Як зробити фарбувальну камеру в гаражі своїми руками

Незалежно від імені виробника автомобіля, року його випуску та інших факторів, рано чи пізно, але все-таки виникає потреба у фарбуванні автомобіля. І чим більше майбутній обсяг робіт, і, відповідно, їх вартість у профільних майстернях, тим більш привабливою виглядає ідея зробити фарбувальну камеру в гаражі.

Чому камера?

Звичайно, це вимагатиме вкладень, але вони, швидше за все, будуть менш вражаючими, ніж вартість фарбування великої кількості деталей силами професіоналів. А з урахуванням непередбачуваності термінів та якості виконання ними цієї важливої роботи, своя камера для фарбування виглядає ще привабливіше, особливо якщо використовувати її не для одного автомобіля.

Чим вона повинна відрізнятися від звичайного гаража? Чому не пофарбувати машину там, де вона зберігається? На це є кілька причин. Перша, і вкрай важлива – звичайний гараж, говоритимемо чесно – не найчистіше місце. Не те що пилу, а найрізноманітнішого бруду, у тому числі й важкозабитого, в гаражі все-таки занадто багато. А висока якість барвистого шару можна досягти тільки в досить чистому приміщенні. По-друге, гараж нерідко розглядається як додаткове сховище найрізноманітніших за призначенням та габаритами предметів: від змінного комплекту гуми та велосипедів до антикварного домашнього начиння, яке і використовувати вже ніхто не буде, і викинути якось шкода. Весь цей склад згодом перетворюється на безсистемні важкодоступні джунглі, крізь які вкрай незручно продиратися з пульверизатором до чергової ділянки, яка потребує фарбування. Ну і по-третє, технологія фарбування та техніка безпеки вимагають вжиття певних заходів, зайвих у звичайному гаражі, але вкрай необхіднихфарбувальні камери. З точки зору технології фарбування ділиться на три етапи:

очищення повітря в камері, при цьому повітря циркулює лише всередині та пропускається через фільтр з метою очищення його від пилу;
фарбування, при цьому необхідно створити сприятливий температурний режим (близько 30 градусів) та забезпечити вентиляцію робочої зони;
сушіння, при цьому, як і на першому етапі, повітря циркулює тільки по камері і при цьому фільтрується, але вже нагрітим приблизно до 60 градусів.

Відповідно, камера фарбування в гаражі повинна будуватися з урахуванням вимог цих трьох етапів.

З чого почати.

Для початку необхідно визначитися із місцем. Якщо ваша машина міститься в гаражі впритул, а ходите ви по ньому, шанобливо схиляючись перед низькою стелею, то краще навіть не починати будівництво. По-хорошому з усіх боків від машини має залишатися достатньо місця, щоб пройти не просто як-небудь, а з громіздким інструментом, але не обтирати боками свіжопофарбовані поверхні. Крім того, зрозуміло, що двомісна мікролітражка і повноцінний рамний позашляховик мають різні габарити, і якщо планується фарбування кількох машин, то розміри камери для фарбування повинні дозволяти помістити туди найбільшу з них, причому так, щоб залишити достатній простір для вільних дій працюючого. А якщо фарбувати ви будете самі, то ця абстрактна ергономіка перетворюється на ваш власний комфорт.

А ще місце знадобиться для «шлюзової камери» на вході та системи обігріву та вентиляції, та й стіни в ідеалі варто покрити, наприклад, пластиковими панелями, що теж неминуче дещо зменшить об'єм приміщення. Для цього необхідно як мінімум набити на стіни рейки, до яких вже прикріпити панелі… Так, ачому не можна просто підмістити гараж і позбавитися всіх цих зайвих дій?

Справа в тому, що чистота при фарбуванні має бути майже хірургічна, і просто помахати віником не годиться, якщо вас цікавить одержання якісного лакофарбового покриття. Будь-яка зафарбована порошинка на глянсовому боці машини буде помітна, а пилу від бетонних та цегляних стін гаража утворюється досить багато. Крім того, їхня шорстка поверхня досить сильно поглинає світло, і вам доведеться або працювати в напівтемряві, або витрачатися на додаткове освітлення.

Думаємо про повітря

Звичайно, цілком проблему пилу цим не вирішити. Тому необхідно обладнати повноцінну систему припливно-витяжної вентиляції, яка крім власне забору повітря ззовні та виведення відпрацьованого повітря з камери виконуватиме ще й функцію його фільтрування. При цьому неминуче «з'їсться» ще якесь місце на труби під стелею та на фальшпідлогу, яку треба підняти сантиметрів на 15 над основною підлогою — сюди витягуватиметься насосом відпрацьоване повітря. Як варіант, фальшпідлогу можна зробити з профільованого листа з отворами або у вигляді звареної решітки з арматури. До речі, якщо гараж обладнаний ямою, можна замість фальшпідлоги організувати виведення повітря через яму.

