Infiniti QX60 здатний замінити мінівен
До речі, жодна дівчина не подумає: Чого з ним знайомитися, він же на мінівені! Адже ти не на мінівені ...
Великий повнопривідний кросовер преміум-марки, що може бути краще? У певних випадках – мінівен. Та що там, мінівен взагалі неймовірно зручний у більшості життєвих ситуацій. Перевезти опудало улюбленого сайгака, відправитися всіляко на хлопчак до Краснодара, пожити пару днів, якщо більше ніде… Зробити враження пристойної сімейної людини, зрештою. Точніше, навіть так: завжди справляти враження пристойної сімейної людини незалежно від безрозсудності твоїх планів та підступності намірів. Якщо така перспектива тебе не надто надихає, про мінівен доведеться забути.
Чи справа велика кросовер! Престижний (опустимо банальні слова про ділові переговори – не треба виправдовуватися за бажання мати щось престижне). Всепролазний (принаймні кучугури у дворі і грунтовку на дачі здолає). Практичний, майже як мінівен. Останній пункт, на жаль, справедливий для дуже небагатьох моделей. І тут ми нарешті підійшли до Infiniti QX60. Модель, представлену в 2013 році під ім'ям JX35, незабаром перейменували на QX60, а в 2016 році оновили. Ми ознайомились із тим, що вийшло.
Довжина кросовера перевалює за п'ять метрів. QX60 важко назвати витонченим, але нова передня частина з підведеною оптикою та модні задні ліхтарі роблять його суворішим.
Зміни в інтер'єрі важко розглянути без підказки. Найпомітніше - новий важіль селектора трансмісії (начебто з колишнім щось було не так), найпомітніше - шар ламінації на бічних стеклах для додаткової шумоізоляції.
При цьому найважливіше в цій моделіпочинається все-таки за першим рядом сидінь, і тут, на щастя, все лишилося без змін. Найбільше QX60 любить грати в трансформерів і, як не дивно, обіграє майстрів. Тобто мінівени. Стеж за руками.
Нахил спинок другого ряду, звісно, регулюється. Частини (стандартні, 2:3) рухаються вперед-назад у величезному діапазоні. І це також ще не все. Подушки сидінь другого ряду піднімаються нагору, як у кінотеатрі. В результаті другий ряд із піднятими подушками можна зрушити вперед і перетворити машину на розвізний фургон. А можна вкотити за передні сидіння дорослий велосипед. Або два.
Ця конструкція робить зручним та доступ на третій ряд. На гальорці — свої підсклянники (по два на брати!) та дефлектори клімат-контролю. І не так уже й тісно.
Навіть за розкладеним третім рядом залишається місце для багажу.
Зрозуміло, все те саме можна отримати і у європейських конкурентів. Лише не за цю ціну. Навіть найдорожче виконання QX60 з 20-дюймовими колесами, вентиляцією сидінь та скляним дахом не дотягує до 3,6 млн рублів. А ще до цієї комплектації входять кілька нових систем безпеки під назвою Safety Shield.
До автопілота QX60 поки не доріс, але система запобігання зіткненню є. І не тільки при їзді вперед: бічні радари попереджають про поперечний транспорт, коли їдеш заднім ходом. Система не унікальна, але за таких габаритів це вже не надмірність. Уяви собі односторонню вулицю з діагональним паркуванням. Можна як завгодно плавно виповзати з паркувального кишені назустріч «Жигулям», що задерикувато летить (одностороннє ж!). Секунду тому їх ще не було, а тепер вони вже забирають на капоті твій задній бампер. Так ось, Infinitiне тільки попередить, а й сам ударить по гальмах. Таке ось "немає часу пояснювати" кілька разів рятувало нас від неприємних наслідків.
А чому ми досі нічого не розповіли про двигун і ходові якості? Тому що в кросовері, здатному перевершити мінівен за місткістю та трансформацією салону, це не головне. Втім, під капотом QX60 цілком бадьорий V6 об'ємом 3,5 л. Єдина претензія до нього – потужність 262 л.с. Якби коней було 249, транспортний податок був би вдвічі нижчим. У решті все на рівні: до сотні наш гігант розганяється за 8,4 с. Трансмісія – виключно варіатор: комфортний та надійний, хоча й не надто спортивний за характером. Складно вважати це недоліком, якщо згадати, що ззаду у тебе друзі в навушниках дивляться кіно, а за спиною у них є пара велосипедів.
Привід QX60 тільки повний — у звичайному режимі вся тяга передається на передні колеса, а у разі їх пробуксовки автоматично підключається задня вісь. На ходу кросовер саме такий, як від нього очікуєш. Дуже комфортний і не надто чутливий до вад дорожнього полотна. Підвіску при оновленні зробили трохи жорсткішою - раніше QX60 в американських традиціях був занадто хитким. Тепер же причепитися можна лише до слабкої стійкості здорованя до поривів бічного вітру. Величезна боковина — що твоє вітрило. Втім, багато нівелюється системами страхування — Infiniti стежить і за становищем автомобіля в смузі, і за мертвими зонами.