Як перевірити свічки розжарення на дизельному двигуні
Дуже частою причиною поганого пуску дизельного мотора в холодну пору року є вихід із ладу свічок розжарювання. Щоб переконатися, що саме ці елементи підігріву камер згоряння у дизелі відповідальні за збій, існують три прості способи.
1. Акумуляторна перевірка.
У цьому вся методі кожна свічка напруження перевіряється окремо від інших. При цьому на проведення такої перевірки доведеться приділити достатньо часу. Крім того, на деяких моделях авто, щоб дістатися до свічок розжарення, необхідно демонтувати деякі деталі. Під час перевірки свічка викручується та встановлюється нагрівачем догори. При цьому її електрод повинен торкатися плюсової клеми батареї. На корпус свічки необхідно накинути провід, що досягає в довжину близько півметра і з'єднаний одним кінцем з негативною клемою акумулятора. Якщо свічка справна, її нагрівальний елемент незабаром починає розжарюватися і світитися більш ніж наполовину корпусу. Про поломку свічки говорить або дуже повільне напруження, або його повна відсутність, або свічення тільки її кінчика.
2. Перевірка мультиметром (омметром).
Цей метод, порівняно з вищеописаним, істотно економить час і не вимагає особливих трудовитрат. Свічки розжарювання не потрібно витягати з блоку двигуна - достатньо лише від'єднати живильний провід, що йде на центральний електрод. Під час перевірки "мінус" необхідно кинути на корпус свічки, а "плюс" вимірювального пристрою з'єднати з центральним електродом. Якщо при вимірі стрілка або цифри омметра залишаються на нулі, то в структурі нагрівача існує пробій. Свічка потребує заміни. Недоліком цього є погана його застосовність до слабких свічок, оскільки під час її виміру тестер не побачить пробою. При цьомусвічка не розвиватиме достатнього нагріву.
3. Метод іскри.
Перед перевіркою необхідно підготувати провід, по краях очищений від ізоляції, приблизно метрової довжини і відключити свічки від шини та проводу. Попередньо з'єднавши провід з позитивною клемою акумулятора, його вільним краєм проводять по електроду нагрівача. Якщо спостерігається хороша іскра, свічка справна, якщо погано помітна, значить, нагрівальний елемент слабкий, якщо немає іскри, в ланцюзі нагрівача існує пробій. Іскровий метод перевірки підходить тільки для тих дизельних автомобілів, які не мають комп'ютерної начинки.
Перед тим, як приступати до одного з методів перевірки, необхідно переконатися, що система попереднього прогріву дизельного двигуна підключена. На деяких сучасних автомобілях подібна система працює в автоматичному режимі та підключається лише за відповідного температурного режиму.