Інструменти, необхідні для кузовного ремонту(рихтування та шліфування)
Інструменти необхідні для кузовного ремонту (рихтування та шліфування)
Порівняно із звичайними молотками рихтувальні молотки є відносно легкими і з ними потрібно поводитися обережно. Існує багато типів та форм рихтувальних молотків. Деякі мають одну робочу головку, але більшість мають дві головки: одну з великою поверхнею, а іншу – з великою поверхнею різної форми або невелику та довгу. Тип молотка визначається остаточною формою, яку повинен мати оброблювану вами ділянку.
При використанні спільно з правильною ковадлом 90% наявних вм'ятин можна виправити одним молотком або комбінацією молотків.
Молоток із гострим бойком
Взагалі, рихтувальний молоток з гострим бойком використовується без ковадла. Основним його завданням є видалення невеликих вм'ятин на листовому металі та їм працюють із задньої сторони кузовної панелі.
Молоток з гострим бойком має з одного боку стандартний плоский бойок і з іншого боку – довгий тонкий бойок, який може становити в довжину від 5 до 15 см. Якщо довжина бойка становить близько 15 см, то у нього зручна форма, яка робить користування молотком легшим . Гострий бойок має досить гострий кінець. Коротші бойки, однак, мають більш тупий кінець. Для роботи подібним молотком спочатку проведіть долонею по поверхні панелі, щоб знайти нижню точку. Потім за допомогою загостреного кінця молотка обережно обробляйте цю нижню область, щоб вона вирівнялася з рештою панелі. Ви також можете працювати з лицьового боку панелі для зменшення висоти горбків. Однак, зазвичай горбки просто знімаються за допомогою шліфування, тут ми говоримо про горбки, висота яких складаєкілька десятих міліметрів. Молоток із гострим бойком є інструментом для остаточної обробки поряд із шліфувальними пристроями та напилками, але ми відносимо його до молотків, тому що це насамперед молоток.
Ковадлі є нічим іншим, як підставкою, яку треба тримати в руках. Подібно до молотків, ковадлі можуть мати різну форму. Найбільш широко застосовуються ковадла у формі п'яти, великого пальця та курячого яйця. Вибір форми ковадла визначається кінцевою формою оброблюваної ділянки металу.
При використанні ковадла спільно з рихтувальним молотком вона дозволяє надати металу потрібну форму. Питання полягає лише в тому, як спільно використовувати молоток та ковадло.
По-перше, ковадло розташовується зі зворотного боку листа. Потім метал вибивається молотком з лицьового боку у потрібному місці. Для кузовника-початківця акуратність при ударі по металу, що знаходиться над ковадлом, має визначальне значення. Майстерність приходить із практикою.
Блок для насічки
Блок для насічки використовується для підтримки листового металу, який обробляється рихтувальним молотком, щоб точно показати, де ударялися по металу. Як це можливо? Малюнок від зубців напилка блоку для насічки передається прямо на протилежний бік листового металу там, де по ньому завдавалися удари молотком. Після усунення дрібних вм'ятин і горбків сліди від насічки забираються напилком або шліфуванням.
Ложки використовуються в основному для виправлення невеликих горбків та для розподілу удару молотка на велику площу.
Ложки, як молотки та ковадла, є різних форм і розмірів. Те, яку ложку ви використовуєте - з невеликим виступом, плоску або з середнім виступом,залежить від того, який контур у оброблюваної вами поверхні.
Для використання ложки розташуйте її безпосередньо по центру поверх (не ззаду!) поверхні, що обробляється вами. Працюйте від центру назовні. Уникайте помилкового використання ложки на надто загострених складках. Якщо ви несподівано стикаєтеся з такою складкою, відкладіть ложку і вирівняйте пошкоджену область до того, як використовувати ложку. Користуйтеся звичайним, а не спеціальним рихтувальним молотком. Молоток із закругленим або загостреним бойком звичайної форми добре підходить для цієї роботи. Це допоможе зберегти рихтувальні молотки в хорошому стані, так як ними ви оброблятимете листовий метал безпосередньо. Пам'ятайте, що порушення форми рихтувальних молотків, ковадла або ложок передадуться безпосередньо на поверхню листового металу.
Візьміть ложку, тримайте її, притиснувши до поверхні панелі, але не дуже слабо, щоб при ударі молотка край ложки не впечатався в метал. Після кожного удару молотком пересувайте ложку на іншу нерівність, доки вони не будуть виправлені.
Фігурний стрижень відноситься до спеціалізованих інструментів. Він призначений для того, щоб дістатися до вузьких областей для видавлювання або вибивання нерівностей, наприклад, в нижній частині дверей між задньою панеллю і крилом і в задній частині крил. Фігурні стрижні можуть мати довжину від 0,3 до 1 метра і різну форму наконечників. Ці наконечники можуть мати форму пробійників, загострених конусів, кінця зубила, лапки або викрутки з плоским жалом. Найбільш часто використовуються стрижні, які є комбінацією зубила і пробійника на різних кінцях.
Хоча ці пристосування і виглядають подібно до ложок, їх основною метою є робота в недоступних областях. По них стукаютьмолотком, як по пробійнику або по зубилу.
