Як залежить керованість мотоцикла від шин

На перший погляд здається, що відмінність різних видів гуми тільки в малюнку та розмірі. Але насправді характеристики мотоцикла багато в чому залежать від виду та якості встановлених на ньому покришок.

За конструкцією шини поділяються на два типи – діагональні та радіальні. Відмінність між ними полягає в тому, що спортивні байки зазвичай їздять на радіальних шинах, а звичайні круїзери – на діагональних. Діагональна шина має високі боковини та круглий профіль, а радіальна більш плоский профіль і не такі високі боковини.

Найочевиднішим із усіх параметрів покришок можна назвати якість та ширину її профілю. Саме від ширини надалі залежатиме площа плями контакту або дотику шини з поверхнею. Ця площа визначає вагу, яку зможе витримати шина, величину тертя між шиною та асфальтом і те, з яким успіхом вона зможе відводити воду з вологої поверхні. Чим ширша шина, тим більше буде пляма контакту, відповідно краще зчеплення з дорогою та величина тертя. Якісні шини та мотоекіпірування в інтернет-магазині «Ручка-ГАЗА» можуть стати першими товарами, які варто придбати мотолюбиві-початківцю для забезпечення максимальної безпеки руху.

Можливість сильнішого зчеплення шин мотоцикла з дорогою здається найкращим та безпечнішим варіантом. Це може забезпечити проходження повороту за більшої швидкості та можливість раніше відкрити газ на виході з нього. Крім того, під час руху мотоцикла по прямій, його колеса все одно постійно знаходяться під впливом сторонніх факторів, що забезпечуються різними нерівностями та дефектами дорожнього полотна. Цим факторам може якіснопротистояти сила тертя між гумою та дорогою. Завдяки цьому ширші покришки роблять на порядок вищим рівень траєкторної стійкості мотоцикла і дозволяють йому краще тримати напрямок при збільшеній швидкості.

Однак, зі збільшенням ширини шини значно знижується максимально можлива швидкість їзди. І причиною цього буде та ж сама збільшена пляма зчеплення колеса і дороги. Крім цього, таке зчеплення забезпечує покришкам кращий опір, як стороннім силам, так і зусиллям пілота спрямованих на зміну руху. Тобто сил на входження в поворот на швидкості знадобиться набагато більше.

Менш широкі покришки роблять байк менш стабільним і гірше утримує пряму. Але забезпечують легше управління, у якому легше і швидше можна ввійти у поворот.

Керованість мотоцикла також залежить від тиску в покришці. Чим вищий тиск, тим більш керованим буде байк. Причому тиск для кожного мотоцикла може бути суто індивідуальним. Тиск у шині може підніматися через нагрівання повітря, яке в неї закачано. У свою чергу повітря може нагріватися через температуру гуми і диска. Погодні умови, склад гуми і температура асфальту також впливатимуть на температуру повітря, проте варто пам'ятати, що важливим фактором при цьому буде і манера їзди самого водія. Уміння гальмувати, нахиляти і швидко ходити в повороти так само впливатиме на тиск у покришці і, відповідно, на подальшу керованість мотоцикла.