Як збирають - Кірівці, Як це зроблено
ЗАТ «Петербурзький тракторний завод» — найстаріше тракторобудівне підприємство країни, де з 60-х років минулого століття збирають важкі сільськогосподарські машини.
Тут у 1962 році запущено в серійне виробництво трактор К-700, знайомий багатьом жителям СРСР. 13-тонну машину, що має високу прохідність і продуктивність, гідно оцінили в регіонах з великими за площею полями.
Головна особливість конструкції «Кіровця» полягає в тому, що її основою є не звичайна єдина рама з керованими передніми колесами, а дві шарнірно-зчленовані напіврами, оснащені гідравлічною системою повороту. Така схема дозволяє при тих же габаритах машини розмістити на ній двигун більшої потужності, підвищити маневреність трактора. За 50 років трактор неодноразово доопрацьовувався та покращувався. К-700 та її пізніші модифікації працювали у СРСР, а й у країнах ближнього і далекого зарубіжжя. Усього було випущено понад 480 тисяч тракторів цієї марки.
Процес виготовлення на Петербурзькому тракторному починається з нуля. До складу надходить метал від десятків постачальників: профіль, труби, листи. Рівень локалізації виробництва дуже високий: з 3700 комплектуючих трактора більше 2100 - власного виробництва. Це найкращий показник у галузі.
У цеху №225 виготовляють коробки передач для Кіровців. Тут із заготовок виточують шестерні та вали. Після цього деталі проходять шліфування та термічну обробку.
Більшість виробництва модернізована — рахунок використання верстатів з ЧПУ (числовим програмним управлінням), автоматизованих потокових ліній та інших засобів поступово скорочується парк необхідного устаткування,підвищується продуктивність та ефективність використання площ та ресурсів.
Для більшості підрозділів ПТЗ робочий день починається о сьомій ранку і закінчується до п'ятої вечора. У той же час, по окремих виробничих ділянках завод працює у цілодобовому режимі. Десь друга зміна, десь продовжена, нерідко співробітники затримуються і до 22.00. Виробництво розташоване у просторих цехах із великою кількістю природного світла.
У колективі заводу — люди різного віку. Загальна чисельність співробітників - 1682 особи.
Ділянка складання та перевірки КПП. Тут коробку збирають у єдине ціле, проводять випробування та налагодження, після чого відправляють на головний конвеєр.
Для переміщення деталей і агрегатів у цехах і між ними використовують автомобільні та електронавантажувачі, а також електрокари, які робітники називають «головастиками».
Цех №277. Величезна будівля площею кілька тисяч квадратних метрів. Тут виготовляють практично всі вузли - раму, кабіну, двері, паливні та гідравлічні баки, навісне обладнання.
Тут також використовується велика кількість сучасного обладнання - верстати для лазерного різання, згинання металу, токарно-карусельні, розточувальні, фрезерні та інші.
Усі деталі проходять перевірку. Наприклад, гідравлічний бак на спеціальному стенді занурюється в резервуар із водою виявлення дефектів.
Фінальний етап - складання трактора. Конвеєр є стрічкою з опорами для рам. Тут на них послідовно встановлюються мости, двигун, коробка передач та інші вузли. Кожні дві години стрічка зсувається.
засусідству збирають кабіни, до кінця збирання їх монтують на шасі.
У готовому тракторі не так багато імпортних складових. Скло кабіни та колеса постачає Білоукраїнсія. У стандартній комплектації двигун Ярославського моторного заводу потужністю 300 кінських сил. Також доступні версії із 428-сильним двигуном «Мерседес».
В даний час завод випускає понад 1000 сільськогосподарських тракторів на рік. Це основна продукція заводу. Також на базі універсального шасі збирають спецтехніку.
Спектр використання машин промислового призначення широкий - від снігоочисників для аеропортів до опороперевізників для обслуговування ліній електропередач.
На відміну від сільськогосподарського трактора, ці машини мають і варіант з реверсивним постом управління.
Після виходу з конвеєра, кожен трактор проходить обов'язкову обкатку. Гарантія на продукцію ПТЗ – 18 місяців.
Після цього на ділянці відвантаження машини готуються до відправлення. Доставка покупцю найчастіше відбувається залізницею. В Україні діє федеральна програма субсидування виробників сільськогосподарської техніки, завдяки якій споживач має можливість придбати трактор зі значною знижкою (до 25-30%).
Сучасний «Кіровець» серії К-744Р широко затребуваний в аграрній промисловості України та країн СНД, успішно конкуруючи із закордонними аналогами.
Автор дякує прес-службі ВАТ «Кіровський завод» за допомогу у підготовці матеріалу.