Як і при роботі з іншими інструментами, обережно користуйтеся фігурним стрижнем і працюйте повільно! Дуже легко створити виступ у тому місці, в якому ви хочете лише підняти вм'ятину. При надто великому зусиллі ви можете навіть прорвати метал. Тому будьте дуже обережні. Розумна методика роботи стрижнем складається із серії невеликих зусиль, а не з одного потужного. Обережно підчіпайте поверхню вм'ятини, працюючи зовні до центру, поступово вичавлюючи нерівність.
Користуйтеся фігурним стрижнем лише як останній засіб.
Інструменти для чистової обробки (доведення)
Після рихтування, коли ви вважаєте, що панель знаходиться в максимально гладкому стані, то зможете почати роботу кузовним напилком.
Хоча існує багато різних видів напилків, ми приділимо увагу спеціальним кузовним напилкам. Головне завдання такого напилка – вирівнювання та доведення листового металу та шпакльованих поверхонь.
Кривий або викривлений утримувач кузовного напилка регулюється шляхом обертання поворотної ручки. Використовуйте викривлений напильник для внутрішніх та увігнутих поверхонь.
При правильному використанні численні різальні зубці на поверхні кузовного напилка видаляють невеликі поверхневі нерівності, які виступають над нормальною поверхнею металевої панелі. Коли напилок простягається по щойно вирівняній поверхні, то зубець напилка зрізає ділянки, що виступають, і залишає западини незайманими.
Напильник повинен рухатися вздовж самої плоскої області головки і утримується приблизно 30 градусів до напрямку руху. Це забезпечує величину зрізу приблизно 7,5 см, а не рівному найвужчому місцю напилка.Також потрібно правильно розташовувати зубці напилка щодо поверхні металу. Ваші руки відчуватимуть “роботу” зубця під час руху напилка по панелі. Руки будуть відчувати також, коли напилок не зрізає матеріал.
Коли ви рухаєте напилком туди-сюди по металу, то, можливо, будуть з'являтися виїмки. Скористайтеся рихтувальним молотком для піднімання цих виїмок. Робіть це доти, доки їх рівень не вирівняється до рівня нормальної поверхні. Потім зробіть 2-3 проходи напилком для забирання горбків, які утворилися від роботи молотком. Перевірте інші вм'ятини та усуньте їх.
Кузовний напилок добре служитиме вам при такому типі роботи, оскільки він знімає трохи металу. Однак, далі ми говоритимемо про наступний пристрій для видалення металу - про шліфувальну машинку, яка видаляє багато металу. При її використанні будьте обережні, щоб не зробити панель занадто тонкою.
Після виділення горбків напилком рихтувальний молоток використовується для вирівнювання рівня з рівнем навколишнього металу.
Є два типи дискових шліфувальних машинок, один з яких ми розглянемо детальніше. Другий тип ми обговоримо в одному з наступних розділів. Перший тип називається шліфувальною машинкою для кузова. Другий тип називається дисковою шліфувальною машинкою подвійної дії. Машинка подвійної дії використовується головним чином на пофарбованих поверхнях для видалення фарби або вигладжування поверхні. Кузовна шліфувальна машинка знімає метал. Цей пристрій ми зараз і обговоримо. Подібно до напилка, шліфувальна машинка для кузова може бути використана для виявлення невеликих виїмок в металі. Будьте обережні, щоб не прибрати занадто багато металу. Також будьтеобережні та уникайте попадання краю робочого диска на сусідні деталі. Якщо це сталося, то досить велика ділянка може бути знята в тій області, де цього не повинно бути.
При обертанні робочого абразивного диска з частотою кілька сотень обертів за хвилину машина зможе сама «гуляти» по панелі без допомоги працюючого. Якщо ви ніколи не працювали з такою машинкою, то потренуйтеся на непотрібній панелі і лише потім переходьте до кузовної панелі, що ремонтується.
Пам'ятайте, що кузовна шліфувальна машинка швидко видаляє метал. Користуйтеся їй дуже обережно та дотримуйтесь усіх правил техніки безпеки.
Розмір робочого диска
Розміром диска вважається його діаметр. Діаметр диска може змінюватися від 18 до 23 см, але диск не повинен бути більшим за задню підкладку більш ніж на 2,5 см. Це запобігає навантаженню на машинку і можливість руйнування або злітання диска.
Абразивний диск позначається номером зерна, який може змінюватися від дуже дрібного (від 180 до 200) до дуже грубого (16). Як можна бачити, що менше номер, то грубіше зерно. Більшість кузовників віддають перевагу зернистості № 34-36 для всіх робіт, крім доведення. Ці диски можуть бути суцільним заповненням або не суцільним заповненням.
Диски суцільного заповненнямають абразивні зерна, що повністю покривають задню поверхню диска. Диски суцільного заповнення найкраще використовуватиме видалення металу.
Диски несплошного заповненнямають простір між абразивними частинками, залишаючи задню частину частково незаповненою. Це дозволяє диску непоганого заповнення бути більш гнучким з меншою тенденцією до перевантаження. Зазвичай, такі диски використовуються для видалення фарби.