Як правильно користуватися та керувати коробкою автомат Їздим на АКПП
Однак вони помиляються, оскільки за складністю процесів, які протікають у цьому агрегаті під час перемикання швидкостей, він може змагатися навіть із двигуном внутрішнього згоряння.
Від того, як правильно користуватися та керувати коробкою автомат залежить не лише довговічність правильного функціонування самого механізму коробки, а й безпека руху. Більшість автолюбителів ознайомилися з базовими принципами, закладеними в механізм функціонування коробки автомат (АКПП), яка в автоматичному режимі встановлює передатне число, узгоджуючи вибір з режимом руху. Але крім цього знання, необхідно дотримуватися правил управління АКПП.
Активні режими АКПП
- літера «Р» (parking) позначає положення ручки АКПП у режимі паркування, який призначається для включення двигуна. Перехід у цей режим необхідно проводити тільки після повного припинення руху та включення ручного гальма;
- літера "D" (drive) вказує, що коробка функціонує в номінальному режимі руху. Цей режим використовується водіями найчастіше;
- літера "R" (revers) позначає режим їзди заднім ходом. Переходити в дане положення необхідно в режимі зупинки та з вичавленою педаллю гальмо;
- літера «N» (neutral), положення важеля коробки передач, яке водії називають"нейтралка" і при якому АКПП та двигун роз'єднані. Призначений цей режим для прогріву двигуна перед початком руху і у разі морозів.
На деяких моделях АКПП можуть встановлюватись додаткові режими, наприклад:
- D1(в автомобілях японського складання часто має позначення у вигляді літери «L») режим, при переході на який рух відбувається тільки на першій передачі. Застосовується при їзді ожеледицею, пересіченою і залитою брудом дорозі або при крутому спуску, тобто в будь-якому режимі, коли необхідно їхати з рівномірною швидкістю без різкого натискання педалі газу.
- D2режим, аналогічний до застосування з D1, тільки на ньому дозволена ще їзда на 2-й швидкості.
- D3режим включається у разі частих і з великою кривизною підйомів та спусків, на яких гальмування здійснюється двигуном.
Базові правила
Механізм АКПП чутливий до різкої «перегазовкиі пробуксовування провідних коліс. Часте повторення таких дій призводить до перегріву коробки автомат. У плані самостійного виїзду з пробуксовки, АКПП значно поступається механіці. Точніше сказати, маючи коробку автомат краще навіть не намагатися вибратися з ями, щоб не наробити більшого лиха, а потрібно просто машину або виштовхувати, або витягувати буксиром.