Як виставити кермо Заклініл ГУ
Було діло — заклинив у дорозі ГУ керма, довелося докласти зусилля, щоб зіпхнути Віваріка з дороги, поки тренував біцепс ворочаче кермо скрутило його. тепер стоїть "кривенько" - вибило помилку -помилка кута рульової рейки. Як поставити назад? Знімав кермо - там шліци і шпонки - інакше не поставиш, ганяв на розвал, сказали, що нормально не виставлять. Десь він скрутився! Хто що підкаже?
Пробіг: 505000 км
Opel Vivaro 2004, дизельний двигун 1.9 л., 101 л. с., передній привід, механічна коробка передач - поломка
Коментарі 6
Фігасе Геракл, кермо скрутити...
Це ти чим його крутив, що скрутити примудрився? Шліц провернуло на кермовому валу? Тоді мабуть закрученим не був. І тобі дуже пощастило, що не прокрутило на швидкості. А інакше навіть не уявляю як і де його скрутити можна.
а де? він же не круглий, а скрізь вирізаний паз, як ставити.
Та якщо не був закручений після якоїсь перебирання типу заміни хрестовинки або ремонту рейки, то могли не закрутити нормально. Він хоч і з пазом, але при хорошому навантаженні на кермо і не закрученому болті, велика можливість провернути той паз. Метал обтискання розходиться і той паз ніякої жорсткості не несе на той момент. Більше я не маю думок з цього приводу. Також може ще й у телескопічному валу. там просто шлиц і він має властивість згодом трохи розбиватися. Але щоб провертало я теж ще не чув.
У наздогін прийшла думка, але теж малоймовірна, хоч і має право на життя. На карданчиках, там де вал переходить у тримач хрестовинки, зазвичай йде заводський зварний шов. То може, у тебе його якимось магічним способом зрізало?
На фото зображено 3місця теоретичного зриву. 1 - погано закручений болт 2 - заводське нерозбірне з'єднання 3 - телескопічне рухоме з'єднання