Як їхати швидше чи Секрети швидкої їзди!
Є два фактори, які впливають на швидкість їзди, це налаштування велосипеда(механіка) та навички водія(техніка).
Отже, розглянемо спочатку перший.
Сюди віднесемо все, що безпосередньо пов'язане з налаштуванням велосипеда та почнемо з легшого.
Ланки забираються та збираються пристосуванням як на фото нижче.
Вибір шини.
Це та річ, яка дозволить проходити віражі на вищій швидкості. Мій вибір завжди падав на легку шину, з мінімальним протектором. Скажу чесно, я не розуміюся на всіх цих назвах і видах протектора на шині, але завжди можу розрізнити хороше від поганого. Можливо, коли наш магазин mad-wheels.ru почне завозити шини, ми детально вивчимо всі нюанси, пов'язані з цим, але поки що, все на інтуїтивному рівні. Нижче можете бачити мій вибір, а вибираю я їх, через приголомшливу керованість, покришка з великим протектором такий не дасть.
Накачування колеса.
Ступінь накачування коліс суто індивідуальний і залежить найбільше від техніки їзди. Я для дуже агресивної їзди накачую колеса мало не доходячи до краю. (Так тут можуть профі загнати про тиск у цифрах, але на це пофіг якщо відчуваєшвелосипед) Поясню чому накачувати краще не максимум (де керованість просто супер по рівній дорозі.). Коли їдеш під 40 км на годину по тратуару, максимально накачені колеса так почнуть деренчити на кожній купині (особливо по плитці), що керованість просто ні до біса. Краще трохи недокачати (але трохи) щоб колеса згладжували подібні нюанси, які відчуваєш на швидкості. Так само заднє колесо потрібно накачувати сильніше, на нього навантаження йде більше, по правді це все робиться на інтуїтивному рівні, а саме:
Мастило каретки велосипеда.
Метод, який я тут напишу, навряд чи Вам порекомендують у якійсь веломайстерні. Відкручуємо сидіння велосипеда, беремо машинне масло (можна з присадками для повного задоволення) і фігачем туди! Потрібна олія зовсім трохи, а ефект приголомшливий! Так так, скажіть розбирати та змащувати шарніри і все це протирати та чистити, але скажу хлопці так, за більше 10 років їзди на одній каретці, вона жодного разу не зламалася і досі працює. Там принцип дотику металевих деталей як у двигуні, так що якщо я відчуваю що щось важкувато педалі крутяться, фігачу масла небагато, і все стає чудово:)
Налаштування перемикачів.
Друзі, це найважливіший момент при швидкій їзді. Все має бути настроєне просто ідеально! А зв'язка круто налаштовані перемикачі – супер техніка – і психологічний спокій, дають просто приголомшливий ефект! Описати як правильно налаштувати перемикання вкрай складно, але має бути так: Натискаєте на перемикач і він повинен миттєво переключити передачу! Відео нижче допоможе налаштувати перемикачі.
Технікою вважається ваша навичка водіння велосипеда. Я вважаю техніку дуже важливим елементом, навіть більшеважливішим ніж механіка. Тут навіть не важливо на якому ви велосипеді, важливо, як ви ним володієте. Почнемо з того, як і коли правильно перемикатися.
Техніка перемикання.
Нижче наведено офіційну рекомендацію від виробників перемикачів. Почасти, вона вірна і хороша, але ж нас не цікавить попса? Нам потрібна хардкорна їзда з жорсткими прискореннями, гальмуваннями та іншими принадами швидкої їзди.
Тому йдемо далі. Запитання. Який перемикач швидше виконує свої функції? Передній чи задній? Так друзі, вони можуть перемикатися однаково швидко, але суть у тому, що на передній перемикач ми можемо майже миттєво подати максимальне навантаження, доки ланцюг повністю переліз на потрібну нам зірочку. З багаторічного досвіду просто скаженої їзди, мною було знайдено ідеальну техніку перемикання, дивимося зображення.
Далі використовуватиму наступний запис: 1-3 означає, що перша передня зірочка і третя задня зірка.
Нюанс ось у чому. Починаємо старт із 1-3, далі 2-3, далі 3-3, і все на високих оборотах! Такої техніки вистачить для розгону до 27 км/год. якщо потрібно більше вже починаємо додавати задні зірочки, а саме, дійшли до 3-3, далі 3-5, і далі 3-7. Ага, пропускаємо кожного разу одну задню передачу( два рази тиснемо перемикач) це дає кращу навантаження і кращу динаміку якщо у вас хоч якась фіз підготовка є. Звертаю увагу на те, що коли ти йдеш вже більше 25км/ч, задній перемикач починає працювати трохи швидше і не так помітні провали.. Важливо, ланцюг потрібний просто відмінний. Вона має добре гнутися, стокова тут зламається дуже швидко! Другий важливий момент, потрібно налаштувати перемикачі, щоб вони не терлися саме під цей стиль перемикання.
ТакАле важливо тут відчувати навантаження на педалі, іноді, який би не був крутий велосипед, доводиться скидати трохи натиск щоб все пройшло без прокрутки, тут потрібно просто поекспериментувати і відчути момент.
Повітряна подушка.
Якщо ви їдете жоден а в групі велосипедистів, або їдете за автобусом (машиною) то "ловіть" повітряну подушку! Перший велосипедист, або автобус розсікатиме перед вами повітряні потоки, приймаючи весь "удар" на себе. А ви спокійненько їхатимете не докладаючи жодних зусиль.
Висновок
Насамкінець скажу що дуже важлива фізична форма, катайтеся частіше, долайте все більші і більші відстані, використовуйте наші поради і ви долатимете 100-200 км на день без зусиль (говорю це з упевненістю так як сам так катаю).
Тож усім катати товариші!
Для бажаючих обговорити та оскаржити багато моментів статті, а також подякувати за статтю, створено спеціальну тему.
Вступайте в нашу групу, у нас багато корисних порад, яких стає дедалі більше!
