Ремонт Опель Фронтера Перевірочні та регулювальні роботи на автомобілі Opel Frontera
Перевірочні та регулювальні роботи на автомобілі
Нижче наводиться опис перевірочних та регулювальних робіт, що проводяться на передній підвісці.
ПЕРЕВІРКА РОЗВАЛУ, ПОДОВЖНОГО КУТА НАКЛОНУ ОСІ ПОВЕРНЕННЯ, ПОХОДЖЕННЯ І КЛІРЕНСА
Перед проведенням будь-яких вимірювальних робіт мають бути виконані такі умови:
Знос профілю всіх шин має бути приблизно однаковим.
Тиск у шинах має відповідати повному завантаженню автомобіля.
Усі колісні диски мають бути у бездоганному стані.
Кульові опори кермових тяг та підвіски не повинні мати зазорів.
Автомобіль повинен мати встановлений кліренс (див. наступний опис).
При вимірі геометрії передніх коліс автомобіль повинен перебувати на рівній площадці, що має однакову висоту в районі передніх та задніх коліс. Різниця у висоті понад 6 мм не допускається. Паливний бак повинен бути повністю заправлений і автомобіль не повинен бути завантажений.
У процесі вимірювання кермо має стояти прямо.
Вимірювання має проводитися із застосуванням оптичних приладів. У наведеному нижче описі розглядаються лише випадки проведення вимірювань в аварійних ситуаціях.
РЕГУЛЮВАННЯ ВИСОТИ ПЕРЕДНЬОЇ ПІДВІСКИ (КЛІРЕНСА)
Висота передньої підвіски регулюється за допомогою регулювального болта торсіону. Розташування болта показано на ілюстрації. Обертання болта за годинниковою стрілкою збільшує висоту підвіски.
Регулювальний болт торсіону висоти дорожнього просвіту
РЕГУЛЮВАННЯ КУТА РОЗВАЛУ КОЛІС
Кут розвалу коліс може вимірюватися за допомогою механічних засобів, проте для точного виміру потрібен оптичний прилад. Якщо розвалвиходить за встановлені значення, його можна відрегулювати.
Регулювальні шайби мають прорізи. Після відгортання обох болтів вони можуть бути вийняті та замінені. Розвал автомобілів повинен мати значення, вказані у Специфікаціях. Максимально допустима різниця між сторонами вказана у Специфікаціях.
Для зменшення розвалу кількість шайб збільшується, збільшення відповідно зменшується. Необхідно пам'ятати, що загальна товщина шайб для регулювання розвалу та поздовжнього кута нахилу не повинна перевищувати більше 10.8 мм.
Після регулювання затягніть гайки кріплення моментом 155 Нм, утримуючи болти від прокручування. Контроль регулювання проводиться оптичними засобами.
РЕГУЛЮВАННЯ ПОДОВЖНОГО КУТА НАКЛОНУ ОСІ ПОВЕРНЕННЯ КОЛІСА
Поздовжній кут нахилу осі повороту регулюється зміною товщини набору шайб регулювальних між віссю верхнього важеля підвіски і кронштейном поперечки.