Синій шланг під капотом (шланг адсорбера)
Одним сонячним днем вирішив покопатися під капотом, докладніше повивчати як влаштовано. Перше, що привернуло увагу, був синій шланг - найбільше кинувся в очі (ну крім чистої кришки з написом E-TEC 16v).
Звичайно, як це і буває в 90% випадків (за відгуками власників Nexia), цей шланг просто бовтався не підключеним. І це не могло не викликати нападу цікавості, у зв'язку з чим погугливши в Інтернеті, я знайшов що це шланг адсорбера. Зворотний кінець цього шлангу йде кудись під ліве крило (мабуть, там сам адсорбер) — ями немає, дістатися туди не зміг.
Прочитавши багато інформації на тему приєднання цього шлангу, я спробував його поставити на місце. Підключається до впускного колектора (до штуцера) з задньої сторони. Витративши чимало часу, мені це зробити не вдалося. Принаймні вперше. Причина - не зміг одягнути кінець цього шлангу на штуцер колектора.
Вдруге я зробив простіше, а саме: зняв гумову трубку
і одяг її на шланг протилежною стороною (тою, де менший діаметр отвору)
після чого, доклавши трохи зусиль, я таки підключив синій шланг адсорбера до штуцера впускного колектора.
По фотографії нижче має бути зрозуміло, куди підключається цей шланг.
1.Якщо цей шланг НЕ ПІДКЛЮЧАТИ, то можливі викиди парів бензину в атмосферу, забрудненіші за неї. Здійснюється це за включеному двигуні шляхом продування адсорбера, тобто. пари бензину проходять через цю синю трубку та викидаються в атмосферу 2. Висновок з пункту №1 -якщо шланг ПІДКЛЮЧЕН, то пари бензину по синій трубці подаються у впускний колектор і спалюються, тим самимзменшуючи витрату палива. Так, це буде практично непомітно, але все ж таки… факт залишається фактом (за умови що сам адсорбер працездатний)
З моїх спостережень:іронія, але після підключення шланга адсорбера витрата бензину збільшилася. У будь-якому випадку вважаю, що це не пов'язано з підключенням шланга. Проблема криється десь глибше. Копатиму. Про це у наступних постах.