Як одному прокачати гальма
Напевно, кожен автовласник і автолюбитель хоча б раз зіштовхувався з прокачуванням гідравлічної системи гальм. І зазвичай таку операцію виконують з помічником: Один качає\давить педаль, інший відкручує\закручує штуцер. Але трапляється таке, що помічника поряд не знайти, а прокачати гальма потрібно. Як бути? Ось недавно і я зіткнувся з такою проблемою, коли перебирав гальмівний супорт на машині батька. Був один, і попросити допомогти не було кого. Вихід знайшов за 5 хвилин - кмітливість ;) Можливо такий спосіб чи щось подібне вже десь було описано раніше, але якщо я повторюся - думаю ніхто не постраждає, а може навпроти комусь у нагоді. Я використовував клапан звороту паливної магістралі 2108 (у магазині ВАЗів ви його точно знайдете, ціна близько 15 руб. Він застосовується і на інших моделях ВАЗ та на УАЗі) І вакуумний шланг (краще прозорий, щоб було видно бульбашки повітря. Я використав від ВАЗ 2110 (90 руб.) Разом ціна механізму 105руб.На фото все видно.Це звичайний клапан який пропускає повітря і рідину тільки в один бік, а назад не пропускає.Таким чином, збираємо пристосу як на фото, надягаємо на штуцер, відкручуємо його трохи, і качаємо гальма Як все повітря вийде і у вакуумному, прозорому шланзі не залишиться бульбашок - справа зроблено. Все гранично просто. Цей просто найдешевший.
Ціна питання: 100 ₽
Hyundai Elantra 2003, бензиновий двигун 2.0 л., 139 л. с., передній привід, механічна коробка передачсамостійний ремонт
Коментарі 66
у мене вийшло 65 рублів клапан і шланг омивайки десь з метр)) тільки здалося що коли в обратку клапана дую він пропускає трохи
Це поки що в ньому немає рідини.
Перепрошую за, можливо, дурне питання, а при повній заміні рідини цей метод підійде? Скільки підходів доведеться зробити до педалі на одне колесо?
Метод підійде. А скільки підходів потрібно буде здійснити, напевно думаю ніхто не скаже. Щодо ситуації дивитися потрібно.
дякую, спробуємо, сподіваюся вийде)) прочитав ваші докази щодо АБС - боятися реально не варто? Авто фокус 2 2007 року. Простий як кажуть у приказці "хочеш зробити добре - зроби сам", тому до питання хочеться підійти з упевненістю)
Головне не зливайте повністю всю рідину! Потроху залили нову, прокачали, долили свіжою, знову прокачали. І так поки що чиста, свіжа не піде зі штуцерів. Якщо забудете блок АБС — буде погано. Прокачати його можна, але довго і нудно. Тому раджу не спустошувати повністю бачок з гальмівною рідиною, стежте за рівнем.
А другий кінець шланга треба поміщати в ємність із гальмівною рідиною чи можна просто у порожню пляшку?
Можна й у порожню пляшку
А ти колись прокачував з АБС гальма?
Звичайно. У мене зараз 6 машин (3 мої та 3 батьки). З них 5 з ABS 😉
А ти заморочуєшся з приводу подібних речей, які пишуть про прокачування АБС, як то: 1. Тиск у гальмівній системі з АБС може коливатися до 180 атм, саме з цього насамперед потрібно скинути його. Скидання тиску відбувається методом розрядки акумулятора тиску. Для цього вимкніть запалювання та близько 20 разів натисніть на педаль гальма. А потім для переходу до наступного етапупрокачування гальма відключіть роз'єм на бачку з гальмівною рідиною.
2. Загальний принцип як прокачати гальма з АБС Знаходимо і вилучаємо запобіжник в блоці відповідальний за роботу АБС; Відкручуємо колесо і знаходимо штуцер РТЦ для прокачування гальма; Починаємо прокачувати гальма з абс при вижатий8>Включаем гідравлічний насос (включивши запалювання, на приладовій панелі загориться лампочка АБС) і чекаємо поки все повітря не вийде;
3. Послідовність видалення повітря з ТС Починаємо прокачувати гальма з переднього правого, а потім ліве. Процедура відбувається при вимкненому запалюванні (положення на «0») та знятій клемі на бачку ТЖ.
