Як можна розбагатіти на пільговиках, старих автобусах та збиткових перевезеннях - МК Саратов

Правильно кажуть, кому війна, а кому мати рідна

Для більшої частини українського населення криза стала приводом за звичкою затягнути пояси, навчитися рахувати кожну копійку та відмовитися від зайвих витрат: замість Лазурного узбережжя — рідне Чорне море, замість хамона — «Лікарська» ковбаса, замість ресторану — домашні посиденьки з близькими та друзями. Але є спритники, для яких усі складнощі бюджету та населення — лише привід розширити свою «імперію» та приватизувати цілі галузі народного господарства. У Саратовській області також є схожий персонаж — депутат Саратовської обласної думи, директор Автокомбінату №2 Андрій БЕЛІКОВ. Його називають тіньовим господарем транспортної галузі нашого регіону, і небезпідставно. За останній рік Бєліков показав намір прибрати до своїх рук майже всі більш-менш рентабельні активи, пов'язані з автобусними перевезеннями. При цьому, за дивним збігом обставин, майже всі підприємства, на які поклав очі депутат, миттєво доводяться до передбанкрутного стану і, відповідно, різко втрачають ціну. Така «удача» дозволяє Андрій Павловичу завжди перебувати у плюсі.

Стопами Корейко

Парадоксально, але власник найбільшої транспортної компанії Саратова, яка перевозить дві третини пасажирів в обласному центрі, формально входить до найбідніших депутатів регіонального парламенту. Відповідно до поданих їм декларацій у 2013 р. Бєліков заробив сміховинні 376 тис. руб., або близько 30 тис. руб. на місяць — немов чесний роботяг з заводу! Надалі доходи дещо зросли: 744 тис. руб. у 2014 р., 1,4 млн руб. 2015-го, але все одно порівняно з колегами-депутатами Бєліков виглядаєблідувато. Інше питання, що за таких досить скромних доходів «народному обранцю» разом із дружиною вдалося нажити аж вісім земельних ділянок, два просторі житлові будинки, квартиру і ще по дрібниці кілька нежитлових приміщень (згідно з тими самими деклараціями). Залишається припустити, що нерухомість дісталася сім'ї майже «безоплатно, тобто задарма». До речі, про цей рідкісний «талант» депутата Бєлікова ми розповімо трохи пізніше.

Ще більш шокуючим виглядає прибуток Автокомбінату № 2, з якого відраховуються податки до регіонального бюджету: за останні три роки - 14 тис. руб., 22 тис. і 34 тис. відповідно! І це при мільйонах перевезених пасажирів та мільярдних оборотах у галузі. Чимось Андрій Бєліков нагадує нам безсмертного персонажа ІЛЬФА та ПЕТРОВА, підпільного мільйонера Олександра Івановича Корейка. Щосили йому доводиться підтримувати репутацію скромного домосіда, щоб у старших товаришів по партії не виникло неприємних питань до нього, коли вкотре він лобіюватиме підняття тарифів на проїзд. «Що за проклята країна! Мільйонер не може зводити наречену в кіно», — за своїм літературним прототипом міг би вигукнути Бєліков.

Запитань, проте, до Андрія Павловича лунає чимало. Влітку губернатор Валерій РАДАЄВ став критикою на умови перевезень на міському транспорті. «В автобусах без кондиціонерів справжній пекло. Це кричуща ситуація, і я вимагаю з нею негайно розібратися», — заявив глава регіону та погрожував зверненням до правоохоронних органів, якщо на рейди виходитимуть застарілі моделі автобусів великої місткості без системи вентиляції приміщень. Критику, насамперед, мав прийняти на себе наш герой, адже саме він є власником найпопулярніших міських автобуснихмаршрутів - 6-го, 11-го, 53-го. Але минуло кілька місяців, а віз і нині там. Так само на рейсах Автокомбінату № 2 працюють збагрені із Заходу машини, культура поведінки водіїв залишає бажати багато кращого, а за статистикою наглядових органів автобуси Бєлікова потрапляють у ДТП значно частіше за всіх інших перевізників. Мимоволі замислишся про причини такої непрошибаності «головного автобусника Саратова». Може, причина в тому, що директором муніципального Транспортного управління, яке покликане стежити за порядком на міських маршрутах, працює старий приятель Андрія Бєлікова та його колишній підлеглий Дмитро ФРЕМКЕ?

