Як правильно підключити клаксон
Опції теми
Як правильно підключити клаксон?
є дві пари волзьких сигналів. інет поюзал-особ не знайшов( прошу допомогти зі схемою підключення саме 2 пар, заздалегідь вдячний))
Дві пари = 4 шт. Підключати через реле так само, як і 1 пару.
З реле виходить один керуючий провід, кріпиш сигнал на масу і всі клеми з сигналів на цей керуючий провід і все.
Тільки запобіжник змінити з урахуванням збільшення навантаження треба.
CAM, а наскільки думаєш, потрібно буде поставити?
звернися до Rav, він маніяк по клаксонам)))
одобряемс)) собі теж волзькі мучу)
ваз-2106 – сконструйовано в Італії
Non vi, sed arte.
+1 дудить у нього від душі) він періодично щось там переробляє) мені дудки до речі він підключав)
Андрюху, давай скооперуємося-удвох веселіше))
Не зовсім так, згорить все до херів!
Ось схема реле: 85-плюс управління, це провід що йде з керма; 86-маса, корпус. 87-плюс з АКБ через запобіжник, як вусі писали вище, х.з. правда скільки амперний не погорить з чотирма дудками. У мене з двома 25А стоїть. 30-плюс до всіх твоїх дуделок загальний.
PS^ маса дудок на гайці, так що якщо прикрутиш до планки, а планку до корпусу нічого думати не треба.
Не зовсім так, згорить все до херів!
Ось схема реле: 85-плюс управління, це провід що йде з керма; 86-маса, корпус. 87-плюс з АКБ через запобіжник, як вусі писали вище, х.з. правда скільки амперний не погорить з чотирма дудками. У мене з двома 25А стоїть. 30-плюс до всіх твоїх дуделок загальний.
PS^ маса дудок на гайці, так що якщо прикрутиш до планки, а планку до корпусу нічого думати не треба.
ВінПравильно сказав, просто не так детально. Запобіжник на 30 треба ставити. На 2 сигнали 15 вистачає. Кожен сигнал по 7 амперів.
За запобіжниками не знаю, брехати не буду. А ось те, що до проводу управління чіпляти силу дудок не можна це 100%. Згорить котушка реле або запобіжник, який у монтажному блоці (у мене на 2110). Реле воно на те і реле,щоб розділяти силові ланцюги та ланцюги управління.
Вішай через дві реле, тобто по парі та окремі презики по 15Ам. на кожну гілку. Живлення природно з акумулятора, штатна коса сигналу буде управлінням.
Для полярність реле не важлива працює в обидві сторони, бічні паралельні контакти замикають реле, перпендикулярні контакти це переривник ланцюга,
Шевініст, а в чому сенс вішати кожну пару на своє реле? ІМХО одного вистачить за очі.
Ну, може, я не так його слова зрозумів.
І я теж не розумію сенсу 2-х реле. Релюшка на 30 ампер йде.
Не зовсім так, згорить все до херів!
Ось схема реле: 85-плюс управління, це провід що йде з керма; 86-маса, корпус. 87-плюс з АКБ через запобіжник, як вусі писали вище, х.з. правда скільки амперний не погорить з чотирма дудками. У мене з двома 25А стоїть. 30-плюс до всіх твоїх дуделок загальний.
PS^ маса дудок на гайці, так що якщо прикрутиш до планки, а планку до корпусу нічого думати не треба.
зараз поїду на роботу-спробую саме цей спосіб-ввечері відпишуся
підключив через одне реле, і то з нею виникли трабли-з 4 штук працювати захотіла лише одна. Ось вони комплектуючі результом задоволений p\s: Спасибі шевіністу за таку докладну схему__ p\ss:фотки закину(клікабельно)-ось кому цікаво. Буде бажання можу видюшку зняти)
молодця
давайвикладай. Сигнали низькочастотні чи НЧ+ВЧ?
тому що наші реле на 30Ам в реальності тримає помітно менше, тому що після покатушек, скажімо, наприклад, весільних, така розведення вмирає через 2-3 хвилини, часто разом з проводкою, потім навіщо і в машині на фари йдуть різні презики, і на задні ліхтарі, тому що так просто безпечніше та надійніше. Не знаю як ви, я звик робити надійно, бо гидоти трапляються зазвичай у самий не підходящий момент, біжить дитина, а в тебе бац і реле навернулося, презик здох, і як?
поставив 2 НЧ від класики, те що треба. 4 волзьких на мій перебір