Як своїми руками провести ремонт кузова ВАЗ 2107 - інструкція MasteraVAZa

Напевно, рідкісний автовласник не потрапляв за свою практику у ДТП, хай навіть маленьке та незначне. Наприклад - зачепила ворота гаража на виїзді або не зовсім правильно оцінив відстань до найближчого стовпа при розвороті. Наслідки таких інцидентів – вм'ятини, глибокі подряпини, рідко – наскрізні отвори. І сьогодні ми коротко розповімо, як здійснити кузовний ремонт ВАЗ 2107 своїми руками. Таке ось, на перший погляд, серйозне пошкодження можна усунути лише за 2-3 години неквапливої роботи в гаражі.

ВАЗ 2107 перед ремонтом

Спочатку трохи про авто. ВАЗ 2107 - чотиридверна "класика" в кузові "седан", випускалася з 1982 року і до літа 2012. Власникам старих, радянських авто пощастило трохи більше - кузова "сімок" робилися з міцної сталі, і серйозно пошкодити їх було складніше.При належному догляді кузов довгий час практично не піддається корозії, слабким місцем можна було вважати лише пороги та крила, у разі відсутності захисту.

Дрібний кузовний ремонт

Вм'ятини, подряпини, пробої

Спереду та ззаду кузов надійно захищений добротним металевим бампером, а тому практично всі дрібні пошкодження, як правило, припадають на бічну сторону крил або дверей.

Корисна порада! Для проведення робіт потрібно мати: автомобільну шпаклівку з затверджувачем, грунтовку, 2-3 шпателя різного розміру і жорсткості, розчинник для фарби, наждачний папір різної зернистості, ну і, звичайно ж, фарба та лак, що збігаються з тими, якими був пофарбований ваш автомобіль . Приготувати все краще заздалегідь, деякі кольори фарб можна шукати довго, і весь цей час доведеться кататися з негарною плямою шпаклівки.

Зазвичай всепошкодження можна розділити на кілька типів:

Подряпини. Чи не найпоширеніша «хвороба» кузовів, особливо у великих містах або любителів активного відпочинку. Як правило, порушують виключно естетичний вигляд, протеглибокі подряпини і відколи фарби можуть призвести до появи іржі, якої позбутися набагато складніше - потрібно старанна очищення наждачним папером, в особливо запущених випадках справа може дійти і до часткової заміни елемента.
Дрібні вм'ятини. Зазвичай – невдало відчинені двері чи неакуратний маневр у гаражі. Дефект теж більшою мірою неприємний для ока, ніж якимось чином позначається на загальному стані кузова.
Великі вм'ятини. Легка ДТП, випадково втрачена на капот деталь з полиці, удар від агресивного пішохода, якому ваше припарковане авто перекрило дорогу – все це дає велику вм'ятину. Зазвичай фарба в таких місцях сколюється, а тому усувати такого роду дефекти потрібно якнайшвидше.
Пробої, тріщини. Часто виникають у місцях великих вм'ятин. Вимагають негайного усунення, т.к. порушують цілісність корпусу. Особливо небезпечні в нижній частині - у них потраплятиме вода і бруд, і якщо вчасно не закласти отвір - доведеться розщедритися куди як більше. Найчастіше в таких випадках змінюється пошкоджена частина кузова.

Дрібні вм'ятини та подряпини усунути дуже просто – достатньо очистити передбачуване місце роботи від забруднення. Якщо вм'ятина досить глибока – добираємося до зворотного боку стінки кузова та за допомогою киянки та дерев'яного брусочка-прокладки акуратними та точними ударами намагаємось максимально вирівняти поверхню. дрібні дефекти, що залишилися, можна «допрацювати» за допомогою невеликого легкого молоточка.акуратно «загнути» і зашпатлювати, у поодиноких випадках потрібно наварювання зсередини невеликого шматочка металу і подальша його обробка антикорозійними складами. Коли поверхня стала більш-менш рівною, приступаємо до наступного етапу. Великим наждаком ретельно ошкурюємо пошкоджене місце. Розміри оброблюваного майданчика повинні бути дещо більшими, ніж пошкодженого місця. М'якою, не ворсистою, ганчіркою, змоченою в розчиннику, ретельно обробляємо зачищений майданчик, видаляючи залишки фарби, старої шпаклівки та жир. Тепер можна наносити перший грубий шар шпаклівки.Навіть тим, хто займається подібною справою вперше, потрібно всього кілька хвилин і кілька рухів, щоб зрозуміти, як правильно це робити. Кількість шарів робиться, виходячи з розмірів і глибини вм'ятини.

Корисна порада! Товщина шару повинна знаходитися в межах 0,5-2мм, відхилення у більшу чи меншу сторону серйозно знизять підсумкову якість та довговічність «латки».

Кожен шар повинен висихати природним чином, і, якщо немає бажання провести в гаражі весь день, вирівнювати вм'ятину на початковому етапі варто дуже ретельно. Чекаємо висихання останнього шару і рішуче беремося за дрібнозернистий наждачний папір. Обережно, щоб не пошкодити лакофарбового покриття, вирівнюємо свіжу шпаклівку і трохи поглиблюємо місце робіт.

Такий вигляд має первинний результат. Залишилося лише пофарбувати у потрібний колір

Оцінити результат дуже просто - з відстані в метр-два кузови машини, крім кольору, нічим не повинен відрізнятися від свого виду до отримання пошкодження. Головне в процесі шліфування – не перестаратися, інакше знову доведетьсялізти за шпателем.

Грунтовка та фарбування

Масштабний кузовний ремонт

Крила та пороги

Бувають і складніші ситуації. Наприклад, ви могли купити машину, попередній власник якої не приділяв достатньо уваги дотриманню рекомендацій заводу виробника щодо нанесення антикорозійного покриття та догляду за кузовом. Простіше кажучи - вам дісталася машина з «гнильцем». Найчастіше, як було вже сказано, страждають пороги та крила, замінити їх в умовах простого гаража трохи складніше і будуть потрібні деякі специфічні навички, проте на деяких етапах робіт можна попросити допомоги у досвідченого сусіда або запросити знайомого майстра - ціна робіт всяко буде у 2- 3 рази менше, ніж навіть на найдешевшому сервісі.

Корисна порада! Для робіт будуть потрібні: болгарка з одним або декількома, залежно від обсягу робіт, дисками, дриль і кілька свердлів по металу, один, а краще два домкрати у разі заміни порогів, зварювальний апарат напівавтоматичного типу, пара-трійка струбцин і досить багато вільного часу . Усі необхідні компоненти для заміни краще придбати або підготувати заздалегідь.

Пошкодження внаслідок корозії. Виникають вони зазвичай через неналежний догляд за автомобілем, може позначатися і мікроклімат, що панує в гаражі, де стоїть транспорт. Занадто вологе середовище прискорює процеси гниття, і через кілька років експлуатації потрібна заміна чи не всього кузова. Найбільше страждає днище, крила, пороги, елементи захисту двигуна, трохи меншою мірою – стійки та бампера авто.
Ушкодження внаслідок дрібних та середніх ДТП, неправильних робіт з рихтування. Закінчуються частіше корозією, проте трапляються випадки, коли замінена деталь просто «відпадає» — можуть послабити зварні шви порога.або крила через надто активну їзду нерівними дорогами. У таких випадках кузов часто зазнає зайвого навантаження. Крім того, не виключено варіант руйнування швів саме після будь-якої аварії, навіть легкої, адже енергія удару передається всьому кузову і ослаблене місце може не витримати.

Так виглядає кузов після закінчення робіт