Гвинт регульованого кроку (ВРШ) нової конструкції (Консультації
Якщо ви вирішили встановити на свій катер автомобільний двигун, то однією з найскладніших проблем, з якими ви зіткнетеся, буде вибір та будівництво реверсивного пристрою. Поставити коробку передач? Занадто багато важить і дуже швидко зношується. Зробити водомет? Багато труднощів при будівництві, замало к. п. д. Найпростіше зробити гвинт регульованого кроку (ВРШ).
Крім можливості здійснення реверсу, цей пристрій дозволяє вибирати оптимальний крок гвинта за різних режимів роботи катера. При цьому потужність двигуна на кожному режимі повністю йде на створення упору на гвинті і паливо не витрачається марно, як у разі гвинта фіксованого кроку.
На катерах зазвичай застосовують ВРШ зі маточкою, що має роз'єм по поперечному перерізу. У цьому випадку частини маточини з'єднуються гвинтами, діаметр яких зазвичай не перевищує 6 мм, інакше маточина буде занадто великою. При ударі об підводні перешкоди ці гвинти іноді зрізаються, а якщо ламаються лопаті, то для заміни їх корму катери доводиться піднімати з води.
Автор сконструював і виготовив ВРШ із поздовжнім роз'ємом маточини, що має більшу стійкість до ударних навантажень. Зміна лопат цього ВРШ може бути проведена на плаву.
Коріння лопатей закріплюються в роз'ємній ступиці 9, яка при складанні звинчується з боку валу з гайкою 3, а з кормової сторони - з обтічником В. Усередині порожнього вала 1 розташована штанга 2 із закріпленим на її кінці повідцем 4. При поступальному переміщенні штанги 2 переміщення шпонки з пальцями 10, які вільно закріплені у повідку. Так як шпонки входять у пази коренів лопатей, то відповідно розвертаються і лопаті, змінюючи крок гвинта.
Гребний гвинт можебути виготовлений із латуні ЛС-59-1 або легких сплавів АМг, Д16 (тільки для прісної води). Для маточини беруть дві заготовки розмірами 33X66X107 мм, у яких фрезерують пази 24X25X50 мм.
Площини, що сполучаються ретельно пришабрують і з'єднують для подальшої обробки на штифтах. Заготовку обробляють у центрах на токарному верстаті, потім нарізають різьблення М34Х1,5 на кормовому кінці маточини.
Для обробки іншого кінця необхідно зробити оправлення з різьбленням М34Х1.5; цю оправку навертають на кормовий кінець маточини. Отвори під лопаті необхідно розточити дуже точно, інакше потім доведеться витратити багато часу на балансування гвинта.
Гребний гвинт, що описується, може бути застосований з двигунами потужністю до 40 л. с.