Як Укрзалізниця - кинула - маріупольський Азовмаш
Міністр інфраструктури Володимир Омелян сподівається на відкриття кримінального провадження за фактом порушень при закупівлі підприємствами "Укрзалізниці" лиття китайського провадження. Про це міністр повідомив Українським Новинам.
При цьому "Кременчуцький сталеливарний завод" (Полтавська область) і "Азовмаш" (Донецька область), які виробляють зазначену продукцію, відмовилися брати участь у торгах через встановлену на економічно не обґрунтованому рівні максимально допустиму ціну.
Заявки на участь у зазначених торгах подали компанії, які не мають власної виробничої бази, запропонувавши на тендер китайське лиття, виготовлене для України та зберігається на складах Китаю з 2012-13 років.
При цьому, за даними вітчизняних промисловців, зазначене китайське лиття було виготовлено для подальшого продажу українським компаніям, але ці угоди заблоковані на державному рівні, оскільки Україну не влаштовували технічні характеристики продукції.
"З того часу вироблена за тепер уже застарілими технічними нормативами продукція так і лежить у Піднебесній без реальних перспектив реалізації через те, що застосована може бути тільки на дорогах колишнього СРСР", - зазначив фінансовий директор публічного акціонерного товариства "Кременчуцький сталеливарний завод" Ростислав Дубров .
Він зазначив, що дозвіл АМКУ на закупівлю "Укрзалізницею" вагонокомплектів суперечить чинному законодавству України та швидше звужує конкуренцію. Зокрема, згідно із Законом "Про залізничний транспорт", вся продукція, що поставляється на залізницю, повинна бути сертифікованою і відповідати нормам безпеки. Причому в Україні в 2016 році набув чинності новий держстандарт на лиття, і вся закуповувана"Укрзалізницею" продукція має йому відповідати.
Дубров вважає, що переорієнтація на китайське лиття може призвести до зупинення українських вагонобудівних заводів та залежності країни від імпортної продукції.
"І мабуть, найголовніше - хто дасть гарантії, що вироблена у 2012-2013 роках китайськими підприємствами продукція відповідає чинним сьогодні в Україні технічним стандартам? І хто гарантує, що після неминучої загибелі вітчизняного ливарного кластера, "Укрзалізниця" не потрапить у залежність від імпорту з Китаю чи тієї ж України?" - Заявив Дубров.
Важливо зазначити, що у повідомленні українського інформаційного агентства Regnum з'явилася інформація, що Федеральна служба з нагляду у сфері транспорту (Ространснагляд) взагалі заборонила експлуатацію українських вантажних вагонів, у ходовій частині яких встановлені комплектуючі, вироблені китайським металургійним підприємством ААТ "Саус Хуейтун Ко., Лтд" ." (South Huiton Co.). Відповідний розпорядження служба направила до ВАТ "РЖД". Під час розслідування з'ясувалося, що китайський завод не мав сертифіката якості. Наразі ВАТ "РЖД" зобов'язане відставити від експлуатації всі вагони з несертифікованими деталями цього виробника та не допускати їх на залізничну мережу Україна в майбутньому, пояснюють у Ространснагляді.