Як старенький Москвич перетворився на muscle car, Авто
Старенький "Москвич" 1981 р.в. дістався Михайлу Синельникову у спадок від дідуся, ветерана Великої Вітчизняної війни, військового моряка. Незважаючи на поважний вік, автомобіль зберігся в хорошому стані: було кілька плям іржі, але не критичних.
Ідея зробити з непоказного "Москвича" muscle car прийшла не випадково. Михайло – великий шанувальник американської школи тюнінгу автомобілів, одного дня він просто вирішив: а чому б і ні?
Робота над машиною зайняла довгі три роки, за цей час звичайне захоплення тюнінгом переросло у бізнес, Михайло відкрив власний кастом-сервіс, а "Москвич 2140" ("Діда Міша") став його візитною карткою.
Спочатку це був звичайний "Москвич 2140" з протитуманками в сітчастих ґратах, такий же не виділяється з потоку, як і всі машини тих років.
Щоб вирішити остаточно, як виглядатиме автомобіль, Михайло переглянув безліч тематичних форумів, але все зробив навпаки.
Чотирьохдверний седан Михайло перетворив на дводверне купе. Враховуючи, що жорсткість кузова значно постраждає після такої переробки, було вирішено зробити силовий каркас до кузова.
За час тюнінгу обваження машини зазнали суттєвих змін, Михайло кілька разів повністю все переробляв. А ось з рішення було однозначним – жовтий "Москвичу" не личить.
– Це був мій перший тюнінг-проект, тому не приховую, помилок було допущено достатньо, – розповідає Михайло. - На їхнє усунення часу пішло порядком, багато доводилося переробляти заново. Якщо говорити про зовнішній вигляд, спочатку я уявляв"Москвич" саме таким: з низьким дахом, агресивними формами, але малювати в уяві та робити своїми руками – це не одне й те саме. Але як тільки мені вдалося правильно виставити симетрію даху, остаточно обварити стійки та встановити в салон підсилювачі, результат перевершив усі очікування – це був справжній агресивний muscle car. Окреме спасибі моїм друзям, без яких автомобіль би не побачив світ.
Під капотом Михайло розмістив простий в обслуговуванні та невибагливий двигун УЗАМ об'ємом 1,8 літра, що видає 100 л. с. Втім, двигун був трохи вдосконалений за рахунок установки карбюратора Солекс 073, випуск 4-2 MarmitteZara і стартера Totti. Щоб вмістити новий агрегат під капотом, акумулятор довелося перенести в багажник.
– Доопрацьований двигун УЗАМ – це тимчасове рішення, – розповідає Михайло. - У майбутньому планую поставити якийсь безвідмовний мотор з великими можливостями для модернізації, або великий і ненажерливий американський. Також у віддаленому майбутньому планую встановити пневмопідвіску.
Найбільш радикальним змінам зазнав кузов автомобіля. Від старого "Москвича" залишилося зовсім небагато. Було створено повністю нове пластикове обваження, сам кузов був розширений, дах занижений, провели шейвінг кузова (були прибрані всі дверні ручки та шильдики). Сам автомобіль був радикально занижений, навіщо перенесли лонжерони в салон, вварили ребра жорсткості між задніми та центральними стійками.
– Найскладнішим рішенням виявилося зовсім не занизити дах, а технологію виготовлення бамперів, – зазначає Михайло. – Якби знав, що все так непросто – робив би звичайний стік, просто із заниженим дахом.
Деякі частини інтер'єру були запозичені у іномарок,наприклад, сидіння взяті від Toyota Altezza, дзеркала – раритет від Ford Mustang [^] 1969 року.
 |
Скло для машини замовлялося окремо на заводі за власними кресленнями. Ззаду стоять колеса JDM Work Euroline R19 114,3 x5 245/35, спереду – 235/35. Диски Михайло пофарбував у чорний матовий колір, залишивши недоторканим хромовий кантик.
Підвіска також зазнала змін. Ззаду Михайло поставив подовжені сережки ресор, додав проставки ресора-міст із металевих 10-міліметрових майданчиків, багаторазово зварених між собою, і перевернув майданчики кріплення амортизаторів.
Деякі елементи дизайну народилися під натхненням від подорожі до Америки.
Втім, самому Михайлу було теж що показати: "Москвич 2140" ("Діда Міша"), тільки-но з'явившись, став бажаним гостем на різних автомобільних фестивалях. Машину знають у рідному місті, тюнінгований "Москвич 2140" можна назвати візитною карткою Ростова-на-Дону, кожна поява його на вулицях (причому абсолютно легальна – автомобіль пройшов сертифікацію, яку проводить Центральний науково-дослідний автомобільний та автомоторний інститут (НАМІ) викликає ажіотаж , Нерідко до Михайла звертаються з пропозиціями купити машину, але він відмовляє, адже пам'ять не продається.