Історія авто Карл Бенц
Взимку 1886 німецький механік Карл Бенц отримав патент на винайдений ним триколісний засіб пересування, обладнаний газовим двигуном, який пізніше назвуть автомобілем. Отже, нині ми відзначаємо 130-річчя улюбленого транспортного засобу
Чесно кажучи, на роль винахідника автомобіля претендувало понад 400 людей із різних країн світу. Постає питання, чому саме Бенц? Відповідь проста: він першим зумів запатентувати своє дітище. Проте навіть за життя винахідника його першість ставилося під сумнів. Багато сучасників вважали, що першим самохідний екіпаж винайшов інший німець – Готліб Даймлер, який у 1885 році отримав патент на велосипед із мотором. Цей факт і дав привід говорити про першість Даймлера. Спробуємо розібратися.
Факти біографії
Для Карла залізниця завжди була чимось надзвичайно привабливим та загадковим. Сам він пізніше згадував, що вже в ранньому дитинстві, що б він не малював, виходив локомотив, будь-що грав, виходив поїзд. Навіть у ліжко ввечері хлопчик кидався, пихкаючи як паровоз, а вранці прокидався, повторюючи ті ж звуки. Він говорив: «Для мене локомотив був найвищою метою, коханою мрією». У результаті Карл настільки захопився паровозами, що ще в юності мав намір побудувати локомотив, який ходив би без рейок.
Мати Карла, будучи розсудливою та практичною жінкою, не затираючи спадкового інтересу сина до техніки, прочитала йому кар'єру чиновника. Тому докладала всіх зусиль, щоб дати йому гарну освіту. З учителями Бенцу пощастило: директором ліцею був відомий німецький поет Йоганн-Петер Гебель. Пізніше у Вищій політехнічній школі в Карлсруе його викладачем став Фердинанд Редтенбахер – один із засновників німецької школитеоретичного машинобудування. Там працював і відомий вчений-теоретик Франі Грасгоф.
Під час навчання та одразу після закінчення Політехнічної школи Карлу довелося багато працювати, щоб платити за освіту та підтримувати сім'ю. Молодий чоловік був фотографом, годинникарем, робітником, потім креслярем і конструктором на низці підприємств. Своє життєве кредо він висловлював словами: «Побільше поваги до ремесла».
В 1867 Бенц вперше побачив велосипед і тут же спорудив щось подібне. Але справжнім захопленням його стали двигуни. Ще з часів Політехнічної школи Карл був переконаний, що газовий двигун є більш перспективним для використання на транспорті, ніж парова машина. І саме тому багато часу приділяв конструюванню таких двигунів. Мрія юності – самохідний екіпаж – теж не була забута, щоправда, тепер винахідник хотів будувати віз, що приводиться в дію двигуном внутрішнього згоряння.
Власна справа
У 1871 році Бенц вирішив відкрити фірму з розробки та будівництва стаціонарних газових двигунів. Справа обіцяла стати прибутковою, оскільки бурхлива промисловість вимагала такої техніки. Але грошей було замало, довелося взяти компаньйона. Через рік після заснування компанії Бенц одружився на Берті Рінгер, отримавши за дружиною пристойне посаг. І відразу викупив частку партнера, ставши єдиним господарем підприємства. Ось тоді він і побудував свій перший працездатний двотактний двигун.
Підтримку в роботі надавала дружина, яка покірно переносила всі життєві негаразди, що стали наслідком фанатичних спроб Карла побудувати моторний екіпаж, на що йшла левова частина сімейного доходу. Справа дійшла до того, що 1877 року банк відмовив Бенцу у фінансуванні. Однак винахідник продовжував працювати і у 1879 роціспробував запатентувати свій двигун На жаль, за патентної експертизи з'ясувалося, що незадовго до Бенца подібний агрегат запатентували у Великій Британії.
Тим не менш, патент Бенцу видали, але не на весь двигун, а на «оригінальну систему подачі палива». До того ж це давало право на випуск моторів. Яким і користувався конструктор. Знайшовши компаньйонів, він організував нове підприємство з випуску промислових двигунів, хоча більшість свого часу таки витрачав створення самохідного екіпажу.
Це, зрозуміло, відволікало Карла від основного бізнесу і дуже дратувало ділових партнерів - їхні гроші виділялися аж ніяк не під сумніви, а під конкретне виробництво. У результаті всі відмовилися працювати з винахідником, тому довелося шукати нових інвесторів. У 1883 Бенцу знову вдалося знайти фінансову підтримку і заснувати в Мангеймі компанію Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik. З колишніх помилок були зроблені відповідні висновки: робота над моторним екіпажем тривала в домашній майстерні.
Автомобіль народився!
Довелося самому конструктору пропагувати свій винахід. 1888 року Бенц виставив його на Мюнхенській промисловій виставці і щодня по чотири години особисто демонстрував машину, роз'їжджаючи містом. Однак, незважаючи на загальне захоплення і навіть золоту медаль, присуджену експонату, покупців, як і раніше, не було. Намагаючись забезпечити застосування свого винаходу, Карл брав патенти за межами Німеччини.
Якщо вірити мемуарам Бенця, першим покупцем автомобіля став житель Парижа Еміль Роже. 1887 року він купив одну машину, а коли та добре себе зарекомендувала, придбав ще партію.
Триколісний екіпаж виявився нестійким, тому з 1893 Бенцперейшов до випуску чотириколісного автомобіля Viktoria з двигуном потужністю 3 к.с., а через рік перед публікою постала модель Velo. Поступово попит на машини зростав, і в міру цієї справи йшли вгору. На початку 1901 року підприємство Бенца стало одним із найбільших у своїй галузі та мало відділення в інших країнах. У 1903 році він разом із сином Ойгеном заснував нову компанію Carl Benz & Sohne в Ладенбурзі.
Це було неправдою, але тоді, як і зараз, істина мало кого цікавила. Усіх, крім Бенца, зрозуміло, ця версія цілком влаштовувала. Доходило до того, що в ряді публікацій першість у винаході автомобіля приписували навіть не Даймлеру, а третім особам, найчастіше французам. Причин тому було багато, але головна полягала в тому, що наприкінці ХІХ – на початку ХХ століття Франція була найавтомобільнішою країною світу.
Все це доводило старіючого винахідника до відчаю, адже Карл Бенц усе своє життя вклав у автомобілі. І хоча йому пощастило, як щастить не багатьом винахідникам, він побачив тріумфальну ходу свого дітища світом, проте всюди звучало образливе: автомобіль винайшов не Бенц!
Тому і з'явилися мемуари, де Карл Бенц докладно описує процес винаходи автомобіля. Сьомий розділ його книги називається «Винахідники» автомобіля» і присвячується відстоюванню історичної справедливості. У результаті заслуги Карла Бенца визнали і він по праву вважається людиною, яка подарувала світу автомобіль.