Як приручити робота LADA Лада Веста Клуб
Чи потрібно звикати до режимів роботи нової трансмісії, чи вона сама підлаштується під вас?
Поки ладаводи розминали ліву ногу та «маслали» ручну коробку передач, у Європі вже давно їздили автоматичними трансмісіями. Оптимізація водіння річ заразна і дедалі більше заманює водіїв у свої лави. Двопедальна трансмісія дозволяє не відволікатися на перемикання передач та повністю зосередиться на дорозі. Менше зайвих рухів – більше комфорту. Саме тому дедалі більше українських людей почали звертати погляди саме на неї.
Але бажати і володіти чимось - різні речі і питання доступності завжди залишиться актуальним. І тут на допомогу приходить чарівна паличка АВТОВАЗу – АМТ. Немає грошей на іномарку з автоматом, саме час розглянути нашу Ладу з роботом. Взагалі, механіка з перевагою "автомата" - ідеальний варіант для вітчизняних споживачів. Ресурс як у звичайної коробки, а автоматика також думає замість водія. Але ось проблема – не всі розуміють мову українського робота і не сприймають її всерйоз. Деякі звинувачують його в надмірній задумі і не сприймають цю трансмісію всерйоз.
Відверто зізнатися, редакція Офіційного Ладу Клубу теж сумнівалася у новій коробці, доки не уточнили всі нюанси її налаштування у представника АВТОВАЗу. Руйнувачем міфу про неадекватність поведінки нової АМТ став директор проектів нових моделей LADA Олег Груненков. Щодо «робота» представнику заводу ми поставили лише одне запитання. Чи потрібно підлаштовуватися під поведінку робота чи він сам адаптуватиметься під водія?
– АМТ сама звикає до водія. У ній "зашито" приблизно 28 програм, які підлаштовуються під пілота. Тобто ваш режим, в якому ви їздите, прораховується комп'ютером і та програма, яка найчастішевикористовується, відразу закладається при наступному керуванні. Тому ваш стиль визначається комп'ютером та АМТ підлаштовується під вас. У автомобілях з такою коробкою цікаво реалізовано функцію «кікдаун», де автомобіль дуже швидко реагує на перемикання передач. Швидка реакція потрібна, наприклад, при обгоні вантажівки на трасі, де це є питання активної безпеки. Ми постійно удосконалюємо систему АМТ. Наприклад, реакція на педаль нових LADA буде набагато швидше, ніж на поточних моделях.
Виходить, що вивчати поведінку робота не треба. Він сам поступово звикатиме до стилю водіння пілота. Просто йому треба дати трохи часу, аби зрозуміти манеру їзди. А якщо, як стверджують на заводі, він постійно покращується, то його швидкість розуміння скоротиться. У такому разі роботи для нових моделей стануть не тільки дешевою, але й технічно правильною альтернативою «автоматів».