Інструкція з встановлення турбо таймера A PEXi

Інструкція не дописана остаточно ... Надалі вона поповниться другою частиною та картинками.

Для того, щоб без ізоленти красиво встановити турботаймер знадобиться: 1. Пластикові розгалужувачі проводів; 2. Клемники на дроти; 3. Обтискання. 4. Плоскогубці; 5. Турбо-таймер A'PEXi;

Досліди Роботи проводилися над: Subaru Forester SF 5 99 модельного року.

Підготовка турбо таймера. У турбо таймера є 3х контакний роз'єм, і 3 стирчать окремо, так ось необхідно зрізати дроти з роз'єму і на всі ці 6 проводів насадити клемники і обтиснути.

Для підключення турботаймера (ТТ) необхідно: 1. знеструмити автомобіль 2. розібрати трохи салон, а саме зняти нижню частину торпеди з-під керма. Знімається вона відкручуванням кількох гвинтів і наступним стягуванням панелі з кліпс. 3. Зняти чорний залізний елемент, що тримається на 2х гвинтах 10. (на картинці представлена ​​вона з намотаними на ній проводами від ТТ і замкнутими на мінус).

турбо

Це можна перевірити за допомогою мультиметра, показання повинні бути такими: На Конст +12 буде абсолютно завжди 12В; IG1 включається (з'являється 12В) при повороті ключа в положення 2, IG2 включається в положенні 3 .

Тут у мене відбувалися глюки, турбо-таймер включав запалювання! Тобто. ключ у мене був у руках, а запалення ввімкнено і екран на турбо-таймері не горів. Я спочатку спанікував, але потім розібрався. Це все було через не підключену до нього масу.

Подальше підключення може йти за двома варіантами: 1. Підключення так, щоб він працював як тупий таймер. 1.1. Чіпляємо чорний та сірий провід до найближчої залізяки та прикручуємо її. Як найближчазалізяки я використовував деталь пункту 3. 1.2. Налаштувати турбо таймер відповідно до інструкції на роботу в ручному режимі і виставити час, через який він гаситиме двигун.

2. Підключення так, щоб він працював як розумний таймер. 2.1. Відкручуємо 2 гвинти на панельці, на якій розташований підігрів сидінь. Це 2 гвинти під декоративними ковпачками та акуратно знімаємо цю панель з кліпс (вона йде до кожуха перемикання передач), після чого необхідно від'єднати підігрів. 2.1.2. Витягуємо попільничку та відкручуємо ручку перемикання передач (для МТ, як у АКПП робити не знаю). І так само акуратно знімаємо цю панель. 2.1.3. Відкручуємо 3 гвинти, які кидаються в очі, відкриваємо кришечку і там усередині на дні цього відсіку буде ще 3 гвинти. Відкручуємо їх і акруратно знімаємо всю панель наверх. 2.1.4. Від'єднуємо клему від роз'єму ручника (необхідно натиснути на правильно місце біля клеми) і чіпаємося до дроту у зручному місці пластиком розгалужувачем дроту. 2.1.5. Простягаємо сірий провід під обшивкою і так щоб він ніде не перетиснувся і з'єднуємо з розгалужувачем проводів. 2.1.6. Збираємо все назад у зворотному порядку.

2.2. Проводимо дроти в моторний відсік до ECU та підключаємо чорний та білий провід відповідно до інструкції та розпинання вашого ECU.

Далі необхідно зібрати весь розібраний пластик до порядку зворотного від написаного, не забувши і не переплутавши гвинти.