Як зняти випускний колектор Демонтуємо карбюратор і знімаємо випускний колектор - твій гід
Як зняти випускний колектор - цей процес займає достатньо часу. Справа в тому, що окрім самого колектора, доводиться знімати і додаткові системи, які безпосередньо стосуються вихлопної системи. Вітчизняні виробники постаралися на славу, зробили автомобілі для людей. Щоб зняти одну деталь, доводиться розбирати половину транспортного засобу, що дуже болісно та довго. Через це багато професійних автомеханіків некультурно виражаються, коли ремонтують автомобіль. Адже справді, без цього ніяк не вийде. У цій статті ми поетапно розберемо зняття випускного колектора.
Насамперед необхідно зняти повітряний фільтр. Без цього неможливо продовжити процес зняття випускного колектора. Зняти фільтр не дужескладно і нудно, не потрібно багато часу. Якщо у вас карбюраторний силовий агрегат, то необхідно відсунути три тримачі на кришці фільтра, відкрутити центральний гвинтик і все, кришка знімається. Погодьтеся, не дуже складна річ, як може здатися. Далі необхідно відкласти кришку і зняти сам елемент, що фільтрує. Він є коло з щільною тканиною. Далі необхідно відкрутити чотири гайки, які розміщуються на корпусі. Вся ця справа порушується і можна продовжувати процес зняття випускного колектора.
Якщо у вас інжекторний силовий агрегат, то необхідно відкрутити чотири шурупи, зняти кришку. Якщо вона не хоче відходити, доведеться знімати штекер ДМРВ. Після цього можна зняти фільтруючий елемент, попередньо відгвинтивши кріплення з корпусу.
Цей етап дуже важливий, без нього неможливо завершити процес зняття випускного колектора. Після зняття фільтруючого елемента необхідно заткнути отвір звичайною ганчіркою або ганчіркою, щоб туди не потрапляли сторонні предмети у вигляді сміття, бруду, пилу та інструменту. Інакше можуть виникнути серйозні проблеми із роботою двигуна. Після від'єднання дроту із клапана ЕКХХ необхідно відкрутити кріплення хомутом та зняти паливні шланги. Кінець пружини знімається з дроселя та видаляється.
Далі необхідно зняти дросельну заслінку, від'єднати штекер живлення та датчик гвинта, зняти всі шланги, які підходять до карбюратора. Все це робиться обережно, щоб не зашкодити шлангам. Після від'єднується шланг картера і відкручують кріпильні гайки. Саме вони і з'єднують карбюратор із впускним колектором. Все знімається та відкручується плавно, без особливих зусиль та ривків.
До останнього етапу відносять зняття колектора. Для цього необхідно відкрутити чотиригайки із випускного колектора. Вони кріплять деталь до так званих штанів. Останні необхідно акуратно зняти зі шпильок і відсунути убік, щоб не заважали. Після цього можна приступати до відкручування останніх трьох гайок. Випускний колектор необхідно посунути назад. І все, на цьому процес зняття завершується.
Якщо необхідно замінити прокладку, вона замінюється на даному етапі. При прикипання можна використовувати простий ножик. За допомогою нього акуратно піддягається прокладка та знімається. За потреби місце зачищається від залишків пригорання та старої прокладки. Не варто пропускати цей етап, тому що він дуже важливий для хорошої роботи двигуна. Якщо не зачистити поверхню, то нова прокладка прослужить не дуже довго, доведеться щомісяця міняти її. А це досить клопітно та фінансово важко. Щоб не виникало таких проблем, необхідно заздалегідь зробити якісно. Після очищення одягається нова прокладка і все встановлюється у зворотному порядку.
У вас не повинно бути питання, як зняти випускний колектор. Цей процес не дуже складний, але досить нудний. Доводиться знімати інші деталі.