Як провести ремонт двигуна ВАЗ 2106 у своєму гаражі
Загальновідомим є той факт, що 2101 був першою моделлю ВАЗ, після якої пішов універсал, потім седан 2103 та його модифікація – 2106. Треба сказати, він завоював в Україні таку популярність, яка не снилася жодному автомобілю іноземного виробництва, навіть Тойота Королла, якій було випущено понад 30 млн екземплярів, що не змогла перемогти «шістку».
Але, яким би популярним і всенародним не був цей автомобіль, він має недоліки, до яких, на жаль, варто віднести і його двигун. Зараз не важко знайти потрібну деталь, тому ремонт двигуна ВАЗ 2106 не можна назвати проблематичним. Як показує практика, ресурс такого двигуна становить приблизно 60 000 км, після чого слідує «капіталка». На щастя, у цій процедурі беруть участь не всі деталі та вузли автомобіля, але накладність процесу все одно очевидна.
Капітальний ремонт двигуна ВАЗ 2106 можна суттєво здешевити, якщо самому проводити монтажні та демонтажні роботи. Звичайно, можна піти і далі, але ж не у кожного автовласника в гаражі, крім автомобіля, стоять кілька верстатів для розточування циліндрів або шліфування шийок колінчастого валу. Звичайно, для розбирання та дефектування теж знадобиться деякий набір інструментів, частину яких можна сміливо назвати унікальними та специфічними.
Ремонт двигуна ВАЗ 2106 для зручності варто поділити на три етапи, серед яких потрібно виділити демонтаж, дефектування та заміну деталей з подальшим складанням. Перший етап має на увазі повне розбирання. Треба пам'ятати, що робити це слід на чистому робочому місці, оскільки, наприклад, пил, який може потрапити в блок циліндрів, незабаром налипне на жирні від олії поверхні, а після збираннязведе всю роботу нанівець. Всі деталі варто ретельно відмити гасом, оскільки жоден фахівець, що поважає себе, не матиме справу з брудним блоком циліндрів, який повністю вимазаний мазутом. Крім того, якщо "шанкер" залишиться в двигуні, то він почне змиватися чистою олією і може забити всю систему мастила. Знову ж таки, вся робота даремно.
Ремонт двигуна ВАЗ 2106 передбачає і дефектування. Для цього потрібно кілька мікрометрів, набір щупів та нутромір. Першими варто проміряти шийки колінчастого та розподільчого валів. Другими – циліндри та опори розподільного валу. Щупами потрібно визначити стан багатьох деталей (список їх досить довгий).
Після визначення зносу деталей слід розточування циліндрів і шліфування шийок коленвала. Потім встановлюються запчастини. Особливу увагу варто приділити якості збирання, тому що вона безпосередньо впливає на ремонт двигуна ВАЗ 2106.
Далі слід замінити витратні рідини. Особливу увагу необхідно приділити масляному фільтру, який перед установкою налити масла. Після цього потрібно переконатися у правильній збірці, провернувши колінчастий вал від руки за допомогою кривого стартера. Обертання має бути тугим. Якщо провернути колінчастий вал не виходить, то не треба випробовувати долю - краще заново розібрати двигун. Зрозуміло, що процедура не з приємних, але після повторного складання все швидше за все вже буде працювати. Власникам інших моделей не варто зневірятися, тому що, наприклад, капітальний ремонт двигуна ВАЗ 2109 практично нічим не відрізняється.