Як правильно замінити галогенові фари на ксенон
Установка ксенону за всіма правилами - заняття довге, складне і не завжди можливе.
Про покращення світла фар рано чи пізно замислюється будь-який водій. Однак перш ніж вирішуватись на заміну галогенних ламп у фарах на ксенонові, необхідно знати, як це зробити правильно, а також представляти правові наслідки подібної ситуації.
Вимоги до встановлення ксенону
Варто почати з того, що встановлення ксенону у фари, призначені для галогенних ламп, заборонено чинним техрегламентом. З погляду здорового глузду це означає, що світло газорозрядних ламп, встановлених у «галогенні» фари, зліпить зустрічних водіїв і може спричинити створення аварійної ситуації.
Будь-який закон має під собою базу, і заборона на самовільну переробку фар заснована на досвіді та технічних вимогах до фар головного світла в США, Європі та інших регіонах.
Застосування ксенонових фар як таких не заборонено, але обумовлено рядом умов. Дозволяється експлуатація «заводських» фар, тобто встановлених виробником автомобіля. При встановленні нештатного ксенону необхідно модифікувати фари, щоб вони відповідали нормам, або купувати перероблені фари у компаній, здатних підтвердити документально, що їхня продукція відповідає прийнятим в Україні ГОСТам. Якщо їх умови виконуються та можлива експертиза не виявить порушень, ви зможете експлуатувати автомобіль із нештатними ксеноновими фарами.
Заборона встановлення ксенонових ламп у непризначені для них фари прописана в Статті 12.4. ч. 1 КоАП РФ: Установка на передній частині транспортного засобу світлових приладів з вогнями червоного кольору або світлоповертаючихпристосувань червоного кольору, а також світлових приладів, колір вогнів і режим роботи яких не відповідають вимогам. з конфіскацією зазначених приладів та пристроїв; на посадових осіб, відповідальних за експлуатацію транспортних засобів, - від п'ятнадцяти тисяч до двадцяти тисяч рублів із конфіскацією зазначених приладів та пристроїв; на юридичних осіб - від чотирьохсот тисяч до п'ятисот тисяч рублів з конфіскацією зазначених приладів та пристроїв.
Чому ксенонові лампи засліплюють
Ксенонові лампи значно потужніші за галогенні, тобто випромінюють більш інтенсивне світлове випромінювання. Яскравість залежить від потужності лампи та кута випромінювання. Оскільки галогенні лампи слабші за ксенонові, їх світло збирається у вузький пучок. Це дозволяє спрямувати всю потужність випромінювання в одному напрямку.
Якщо встановити фари з відбивачами під «галогенки», ксенонові лампи, пучок світла залишиться таким, яким був раніше, а потужність випромінювання збільшиться. Фари почнуть зліпити водіїв зустрічних автомобілів.
Крім того, пучок світла обох фар (особливо це помітно у разі застосування галогенних ламп) має чітку межу у верхній частині, так звану галку (темна межа нагадує формою розгорнуті крила птиці).
Офіційно лінія, що розділяє освітлену та неосвітлену області, називається світлотіньовою межею (СТГ). Коректне розташування по висоті СТГ досягається не регулюваннями, а конструктивно – за рахунок форми відбивача та за допомогою застосування обмежуючої пучок світла шторки, а у випадку зксеноновими фарами також застосуванням спеціальних оптичних лінз та коректора.
Вузький пучок яскравого світла небезпечний тим, що очі людини, що сидить за кермом, занадто довго адаптуються, якщо різко перевести погляд із освітленого поля на неосвітлене. Іншими словами, галогенні фари з ксеноновими лампами сліплять не лише зустрічних водіїв, а й власника автомобіля.
При встановленні в прості рефлектори розсіяне, але все ще потужне світло неминуче потраплятиме в зону вище СТГ і зліпитиме зустрічних водіїв, навіть якщо СТГ правильно встановлена по висоті.
Як правильно встановити ксенон з дотриманням усіх вимог
Світловий потік ксенонових фар, забезпечених «правильними» відбивачами та спеціальними лінзами, не сильно відрізнятиметься візуально (тобто з боку зустрічного водія) від світла штатних галогенних фар. Пучок світла ксенонових фар з ширшим відбивачем стане ширшим, а «галка» матиме іншу форму за рахунок застосування лінз зі шторками. Таким чином, разом з лампами необхідно впровадити у фару цілий блок з відбивача, лінзи та роз'єму для лампи. Світло перероблених таким чином фар відповідатиме чинному ГОСТу.
Додаткові вимоги до ксенонових фар
Згідно з інструкціями, ксенонові фари мають бути обладнані омивачами високого тиску. Ця вимога обумовлена не тим, що забруднене скло пропускає менше світла, а тим, що крізь брудне скло, в силу оптичних законів, світло засліплює зустрічних водієм більше, ніж крізь чисті.
Крім омивача, вимоги технічного регламенту, що діє, в момент його появи наказували мати автоматичний коректор фар, здатний змінювати висоту пучка світла в залежності відрельєфу місцевості та завантаженості автомобіля. Утворився казус, пов'язаний з тим, що автомобілі 90-х років у топових комплектаціях часто оснащувалися ксеноновими фарами з механічним коректором або без коректора. У зв'язку з цим після суперечок та дебатів до чинного ГОСТу Р 51709-2001 було внесено зміни від 23.06.09, та обов'язкова вимога про наявність автоматичного коректора (пункт 4.3.2.2.) була виключена. Відповідно, за наявності потрібного маркування на склі вимагати наявності коректора інспектор права не має.
Що робити тим, хто встановлює ксенон самостійно? Автоматичний коректор – складний електронно-механічний вузол, і встановити його можна лише спеціалізованому техцентрі, проте бюджет проекту зросте в рази, роблячи переробку безглуздою.
Таким чином, поставити ксенон у фари, не порушуючи чинних правил, можна лише шляхом заміни ламп на вживані (або нові) фари з «ксеноновим» маркуванням на склі, та й якщо на автомобілі, аналогічні вашому, такі фари ставилися. Наприклад, продукція Волзького автозаводу з ксеноновими фарами ніколи не випускалася.
Якщо ж переробити фари під ксенон навіть за допомогою установки спеціальних лінз, чинне законодавство буде порушено, хоча зустрічних водіїв при правильному налаштуванні фари вашого автомобіля зліпити не будуть.
Корисно? Лайкаємо і ділимося зі своїми передплатниками!