Будні приватизатора

Але якщо на купівлю нових, не «беушних» автобусів у Бєлікова грошей нібито ніколи не знаходиться, то на розширення власного бізнесу якесь золото є. Не далі як рік тому Андрій Павлович при свідках заявив, що в нього є ні багато ні мало «мандат» від губернатора області на реформування всієї транспортної галузі регіону. Оскільки сам Валерій Радаєв ні словом, ні ділом це твердження ніяк не підтвердив, можна припустити, що Бєліков банально прикрився ім'ям голови регіону. Як би там не було, під цією легендою депутат-транспортник став виявляти недвозначну увагу до Саратовського автовокзалу. Директором державного підприємства був призначений добрий знайомий Бєлікова Володимир БЕССОНОВ, після чого почали відбуватися досить дивні речі. Було створено нову юридичну особу — ТОВ «Саратовський автовокзал «Волга», співзасновниками якого виступили Діана БЕЛІКОВА (донька депутата), Світлана ЗАІГРАЛОВА (донька першого заступника директора Автокомбінату № 2 В'ячеслава ТАРАСОВА) та Ганна СУДАКОВА (Яна СУДАКОВА). Директором же підприємства ставще один "автовокзалець", начальник відділу перевезень Кирило ГОРЬКУША. Не дивно, що за такого симбіозу «біликівських» і «бессонівських» людей справи у нового перевізника швидко пішли вгору. Державний автовокзал вписав його одразу на десяток маршрутів у свій щільний розклад. І не біда, що працювати ТОВ «САВ» поки що змушене собі на збиток. Особливості бізнесу російською в тому, що іноді це навіть добре. Фахівцям чудово відома така рейдерська схема, коли приватна особа протягом довгого часу цілеспрямовано накопичує борги від держструктури, щоб потім відвести працюючий актив у процедуру банкрутства, отримати статус головного кредитора та відхопити «жирний шматок» за незначною ціною. Тож якщо раптом у найближчому майбутньому Саратовський автовокзал із народного надбання стане приватною крамничкою Андрія Бєлікова, дивуватися не доведеться.

На жаль, такий результат дуже вірогідний, оскільки герой цієї статті вже має досвід виведення транспортних підприємств із державної власності, хоч і в меншому масштабі. Навесні цього року він (через Автокомбінат №2 чи афілійовані структури) придбав Єршовське та Хвалинське АТП. Останнє підприємство, до речі, знаходиться, не виключено, у власності старшої дочки Андрія Бєлікова Ірини. І який збіг! Її нареченим є наймолодший член обласної Громадської палати Євген ЛУЗАНОВСЬКИЙ — за сумісництвом головний критик конкурентів Бєлікова з транспортного бізнесу та водночас пристрасний шанувальник нинішнього керівництва автовокзалу. Ну ще б пак, з таким приданим у нареченої можна і постаратися для майбутнього тестя… Але залишимо цю «санта-барбару» і повернемося до фінансових справ.

Отже, обидва куплені Бєліковим АТП відносили до держпідприємств, що стабільно працюють, мають на своєму балансі автобуси іземельні ділянки. А тепер увага: за першого перевізника було заплачено лише 3,9 млн руб., за другого - 9 млн руб. Це вдвічі нижче за стартову ціну підприємств, при тому що сам факт продажу прибуткових держперевізників викликає великі питання до обласного міністерства транспорту. Напевно, тільки феноменальний талант Андрія Бєлікова заводити потрібних друзів в ешелонах влади допомагає йому купувати працюючий бізнес за справжні копійки та ще й з 50-відсотковою знижкою.

Бізнес під прикриттям

Ні для кого не секрет, що зараз у Саратові за підтримки В'ячеслава ВОЛОДИНА та партії «Єдина Україна» запущено програму наймасштабніших міських перетворень за останні десятиліття — це і будівництво пішохідної зони, і організація міського пляжу на новій набережній, і благоустрій дворів та зелених зон , та встановлення спортивних та дитячих майданчиків. Активну та діяльну позицію у вирішенні цих питань зайняли керівники області та міста — губернатор Валерій Радаєв та голова Саратова Валерій САРАЄВ, які в буквальному значенні слова вдень та вночі контролюють роботу щодо покращення міського простору. Депутат Бєліков, хоч і перебуває на других ролях, теж любить наголосити на своїй причетності до партії влади. На жаль, розказані вище історії свідчать, що для цієї людини прапор «ЄР» та партквиток не більш ніж просто ширма, за допомогою якої він сподівається використати свої улюблені методи господарювання з мінімальними податками до обласного бюджету, компаніями-«прокладками» та хижацькими інстинктами. Навіть якщо це може дискредитувати його старших колег. Не змінила цього і неодноразово висловлена В'ячеславом Володіним чітка позиція: лобіювання власного бізнесу з використанням депутатського крісла неприпустимо.

Але скількимотузці не витися... За деякими відомостями, особливу тривогу Андрія Бєлікова викликає призначення з інших регіонів нових керівників регіонального управління ФСБ та обласної прокуратури, з якими не вийде, як раніше, вирішити питання вільного освоєння бюджетних коштів та активів. Аж надто багато людей у Саратові обізнані про нехитрі сумнівні схеми, які застосовуються в автобусному бізнесі обласного парламентаря. І тоді це буде вже зовсім інша історія з розряду кримінальної хроніки.

Автор: Максим Коренєв

Заголовок в газеті: «Золоте теля» депутата Бєлікова Теги: Криза, Війна, ДТП, Податки, Кіно, Транспорт, Компенсації, Влада Персони: В'ячеслав Володін Організації: Єдина Україна Місця: Україна