Історія та огляд моделіToyota Hiace, Автомобільні Новини Рунету - Каталог автомобілів

історія

До появи мінівен такий тип кузова, як мікро AW тобус, був домінуючим.Toyota Hiaceє найпопулярнішим представником цього класу машин. Спочатку він мав незграбну, «квадратну» форму кузова з великою місткістю салону (що складало гордість компанії Toyota).

Цей AW автомобіль став пріоритетним серед так званих комерційних AW автомобілів. Вдале компонування кабіни, розташованої далі передньої осі, є однією з причин популярності Hiace. Існує безліч варіантів оформлення салону (від вантажного до пасажирського) та оснащення двигунами. Hiace може мати як бензинові, так і дизельні двигуни об'ємами від 2 до 3 літрів.

1997 став роком дебюту AW автомобіляToyota HiaceRegius, який за своєю комплектацією дуже близький до такої моделі, як Toyota Granvia. Відрізняє їх ширина кузова – Hiace Regius дещо, що не заважає йому вміщати в себе вже типові для класу мінівенів 7-8 пасажирів.

Hiace Regius комплектується 4-циліндровим рядним двигуном об'ємом 2.7 літра або 3-літровим турбодизелем. На ковзні двері, якою укомплектована модель, встановлюються системи, що сприяють легкому відкриття та закриття – easy closer та power assist.

У 1999 році Hiace Regius переніс рестайлінг. Крім змін в екстер'єрі та інтер'єрі AW автомобіля, модернізації зазнав і турбодизельний двигун. Основною перевагою цієї моделі можна назвати місткий салон і різноманітність способів організації сидінь. Перший ряд сидінь можна обертати, другий та третій ряди вільно знімаються; в результаті можна вибрати відповідний порядок розміщення сидінь з безлічі варіантів. В очі кидається зручність розташування важеляперемикання швидкостей та просторість проходів у високому салоні.

АвтомобільToyota Hiace Regius, який за своєю комплектацією дуже близький до такої моделі, як Toyota Granvia, відрізняє їх ширина кузова – Hiace Regius дещо вже, що не заважає йому вміщати в себе вже типові для класу мінівенів 7- 8 пасажирів.

Hiace Regius комплектується 4-циліндровим рядним двигуном об'ємом 2.7 літра або 3-літровим турбодизелем. На ковзні двері, якою укомплектована модель, встановлюються системи, що сприяють легкому відкриття та закриття – easy closer та power assist.

історія

У України – свій особливий шлях. Це загальновідомо. І дороги до України – теж особливі. І їздити по них слід на абсолютно спеціальних AW автомобілях, так. Ось, наприклад, Toyota Motor представила новий Toyota HiAce, якому належить змінити собою досить утилітарного попередника.

Давно пора! Старий HiAce був дуже старий: немодний дизайн і, що ще гірше, архаїчне компонування з розташуванням водія над передніми колесами - дуже сумнівне рішення з точки зору безпеки. Весь мікроAW тобусний світ вже давно перейшов на напівкапотне компонування. А в 1997 році з'явився і напівкапотний HiAce, у тому числі і в Європі. Але не повсюдно, аж ніяк. Для України, з її особливим шляхом, продовжували виготовляти машину в старому кузові.

І ось – новий HiAce. І що ж? Жодного півкапота – компонування залишилося без змін. Крок назад? Тільки не для України: у нас європейський HiAce в очі не бачили. Безперечно, безкапотні легкові автомобілі зникли не просто так: такий важливий параметр, як зона деформації при зіткненні на машинах такого типу, виглядає досить декларативно. Однак тойотівці все ж таки зробили спробу компенсувати недолікпасивної безпеки, збільшивши простір між водієм та бампером. Також машина в обов'язковому порядку оснащується айрбегом та ABS. До речі сказати, не можна не згадати про те, що безкапотне компонування – це все ж таки дуже практично: при відносно скромних розмірах HiAce відрізняється містким салоном, здатним вмістити цілу дюжину особливих українців!

Звичайно, мікро AW тобус став набагато кращим. Він однаково придатний як пасажирів, так перевезення вантажів: задні сидіння легко складаються. Потрапити в салон можна через широкі зсувні двері. Рівень оснащення не залишає вибору: для нашого ринку машина поставляється всього в одній комплектації - R2, яка включає протитуманки в передньому бампері, електропривід переднього скла, кондиціонер для кабіни і салону, фронтальні подушки безпеки і ABS, центральний замок і т.д. - Досить багато всього набігає! Але й ціну всього цього демпінгового багатства не назвеш – $37 400.

Але невже в Україні шлях настільки особливий, що довелося для нашого ринку спеціально розробляти особливий HiAce? Ні, звичайно, ми не одні такі у Всесвіті. Наприклад, у далекої зеленої країни Нової Зеландії теж особливий шлях. І там теж продається безкапотний HiAce! Правда, там вибір все ж таки багатший буде: є HiAce ZL з короткою базою і низьким дахом, є HiAce ZX - високий і довгобазний. А є комфортний Minibus: це суть той же ZX, але в багатої комплектації. Точнісінько як машина для України. Але якщо на новозеландчині можна продовжувати вибирати - дизель з механікою або томатом AW або бензиновий мотор на ручці - то у нас все просто. Двигун – лише 2 TR-FE: це 2.7-літровий бензиновий двигун потужністю 151 к.с. Трансмісія – механічна п'ятиступінчаста.