Як частина маршрутного таксі найбезпечніша
Запізнилися на маршрутку? Не засмучуйтесь - ще поживете! Списки загиблих дорогою на роботу нагадують зведення з фронту. Загибель двох чи трьох людей уже нікого не дивує. Москва, Санкт-Петербург, Петрозаводськ, Сочі - географія смертей постійно шириться. Запам'ятовуються лише найдикіші аварії.
Запаска іноді виявляється у салоні. На заводі її кріплять знизу, але часто відвалюється. На вигляд, маршрутне таксі, зроблене на заводі, і зроблене руками майстрів-саморобів, може і не відрізнятися.
Портрет вручну зроблені маршрутки наступного. Вбивчий дизайн. У салоні може бути, скажімо, 16 сидінь, замість 13. Звичайно, чого там, адже число нещасливе. Сидіння - верх аскетизму, нічого зайвого, ніяких підголівників. Кріпитися вони можуть до фанерної підлоги. При одному слабкому ударі це може розвалитися. Вогнегасника звичайно немає. Та тут і нема куди його приткнути, одні сидіння. І, звичайно, заблокований аварійний вихід.
Третина всіх подій із громадським транспортом посідає маршрутки. Вижити у великому важкому автобусі значно легше, ніж у маленькій газелі. Основні аварії з маршрутними таксі – це лобовий удар. Задня частина таксі виходить безпечніша. Більше крісел – більше грошей. Водії зацікавлені вивезти якнайбільше людей.
Пасажири покірно готові сісти у будь-яке таксі. Щоб дістатися 5 хвилин раніше, вони готові ризикувати власним життям. Але щасливого кінця може не бути.
Невидима для камер нанопленка на номери Штрафи за перетин стоп-лінії та перевищення швидкості більше не потурбують!
Цікаві нотатки з життя автомобілів: