Як працює авіадиспетчер і як їм стати
Фахівці цієї служби займаються управлінням траєкторією руху літака територією аеродрому, траєкторією зльоту та посадки, руху літака в небі. Вони контролюють дії екіпажу щодо дотримання маршруту, висоти. Можуть змінювати напрямок руху, швидкість і висоту польоту. Також вони контролюють рух наземного транспорту льотним полем.
Головне завдання – забезпечити регулярний, безпечний, упорядкований рух літаків. Авіадиспетчер повинен мати знання міжнародних правил авіації, льотно-технічних характеристик повітряних суден, авіаційної метеорології, англійської мови, навичок роботи у сфері повітряної навігації.
Усі дії авіадиспетчера суворо регламентовані.
В Україні існує федеральне підприємство "Держкорпорація з організації повітряного руху". Воно обслуговує понад 1,4 млн. польотів на рік. Одночасно під керуванням перебуває понад тисяча повітряних суден.
У структурі є Головний центр, який обробляє плани польотів, контролює процес планування міжнародних та внутрішніх польотів у повітряному просторі та на аеродромах РФ, забезпечує дозвільний порядок використання повітряного простору РФ.
Нижче сім Зональних центрів, які виконують самі функції, але в межах своєї зони відповідальності.
Далі з тими ж функціями, але в межах своїх територій, йдуть Районні центри (їх 29, у тому числі 14 із правом планування, координування та видачі дозволів на ІВП).
У цій системі кожна група диспетчерів має свої ролі:
Диспетчери обслуговування вильоту контролюють польоти в районі свого аеродрому в процесі їх планування та виконання. Диспетчери рулювання контролюють літак з моменту закладудвигуна до попереднього старту та з моменту зарулювання на руліжні доріжки після посадки. Диспетчери старту працюють з моменту попереднього старту, дозволяють зліт. Диспетчери посадки дозволяють посадку. Диспетчери кола контролюють рух літака в зоні зльоту та посадки від 200 метрів до ешелону 50 (1500 метрів) та в радіусі 50 кілометрів від аеродрому. Диспетчери підходу працюють, коли літак на висоті 1800-5700 м та в зоні радіусу від 50 км до 90-200 км від аеродрому. Диспетчери контролю відповідають за рух судна на висоті від 3350 і вище та в межах встановлених кордонів у горизонтальній площині.
Так, обов'язково. Диспетчер управління повітряним рухом (УВС) третього класу має підтверджувати кваліфікацію щорічно, другого класу — разів на два роки, першого класу — разів на три роки.
Крім того, диспетчери УВС, старші диспетчери та диспетчери-інструктори мають раз на три роки проходити курси підвищення кваліфікації за фахом.
Кожні два роки всі авіадиспетчери проходять лікарсько-літню експертну комісію.