Під фальшпідлогою треба розмістити витяжний насос. Цей елемент конструкції камери є обов'язковим як з точки зору технології отримання якісного покриття, так і з точки зору техніки безпеки, тому що при роботі з розпилювачем у повітрі у вигляді дрібної суспензії («туману») присутні крапельки фарби, а оскільки її необхідно перед розпиленням розбавити до потрібного ступеня в'язкості, крім фарби в повітрі неминуче будуть перебувати і пари розчинника. Взагалі насосів в ідеальному випадку має бути два:витяжний та нагнітаючий, проте це збільшує витрати на обладнання. Чи варто це робити чи ні — залежить від ваших фінансових можливостей та планів щодо камери.

Ставимо світло

При фарбувальні роботи дуже важливий пункт облаштування робочої зони - це освітлення. При яскравому денному світлі легше помітити пил, дефекти фарбування та своєчасно усунути. Освітлення має бути досить яскравим і рівномірним, тому краще не обмежуватися однією, нехай навіть 200-ватною лампочкою по центру під стелею, а встановити кілька менш потужних, але досить великих світильників денного світла по периметру. Вкрай бажано також захистити їх від попадання фарби: це може не тільки знизити якість освітлення, але і призвести до вибуху лампи через нерівномірне нагрівання, а це в свою чергу може призвести до потрапляння в робочу зону осколків і порошку люмінофора, що містить ртуть. Щоб уникнути всіх цих неприємностей, достатньо натягнути перед світильником тонку поліетиленову плівку і замінювати її в міру необхідності. Має сенс також завести зручну переносну лампу з досить довгим шнуром і обладнати додаткові розетки по периметру гаража для її підключення.

Греєм та сушимо

Що стосується сушіння лакофарбового покриття, то в камері можливі два способи: гарячим повітрям та інфрачервоними лампами. Сушіння при кімнатній температурі ми не розглядаємо через те, що це набагато довше і підвищує ризик отримання неякісного покриття.

Сушіння гарячим повітрям має на увазі використання теплової гармати з додатковими ТЕНами, що допомагають забезпечити більш рівномірне прогрівання повітря в просторі камери. Це, у свою чергу, призводить до більш швидкого і рівномірного висихання барвистого шару, знижує ймовірність його пошкодження.Крім гармати будуть потрібні гофровані труби-повітропроводи великого діаметру, які повинні розташовуватися по периметру під стелею через більш-менш рівні проміжки. Зазвичай їх виводять у шести точках, як більярдні лузи.

Зверніть увагу, що система обігріву функціонуватиме в різних режимах на етапах фарбування та сушіння, а також за різних зовнішніх умов. Нагрів до 60 градусів отриманого ззовні повітря влітку при +30 і взимку при -30 відрізнятимуться і за тривалістю, і з енерговитрат. Переконайтеся, що вибрана теплова гармата здатна забезпечити потрібні режими, а проводка із запасом, що існує в гаражі, готова до такого навантаження.

Якщо ваша саморобна камера фарбування в гаражі не буде використовуватися повторно, то цілком достатній буде варіант з сушінням повітрям. Однак якщо ви плануєте виконувати подібні роботи більше одного разу, вам варто задуматися про сушіння інфрачервоними лампами. У цьому випадку швидкість сушіння і якість отриманого покриття дозволяють збільшити пропускну здатність камери для фарбування, і, відповідно, досить швидко окупити витрати на більш дороге обладнання. Крім фарби, лампа прискорює висихання ґрунтів, шпаклівок, лаків, тобто повний цикл фарбування машини завдяки їй суттєво скорочується. Більш того, інфрачервона лампа дозволяє якісно сушити поверхні з складнішим рельєфом, біля якого складно створити потік гарячого повітря, а також деталі, виготовлені з менш термостійких матеріалів ніж метал.

Про найважливіше

Окремо треба сказати про техніку безпеки. Фарбувальні роботи належать до шкідливих для здоров'я: вони створюють ризик для органів дихання, шкіри та слизової оболонки очей. Не заощаджуйте на засобах захисту, виконуйте фарбувальні роботи в спецодязі,рукавичках, окулярах та респіраторі! Шкідливість вашому здоров'ю можуть завдати зважені в повітрі крапельки фарби і пари розчинників, які не тільки здатні в певній концентрації призвести до погіршення самопочуття аж до втрати свідомості, але і є вибухонебезпечними. Перш ніж почати власне фарбування, переконайтеся, що система вентиляції функціонує належним чином, електропроводка надійно ізольована, а джерела відкритого вогню видалені з приміщення.

Ось всі основні моменти, на які необхідно звернути увагу при реалізації камери фарбування в гаражі. Звичайно, тут залишається ще простір для власної творчості, і в першу чергу це стосується фінансових нюансів, наявності тих чи інших матеріалів, навички роботи з ними... Але загалом побудувати власну камеру для фарбування — завдання цілком посильне і економічно виправдане.