Як підготувати мотоцикл до зими
Черговий мотоциклетний сезон добігає кінця — позаду залишилися чумові прохвати містом, костоломні вилазки в ліс та далекі вояжі. Залишається підготовка до наступного сезону, а саме консервація мотоцикла на зиму — про її тонкощі ми докладно розповімо в цьому матеріалі.
Отже, почнемо з незаперечного у цьому плані твердження: якщо залишити мотоцикл на зимівлю, не виконавши низку підготовчих операцій, є ризик не те що зазнати труднощів зі стартом двигуна навесні, а й потрапити на дорогий ремонт.
Вибір місця зимівлі
Очевидно, що двір будинку - далеко не ідеальний варіант, і краще заздалегідь подбати про опалювальну, а ще краще - парковку, що охороняється. Якщо такої немає, то цілком зійде холодний звичайний гараж. Ключовий момент - важливо, щоб він був провітрюваним, з гарною вентиляцією, не сирою.
Мийка
Безпосередньо перед постановкою мотоцикла в гараж на зберігання до весни необхідно дуже ретельно його вимити. Краще не лінуватися і зробити це самостійно, столичні автомийники зроблять це «в допуску», вам слід зробити це до стану «ідеально». Необхідно ретельно очистити хромовані деталі від бітумних плям, а спиці, обода коліс від іржі та інших забруднень, які до весни можуть неабияк зіпсувати зовнішній вигляд байка. Після миття необхідно добре просушити мотоцикл. Тут два варіанти: або продути всі важкодоступні місця компресором, або, якщо погода ще суха, можна як слід прохопити на мотоциклі на високій швидкості - під дією потоку повітря, що набігає, і високої температури працюючого двигуна залишки води випаруються самі собою. Нам ближчий другий метод.
Отже, мотоцикл чистий, сухий і вже в гаражі, в якому його чекаєпровести всю зиму. Приступимо.
Розбирання та змащення
Для початку необхідно від'єднати клеми та зняти акумулятор. Силові дроти та проводку обробити вологовитісним засобом (WD-40) або силіконом – це захистить їх від окиснення. Сам акумулятор краще забрати додому та періодично виконувати цикл розрядки-зарядки.
Далі необхідно залити заздалегідь заготовлений бензин із перевіреної заправки в бензобак «під шийку». Таким чином, щоб під його кришкою залишалося якнайменше повітря. Не зайвим буде скористатися стабілізатором палива або медичним спиртом - він зв'яже собою бензин і воду, яка так чи інакше потрапила в бензобак у процесі експлуатації. Робиться це все для того, щоб стінки бензобака не іржавіли зсередини. Напевно, не треба розповідати, що зробить іржа, яка роками накопичувалася в бензобаку, з карбюратором чи форсунками.
Цикл розрядки та зарядки особливо актуальний для власників нових мотоциклів, оскільки найчастіше в них застосовуються літій-полімерні акумуляторні батареї, повна розрядка яких назавжди виводить їх із ладу.
Після виконання цих загалом нехитрих процедур належить зайнятися найважливішим. Для цього знадобиться трохи моторної олії та шприц. Отже, вивертаємо свічку, набираємо в шприц 5-20 мл моторного масла і впорскуємо в циліндр через отвір для свічки. Важливо враховувати обсяг масла, що вливається: скажімо, якщо у тебе мотоцикл з одноциліндровим 500-кубовим мотором, наприклад Yamaha SR500, то влити доведеться 15 мл, а якщо, наприклад, 500-кубовий V8 Moto Guzzi, то загальну дозу з умовних 20 мл слід розподілити рівними частками кожен із восьми циліндрів. Для того щоб масло, що вливається, досягло мети, тобто потрапило в зазор між поршневими кільцями і поршнем, потрібно прокрутитиколінчастий вал електричним стартером або з кіка. Після цього свічки можна повернути назад.
На той час, коли метушня зі свічками закінчилася, майже напевно добігли кінця й запаси пива — саме час зателефонувати другу і попросити захопити ще. Насправді суть у тому, що його допомога буде потрібна для виконання заключної стадії консервації пацієнта.
Робиться це все для того, щоб поршневі кільця за зиму не прикипіли намертво до поршня і не довелося тягнутися в сервіс у пошуках компресії.
Мастило гумових елементів
Тепер саме час зайнятися мастилом основних гумово-технічних деталей. Йдеться насамперед про сальники, пильовики та манжети вилки та амортизаторів, які під впливом морозу можуть позбутися силіки та потріскатися. Погрожує це негайним виходом з ладу вилки та амортизатора відповідно. І якщо вихід амортизатора можна відразу і не помітити, то наслідки олії, що витекло, з вилки, яке неминуче потрапить на гальмівні диски і колодки, ви помітите при першій же спробі зупинитися. Отже, озброївшись силіконовим спреєм, слід ретельно змастити вищезгадані деталі, а також патрубок карбюратора, віброгасники керма, якщо вони є; гальмівні шланги, гумові демпфери веденої зірки; манжети головних гальмівних циліндрів, а також циліндрів зчеплення. За великим рахунком, потрібно змастити все гумове, крім шин, підготовку до зимівлі яких можна обмежити зниженням тиску наполовину від робітника (зазвичай до 1 бар).
Полірування
Після цього майже на 100% поверхня мотоцикла буде абсолютно сухою. Саме час розпочати полірування. Крила, бензобак, обтічники - все те, що вкрите лаком і за зиму може помутніти, потрібно відполірувати. Можна цілкомобійтися без полірувальної машинки, запросивши, наприклад, свого приятеля. Поки один круговими рухами губкою наносить тонким шаром поліроль на поверхню деталей мотоцикла, інший слідом ретельно полірує її тканиною. У спеціалізованому магазині ви знайдете різні набори для неглибокого полірування. Процес виснажливий, але вдячний — навесні прийдеш у гараж, протріш вологою ганчіркою мотоцикл, і він як новий.
Упаковка
Ряд цих загалом нехитрих операцій дозволить суттєво заощадити на послугах мотосервісів з підготовки мотоцикла до зимівлі, а також вберегти техніку від непередбачених ремонтів до початку настання теплих днів у новому сезоні.
Текст: Адель Шангараєв
Якщо ви поки що не готові ховати свій мотоцикл на зиму до гаража, приїжджайте на ньому на закриття сезону.