Як розпізнати при покупці відновлений битий автомобіль
Тим часом, в процесі експлуатації автомобіль так чи інакше страждає через погодні умови, мийки, поїздки на дачу або подорожі трасою. Досвідченого автолюбителя має насторожити ідеальний стан кузова машини після кількох років використання. Можливо, за ідеальними формами, за блиском та яскравістю кольору, ховається справжній кентавр – зварені половини різних автомобілів.
Проводити первинний огляд автомобіля потрібно тільки при хорошому освітленні, найкраще на вулиці при сонячному світлі - так буде простіше розглянути якість забарвлення і помітити явні недоліки. Звичайно, необхідно вимагати до огляду тільки чистий автомобіль, під невеликим шаром пилу можуть ховатися серйозні недоліки. Не забувайте оглядати автомобіль з усіх боків, адже міг бути розбитий навіть дах. Уважно перевірте передній бампер, капот, крила. Ці деталі часто страждають від камінців, отже, на них мають бути мікросколи. Якщо ви виявили на поверхні однієї деталі такі сліди, а сусідня деталь при цьому у чудовому стані, значить елемент піддавався фарбуванню або поліруванню. Змінюйте точки та кути огляду: відходьте, присідайте – це дозволить вам перевірити чи відповідає забарвлення одного та іншого елемента. Можна також попросити власника зробити пару кіл, щоб спостерігати за машиною з різних ракурсів. Уважно вивчіть ручки дверей, найчастіше самі двері ретельно фарбуватися, а на дрібниці на кшталт ручок сили та гроші не витрачають. Втім, якщо ручка на одні двері виглядає краще, ніж ручка сусідньої – це привід придивитися до всього елемента.
У всіх автомобілів є, так звана, заводська крокрень - однакова шорсткість на лакофарбовому покритті. Якщо якась із деталей автомобіля не має крокрені, властивої всьому кузову, абомає шорсткість відмінну від інших деталей, то найімовірніше - деталь фарбована. Якщо в колір ще є шанс потрапити при фарбуванні, то в крокрень потрапити практично неможливо.
Ще один важливий момент при первинному огляді – це порівняння проміжків. Огляньте зазори дверей, бамперів, зверніть увагу на кріплення фар. Найлегше перевіряти зазори у парних елементів. Звичайно, не варто чіплятися до дрібниць, зазор може все-таки трохи відрізнятися, через особливості складання або експлуатації. Наприклад, бампери часто страждають від бордюрів та кучугур, але це зовсім не говорить про те, що автомобіль побував у серйозній ДТП. Порівнювати зазори зручно за наявності другого автомобіля тієї ж моделі, тільки в автомобільному житті другої машини ви повинні бути впевнені.
Просіть господаря машини увімкнути освітлення, уважно розгляньте стан фар, їхню роботу. Досить легко відрізнити нову фару від старої – остання буде каламутніша, з дрібними подряпинами, навіть світити буде не так яскраво. Пам'ятайте, що заміна фар може свідчити про зіткнення лоба, тому важливо уважно оглянути підкапотний простір.
Увага до деталей
Окрім візуального огляду, необхідно перевірити, як закриваються елементи – двері, капот, багажник. Вас має насторожити, якщо двері зачиняються не з першого разу, якщо закриття супроводжується дивним звуком або потребує великих зусиль. Фарбовану та ремонтовану деталь можуть видати також болти, гумки ущільнювача, молдинги. Деякі болти на заводі фарбують разом із кузовом, деякі вкручуються вже після фарбування. Щоб оцінити якість болтів і зрозуміти, чи вони викручувалися з метою ремонту деталі, звіряйте одні болти з іншими на парних елементах. До речі, багато автоекспертів також вивчають, чи знімавсялючок бензобака. Найчастіше саме цю деталь автомобіля використовують із метою підбору фарби. Але зняття лючка бензобака – зовсім не критично, адже попередній господар міг просто підфарбовувати подряпини з естетичною метою.
