Hyundai Accent, Розбирання та складання генератора, перевірка стану внутрішніх компонентів, Хендай

Розбирання та складання генератора, перевірка стану внутрішніх компонентів

Виконання повного відновлювального ремонту складання генератора з регулятором напруги лежить поза межами кваліфікації середньостатистичного механіка-аматора. Генератор, що вийшов з ладу, правильніше за все буде замінити новим або відновленим блоком. Заміну щіток та інший дрібний ремонт генератора слід проводити в умовах майстерні. Намагайтеся підтримувати зовнішню поверхню генератора в чистоті і не допускати попадання на неї вологи, розчинників та горючих матеріалів.

Генератор фірми Valeo

Монтажна схема генератора фірми Valeo

1 - Гайка (40 Нм) 2 - Шайба 3 - Шків (70 Нм) 4 - Дистанційна втулка 5 - Шайба 6 - Крильчатка повітряного охолодження 7 - Шайба 8 - Дистанційне кільце 9 - Кришка з боку приводу 10 - Підшипник з боку приводу 11 - Пластина тримача підшипника 12 - Дистанційне кільце 13 - Шпонка

14 - Ротор 15 - Підшипник з боку ковзних кілець 21 - Тримач діодного складання 22 - Регулятор напруги 23 - Шпилька 24 - Конденсатор придушення перешкод

Підшипники генератора набиваються мастилом на заводі-виробнику, розраховані на весь термін служби пристрою і додаткового обслуговування не потребують. Щітки ковзають гладкими контактними кільцями і розраховані на досить великий термін служби. Перевірка стану щіток проводиться на знятому з двигуна генераторі. Монтажна схема генератора Valeo представлена на ілюстраціїМонтажна схема генератора фірми Valeo.

1. Віддайте гайку з валу якоря. При відпусканні можна вал утримувати від провертання за допомогою старого приводного ременя. Альтернативно, вал можна заблокувати за допомогою пруткового ключа, що заправляється в торець цапфи. Гайка при цьому відпускається ріжковим ключем.

2. Після віддачі кріпильної гайки скористайтеся відповідним знімником і стягніть з цапфи валу приводний шків. 3. Витягніть зі свого паза в цапфі вала сегментну шпонку. 4. Викрутіть болти кріплення і зніміть щіткотримач і регулятор напруги. 5. Позначте положення пластини тримача підшипника з протилежного боку складання і виверніть з корпусу обидва стяжні болти. Відокремте задню кришку від передньої та легкими ударами молотка збийте останню зі збирання.

6. Встановіть кришку з роторним збиранням (якір) під прес і за допомогою 3-захватного знімача зніміть якір. Болти пластини тримача підшипника витягуються після випресування ротора - простежте, щоб захоплення знімач заводилися під пластину тримача підшипника. Якщо підшипник витягнеться зі щитка, викрутіть внутрішні болти і рівномірно випресуйте підшипник.

7. Відтисніть підшипник з боку ковзних кілець. Якщо використовується знімач, заводьте його захоплення під внутрішнє кільце підшипника. 8. Відпаяйте утримувач діодного складання від статора. Провід у місці паяння між статором і жалом паяльника слід тримати плоскогубцями з метою забезпечення тепловідведення - діоди не повинні перегріватися. 9. Зняття діодів випрямляча має на увазі наявність у виконавця належної кваліфікації.

Перевірка стану вугільних щіток та щіткотримачів

1. Оцініть якість контакту вугільних щіток зі ковзними кільцями. 2. Перевірте свободу ходу щіток у своїхнапрямних, у разі потреби зачистіть кріплення.

3. Якщо довжина виступу щіток не перевищує 0.5 мм, вони підлягають заміні. Вимірювання здійснюється за допомогою лінійки.

