 кілометрів підводного кабелю за один рейс, це було б ідеально. Але на борт слід було взяти й підсилювачі, тож завантажити весь кабель було неможливо. Кабель прокладали, як то кажуть, у кілька заходів.
Незвичайною процедурою було укладання гнучких підводних підсилювачів; під час проходження їх через витравлюючий механізм і кормові шківи судно зменшувало хід із шести вузлів до двох. Але, мабуть, найскладніша операція - встановлення в загальну систему вирівнювачів, про які вже згадувалося у попередніх розділах. Вони монтуються з інтервалом у кілька сотень кілометрів для того, щоб коригувати незначні відхилення від розрахункових значень електричних характеристик кабелю після занурення його на морське дно. Іншими словами, вирівнювачі потрібні для того, щоб баланс втрат та посилень електричних сигналів по довжині лінії залишався постійним. Тому доти, доки певна частина кабелю не укладена наморське дно і не виконані відповідні вимірювання, не можна точно сказати, в якому місці слід встановлювати вирівнювач.
Команда завжди повинна бути напоготові, щоб після визначення місця одразу ж вбудувати вирівнювач у секцію кабелю. Ця операція досить трудомістка. У місцях його з'єднання з кабелем потрібна надійна поліетиленова ізоляція; потім кабель та вирівнювач разом покриваються бронею. Залежно від погоди, ця операція триває 10-12 годин.
До речі, якщо говорити про погоду, то в цілому вона сприяла прокладці кабелю.