Якщо якась деталь викликає підозри, спробуйте перевірити внутрішню частину. Наприклад, відігнути гумку ущільнювача – після ремонту під нею можуть залишатися сліди поліролі, схожі на крейду чи білий порошок. Стан порогів також може багато про що розповісти: дверні пороги повинні мати здорову потертість – адже водії та пасажири часто стають на поверхню взуттям. Оцініть стан обшивки, якщо десь обшивка злітає, можливо, зламані або втрачені пістони, це часто відбувається під час зняття та встановлення деталей. Якщо вас хвилює, чи пофарбований пластиковий бампер, спробуйте його простукати – у місцях з нанесенням значної кількості шпаклівки, звук буде глухішим. Перевірте маркування скла машини – воно має бути однаковим. Якщо ж знайшли розбіжності, поцікавтеся чому господар міняв шибки.
Ну, і звичайно, необхідно залізти під капот, щоб переконатися в безпеці та працездатності «автомобільних нутрощів». Тому завжди беріть із собою на огляд ліхтарик, він допоможе підсвітити важкодоступні місця. Зверніть увагу на колір деталей усередині моторного відсіку. На заводі зазвичай для фарбування внутрішніх поверхонь підбирають більш дешеву фарбу, яка відрізняється від лакофарбового покриття кузова. Якщо ж автомобіль ремонтувався в несумлінній майстерні, то фарбування внутрішньої поверхні збігатиметься із зовнішньою.
З цією метою слід оглянути дно багажного відсіку. Огляньте якість зварних швів та нанесення герметика. Заводський герметик, як правило, більш акуратний, оскількинаноситься автоматизованим шляхом. У майстернях герметик наноситься вручну, і виявити постраждалу деталь не складе труднощів, особливо якщо порівняти з якістю нанесення в інших місцях.
На допомогу покупцю
Головним помічником сучасних покупців підтриманих автомобілів є влаштування «товщиномір». Прилад дозволяє виміряти товщину матеріалу чи лакофарбового покриття. Якщо значення суттєво відрізняються при оцінці однієї деталі, це, швидше за все, говорить про неякісний ремонт і фарбування деталі. Оригінальний шар фарби заводського автомобіля досить тонкий і рівномірний, але майте на увазі, що кожен автовиробник має свої нормативи товщини лакофарбового покриття.
На око складно визначити ступінь збереження геометрії кузова. Для цього краще відправитися в сервіс та оцінити масштаб неприємності за допомогою спеціального обладнання. Тривожним дзвіночком і приводом звернутися в сервіс можуть бути нерівномірно зношені шини. Крім тесту на розвал-сходження, стан підвіски варто також провести діагностику двигуна. Адже навіть якщо зовнішніх ознак ДТП ви не виявили, не завадить переконатися у працездатності «серця» автомобіля. А перевірка автомобіля на підйомнику дозволяє зазирнути в ті місця, ремонтом та забарвленням яких нехтують деякі майстерні. Для ухвалення остаточного рішення, варто перевірити на СТО гальмівну систему, рульове керування та системи активної та пасивної безпеки.
У США існує база, за якою можна знайти інформацію про підтриманий американський автомобіль. У системі зберігається історія життя машини - проходження ТО, кількість власників, ДТП. В Україні ж ми поки що маємо сподіватися на чесність продавця та власну спостережливість. Тим часом, у великихєвропейських містах, з їхньою контактною парковкою, нові машини, стрімко втрачають продажний вигляд - пом'яті бампера, подряпані крила, потріскані молдинги. Але набагато важливіше, як довго автомобіль прослужить господареві. Пам'ятайте, що показання товщиноміра, ще не привід відкидати варіант. Загалом ремонтувати автомобіль - не злочин. Особливо якщо елемент пофарбований якісно, з переходом, без різкого контрасту між деталями. Будьте пильними, але не фанатичними. Вдалих вам придбань!