Як не заморозити автомобіль, АВТО ДТП, АВТОМОБІЛІ, АІФ Іркутськ
По-хорошому, справний, своєчасно і грамотно обслуговується автомобіль у якійсь спеціальній зимовій підготовці не
Тим не менш, наші дійсно суворі кліматичні умови пред'являють до експлуатації машини в зимовий сезон деякі особливі вимоги.
Теплозбереження
Актуальною темою стає додаткове утеплення двигуна, для чого зазвичай закривають відсік мотору зверху і перед радіатором. Справа потрібна, оскільки це сприяє стабільному температурному режиму під час руху та збереженню тепла під час зупинки.
Головне тут - зберегти пожежну безпеку, тобто не класти на двигун вогненебезпечні матеріали, а також не переборщити з самим утепленням, особливо у фронтальній частині двигуна. Адже доступ повітря до системи охолодження потрібен і взимку, і якщо не буде його циркуляції, то перегріти двигун в умовах нинішніх пробок легко і в морозний день. Зараз у продажу з'явилися спеціальні «покривала» під капот. Вони добре утримують тепло і при цьому зроблені з вогнестійкого матеріалу, який не боїться торкання навіть розпеченого випускного колектора або корпусу турбіни.
Крім того, дуже корисно встановити передпусковий підігрівач двигуна, який «врізається» в систему охолодження і гріє мотор, що охолонув після стоянки, безпосередньо через його систему охолодження. Тим самим двигун уникне екстремальних навантажень (до 80% його зносу припадає якраз на режими холодного пуску та прогріву), екосередовище не отримає зайвих токсичних викидів, а головне, збережуться власне здоров'я, час та гаманець.
Такі пристрої бувають електричні та паливні. Перші - з-поміж більш простих і широкодоступних за цінами, проте їх головний недолік - цезалежність від побутової електромережі 220 вольт. Тобто задіяти їх можна далеко не за всіх умов.
У цьому сенсі краще паливні (або рідинні) підігрівачі, які харчуються зі штатного бака і є повністю автономними. Головний їх недолік - дуже висока ціна. Наприклад, базовий комплект німецького підігрівача Webasto обійдеться щонайменше 33 тисячі рублів, плюс тисяч вісім за установку. Крім того, такі підігрівачі вкрай вимогливі до акумулятора, енергію якого використовують під час своєї роботи.
Мастило та спецрідини
Практично всі товарні олії сьогодні є всесезонними, проте температурний діапазон використання, згідно з класом в'язкості SAE, у всіх різний, і далеко не всі підійдуть для нашої сибірської зими. Найкраще використовувати синтетичні моторні олії із «зимовим» класом в'язкості 5W- або 0W-, які здатні зберігати плинність при температурах до мінус 30-35 і нижче градусів. Олії класу 10W- і тим більше 15W-дешевші, проте вже при морозі 20 і 15 градусів відповідно можуть виникнути проблеми при запуску двигуна. Для механічних агрегатів трансмісії (ручні коробки передач, роздавальні коробки, редуктори мостів) необхідно використовувати масла класу в'язкості 75W-. Рідини для автоматичних коробок є малов'язкими з низькозамерзаючими характеристиками.
Система охолодження має бути заправлена антифризом з початком кристалізації хоча б за мінус 35 градусів (перевірити можна експрес-приладом на спеціалізованих СТО). Особливо важливо це з'ясувати, якщо влітку до системи охолодження додавалася вода. При заправці свіжої охолоджувальної рідини з використанням антифризу-концентрату потрібно суворо керуватися таблицею на каністрі, де вказані пропорціїзмішування з водою задля досягнення певної температури «замерзання». У чистому вигляді концентрати застосовувати не можна.