Як Chevrolet пішов з українського ринку, нікуди не йдучи
Але якщо заглянути в суть речей, то Шевроле ми й не втрачали. А втрачали Daewoo.
Справа в тому, що «автентичних» американських Chevy у нас не було: спорткари Camaro і Corvette та двокімнатний Tahoe погоди на ринку не робили. А бюджетна Niva у цьому ряду — взагалі «чужинка». Масова ж легкова лінійка — це машини корейського виробництва, що ведуть родовід від збанкрутілого та поглиненого американцями легкового підрозділу Daewoo.
Історія взаємин Узбекистану та Daewoo почалася ще в 1992 році. Перший завод в Асаці почав випускати Nexia, мікроавтобус Damas та малолітражку Tico у 1996-му. У 2001 році на конвеєр став Matiz. Через кілька років корейці почали зазнавати фінансових труднощів, і узбецька сторона викупила не лише корейську частку в бізнесі, а й ліцензії на виробництво «Нексій» та «Матизів». Нове спільне підприємство GM Uzbekistan на базі заводу в Асаці було організовано вже в 2008 році - загалом, спільне з тими ж корейцями, але вже "перетвореними" на GM DAT (нині GM Korea). Після банкрутства величезний конгломерат Daewoo був розділений натрій, але під цією маркою, як і раніше, випускають все на світі, від пральних машин до океанських кораблів.
Чого не випускають, то це легкових автомобілів. Марка Daewoo, яка колись була глобальною, майже зникла. З 2004-2005 років більшість машин, у тому числі в Європі, одержали емблему Chevrolet. Але для заводів в Узбекистані та в Україні було зроблено виняток: корпорація Daewoo International дозволила «користуватися» своєю маркою для виробництва машин, до яких вже не мала жодного стосунку. Безоплатна «оренда» імені тривала до вчорашнього дня — понад десять років!
Але завод-то в Асаці працює. Для Узбекистану всі машинипросто перейменовані на Chevrolet. В Україну так вчинити було не можна, адже «Опелі» та «Шевроле» урочисто покидають наш ринок наприкінці 2015 року, грюкнувши дверима законсервованого заводу в Санкт-Петербурзі. Тому узбеки знайшли витончене рішення: вигадали нову назву і посіли «святе» місце. А фокус у тому, що машини-то, по суті, ті самі! З усього модельного ряду Chevrolet «Равонами» не стануть лише Cruze та Tracker. А решту в Узбекистані вже виробляють, включаючи бензинові двигуни Ecotec об'ємом 1.2 і 1.5. Наклеїти потрібний логотип не так і складно. Що ж нам запропонує Ravon?
Перелічуємо відоме і вангуємо поки не оголошене
Ціна: від 314 000 рублів.
Вже доступний для замовлення і повністю ідентичний Daewoo Matiz. Ціна не змінилась. У перспективі намічено модернізацію: оновлення дизайну та встановлення подушок безпеки, АБС та штатного іммобілайзера.
Ціна: від 439000 рублів.
Також доступний до замовлення за старою ціною, адже машина нічим не відрізняється від Daewoo Gentra зразка 2013 (переликований Daewoo/Chevrolet Lacetti 2002, у свою чергу, технічно близький до попередника, седану Daewoo Nubira 1997). Оновлення "Джентри" заплановано на найближчі роки: освіжиться дизайн, поповниться обладнання.
Вийде на ринок у 2016 році. Технічно є седан Chevrolet Aveo попереднього покоління (зразка 2004 року) з передньою частиною від однойменного хетчбека. Оригінальний корейський Aveo оснащувався бензиновими моторами 1.2 (72-84 к.с.) та 1.4 (101 к.с.). Мабуть, менший двигун дістанеться і «Нексії».
Вийде на ринок у 2016 році. Прототип – нинішній Chevrolet Spark. В Америці нещодавно представлено нову генерацію «Спарку», але в Україну він уже не потрапить.В Україні Spark оснащувався бензиновими «четвірками» 1.0 і 1.2 потужністю відповідно 68 і 82 сили. Однозначно заявлено, що Ravon R2 отримає двигун 1.2 і "автомат".
Вийде на ринок у 2016 році. Прототип - Chevrolet Cobalt, під капотом якого був єдиний двигун 1,5 л потужністю 105 л. Безперечно, Ravon R4 збереже цей мотор.
Ravon R5 (імовірно)
Вийде на ринок у 2016 році або пізніше і буде кросовером Chevrolet Captiva. Але якщо в Україні "Каптиви" продавалися з трьома моторами (2.2, 2.4 або 3.0), то в Узбекистані випускається тільки один варіант: з трилітровим V6 потужністю 258 к.с. та шестиступінчастим «автоматом».
Ravon R6 (імовірно)
Таке ім'я може отримати Chevrolet Malibu. В Україні продажі седана були згорнуті рівно рік тому через низький попит. Силовий агрегат був безальтернативний: бензинова "четвірка" 2,4 л (163 л.с.) із шестиступінчастим "автоматом". На узбецькому Malibu цей мотор розвиває 167 к.с., в базовій комплектації коробка механічна, а топ-версія оснащується 263-сильним V6 3.0 і тим же "автоматом" на шість сходинок.
Ravon R7 (імовірно)
Найбільший "сьомий" індекс по праву може мати перейменований Chevrolet Orlando. В Україні у нього два мотори: 1.8 (141 к.с.) на «механіці» або «автоматі», а також 2.0 (163 к.с.) тільки з автоматичною коробкою. На узбецькій машині дволітрового двигуна немає.
Втім, якщо повернення в Україну Chevrolet Spark/Ravon R2 анонсовано відкритим текстом, то в ролі великого седана може бути нове покоління Malibu або навіть бізнес-седан Impala: президент Узбекистану, кажуть, помацав один такий і дуже задоволений. Не зумовлено іповернення "Каптиви": на конвеєрі в Асаці її незабаром змінить Tracker. У будь-якому випадку, узбеки не зациклюються на старих моделях і мають намір поступово «локалізувати» новинки тепер уже на двох заводах: у 2014 році у GM Uzbekistan з'явився другий збірний майданчик у місті Пітнак Хорезмської області.
Коротше, йдучи - не пішли
Раптове і частково скандальне рішення GM вивести з України Chevrolet корейського виробництва і весь Opel спровокувало в автомобільному співтоваристві підозри — а чи не хитрість це? Може, розпродадуть склади та роздумають? Джіємівці самі підкинули в догоряючий «багаття» кілька сотень кросоверів Chevrolet Tracker і Opel Mokka, зібраних «викрутками» в Білорусі. Офіційно це був тимчасовий захід, щоб підтримати дилерів і пом'якшити наслідки відходу з ринку. Але ж ніщо не заважає повторити процедуру! Повністю з України GM не йде: на своїх постах залишається безліч керівних людей, здатних приймати рішення і регулювати бізнес. І ось тепер презентація бренду Ravon, а по суті старого Chevrolet на новий лад.