Надягаємо шланг, з пляшечкою, на штуцер і відкриваємо його (ріжковим ключем). Надавати потрібно саме прозорий шланг, щоб було видно бульбашки повітря, а також інший кінець шланга повинен бути повністю поміщений в рідину. без повітря. Задні колеса прокачується з увімкненим запалюванням на положенні ключа «2».
Як і при прокачуванні передніх коліс надягаємо шланг на штуцер для прокачування на супорті. Видавивши повністю педаль, повертаємо ключ запалення (щоб запустити гідравлічний насос). Спостерігаємо за виходом повітря і контролюємо рівень гальмівної рідини в бачку (періодично доливаємо). Щоб насос не вище ладу потрібно весь час стежити за рівнем ТЖ (щоб не допустити роботу «всуху»). А також не дозволяти безперервно працювати більше 2 хв. 3.Штуцер перекриваємо після повного виходу бульбашок повітря, а також вимикається насос івідпускається гальмо. Щоб правильно прокачати гальма з абс на задньому лівому колесі послідовність дій потрібно трохи змінити.
Як у попередніх випадках спочатку надягаємо шланг на штуцер і відкручуємо не повністю, а тільки на 1 оборот, причому педаль не потрібно вичавлювати. Повертаємо ключ запалення, щоб запустити гідравлічний насос. половини і закручуємо штуцер, що прокачує. Після чого відпускаємо гальмо і чекаємо зупинки насоса. Вимикаємо запалювання і підключаємо знятий роз'єм з бачка.
Ні, не морочусь, т.к. я достеменно знаю принцип роботи гідроблоку АБС. Я тобі можу сказати тільки те, що це марення. Ну як марення… Так, на крутих машинах з інтелектуальним блоком абс можна прокачати гальма за допомогою дилерського сканера не торкаючись навіть педалі гальма… Але у нас не ті машини. Тому опустимо це. Більше тобі скажу - висмикувати щось там якісь запобіжники безглуздо, т.к. блок АБС працює тільки при включеному запалюванні. Тож висмикуй — не сіпай — йому фіолетово. (Можеш пошукати схему проводки свого авто та подивитися, ну або тестером поміряй, якщо не віриш). З 1-го пункту взагалі поржав. 180атмосфер :-) Для приколу - в системах упорскування дизельних двигунів тиск 300 атмосфер :) Так там трубка завтовшки 7-8 мм, а діаметр прохідного отвору міліметр. Я це до чого — немає такого тиску в системі гальма (принаймні на легкових, цивільних машинах), це раз (глухо гумові шланги не витримають). А навіть якщо і був би-будь-який тиск у гальмівній системі з'являється ТІЛЬКИ при натисканні педалі гальма. Нема чого там спускати. МАЯЧНЯ. Ти ж не спускаєш тиск щоразу як рушаєш на машині! Гальма на машині з гідроблоком АБС прокачуються так самояк і машині без АБС. Єдине що — не допускай того, щоб гальмівний бачок би спорожнів. Якщо забудиш блок АБС — прокачувати його реально затрахаєшся через його пристрої, а не тому, що там купа електроніки і ти не зробив шаманський обряд із бубном :) Заради приколу — подивися в інтернеті пристрій блоку АБС — багато питань відпадуть самі собою.
А якщо я міняю тільки задні супорти, мені перед не треба прокачувати?
Все залежить від того, як "вдало" в тебе вдасться змінити супорта. Якщо встигнеш змінити супорт так щоб трохи рідини витекло то можна прокачати тільки зад. Якщо рідини виллється багато, то прокачувати все доведеться
А якщо підключити чотири трубки зі зворотними клапанами, одночасно до всіх супортів, виходить я відразу 4 колеса прокачаю?
Можливо, я так не куштував. Думаю, що нормально не вийде, т.к. хід педалі не кілометр і випльовувати буде зовсім трохи. Та й прокачуються колеса певної послідовності т.к. довжина всіх трубок різна і при прокачуванні одночасно всіх, у тебе бризкатиме більше з переднього правого колеса
на жаль не вийшло, мабуть шланг діаметра більшого, стало капати до клапана навіть, потрібно шукати шланг