Перевірка стану ротора

1. Якщо ковзні контактні кільця забруднені або замаслені, їх слід протерти змоченою в розчиннику ганчіркою. Подряпини та інші дрібні дефекти можуть бути видалені шляхом шліфування із застосуванням дрібнодисперсної полірувальної пасти. Перевірка стану ізоляції обмотки провадиться за допомогою омметра. Притисніть один із щупів вимірника до осердя ротора, другий - до контактного кільця. Якщо омметр показує нескінченність, ротор слід замінити.

2. Для перевірки наявності провідності обмотки приєднайте обидва щупи омметра до контактних кільців. Необхідний діапазон вимірів лежить у межах від 3.4 Ом до 3.7 Ом. Якщо прилад реєструє нескінченний опір, то має місце обрив. Нульове свідчення говорить про коротке замикання. В обох випадках збирання підлягає заміні.

1. Коротке замикання обмоток статора зазвичай викликається перегріванням складання і виявляється вже під час візуальної перевірки. За відсутності видимих ознак ушкоджень притисніть один щуп омметра до пластинчастих кільців, а другий по черзі до кожного з трьох проводів статора.

2. Для перевірки обмоток статора на наявність провідності по черзі прозондуйте омметром кожну з пар обмоток (1 – 2, 1 – 3 та 2 – 3). Відсутність свідчень свідчить про обрив ланцюга. Нормальне значення лежить у межах діапазону 0.10 ÷ 0.11 Ом.

Перевірка діодів випрямляча

Точна перевірка діодів випрямного складання на проходження струму і струм витоку може бути здійснена тільки за допомогою спеціального діагностичного обладнання і її виконання сліддоручити спеціалістам станції техобслуговування.

При складанні скористайтесь монтажною схемою генератора Valeo (див. ілюстраціюМонтажна схема генератора фірми Valeo ).

Генератор фірми Mitsubishi

Монтажна схема генератора Mitsubishi

При розбиранні, перевірці компонентів та складанні генератора виробництва фірми Mitsubishi (Melco) слід керуватися наведеною на ілюстрації монтажною схемою, а також вказівками, що містяться в тексті попереднього підрозділу (для генератора фірми Valeo). Зауважимо, що номінальна довжина щіток даного генератора становить 10 мм. Зазвичай щітки обладнані міткою у вигляді лінії, якою легко оцінюється величина їх виступу з напрямних.

Вимірювання на обмотках статора та роторної збірки проводяться відповідно до вказівок для генераторів Valeo (див. вище) з тією різницею, що опір статорних обмоток повинен становити 4 Ом.

Генератор фірми Paris-Rhone

Монтажна схема генератора Paris-Rhone

У стандартну комплектацію деяких моделей може входити генератор фірми Paris-Rhone (див. ілюстраціюМонтажна схема генератора Paris-Rhone ). Розбирання даного генератора з метою заміни щіток повинно проводитись відповідно до наведених нижче вказівок.

1. Викрутіть два болти і зніміть складання регулятора напруги. 2. Обережно затисніть генератор у лещата з м'якими губками і заблокуйте вал ротора за допомогою відповідного пруткового ключа (ключ слід вставляти в гніздо в торці цапфи валу). Віддайте кріпильну гайку. Зніміть приводний шків, дистанційну втулку, шпонку та фланцеву шайбу. 3. Викрутіть довгі наскрізні болти з передньої частини генератора.

4. За допомогою викрутки відтисніть переднюкришку корпусу статора. Викрутка повинна заправлятися не глибше ніж на 2.0 мм, щоб уникнути пошкодження обмоток. Зніміть кришку з боку приводу разом із ротором.

5. Для заміни підшипника виверніть чотири болти з торцевої сторони кришки, потім візьміться за кришку і ротор, як показано на ілюстрації, і постукайте збіркою об дерев'яний брусок. Підшипник має відокремитися.

6. Подальше розбирання генератора не слід проводити. Складання проводиться у зворотному порядку. Довжина виступу щіток вимірюється, як і інших генераторах, з допомогою лінійки. Припаювання нових щіток вимагає особливої акуратності повинно проводитись в умовах майстерні автосервісу.