Якірний ланцюг Вікіпедія

Якірний ланцюг (канат)інодіякір-ланцюг— складова частина якірного пристрою, що служить для з'єднання якоря з корпусом судна.

Складаються з 5-13змичок(ділянок якірного ланцюга довжиною 25 метрів на судах радянської споруди та 27,5 метрів на судах іноземної споруди), з'єднаних спеціальними роз'ємними ланками (ланки Кентера). Якірний ланцюг складається з трьох частин:

1. якірної частини - частина, прикріплена вертлюгом до якірної скоби
2. проміжною
3. корінний - змички, що кріпиться до корпусу судна за допомогою жуйка-галсу або спеціальної машинки, що дозволяє в аварійній ситуації звільнити судно від витраченого якірного ланцюга та якоря.

Жвака-галс - вузол кріплення кінцевої ділянки якірного ланцюга до корпусу судна. Має швидкороз'ємне з'єднання для звільнення судна від якірного кола в аварійній ситуації. Звільнення носка відкидного крюка разом із закладеним у нього кінцевим ланкою корінної смички в деяких системах проводиться дистанційно: привід машинки розгортає стопорну скобу, яка звільняє носок відкидного крюка, і частина якірного ланцюга, що звільнилася, під дією сили тяжіння вилітає за борт.

Рух якірного ланцюга забезпечується механізмом, що є пристрій з барабанами і ланцюговими зірочками. Пристрій з вертикально розташованою віссю обертання барабанів називається шпилем, з горизонтально - брашпилем.

Для визначення довжини витравленого ланцюга пости керування (бра)шпилем обладнуються лічильниками. Крім того, кожні 20 метрів якірний ланцюг маркується шляхом накладання на контрфорси ланок (крім з'єднувальних), пофарбованих у певний колір, марок із відпаленого сталевого дроту.

Довжина якорної ланцюги, м Колір маркованого ланки і к-ть

20	одне червоне
40	два червоні
60	три червоні
80	чотири червоні
100	п'ять червоних
120	одне біле
140	два білі
160	три білих
180	чотири білі
200	п'ять білих
220	одне червоне
240	два червоні
і так далі.

Смички між собою з'єднують ланками Кентера. По них і маркують білою фарбою: між першою і другою - по одній ланці в обидва боки від скоби Кентера; між другою та третьою — по дві, і таким чином до п'яти смичок. Кожна остання маркована ланка додатково маркується металевою стрічкою. Між шостою та сьомою смички маркуються, як між першою та другою і так далі. Існує метод маркування, при якому кількість відмаркованих ланок від скоби дорівнює кількості смичок.

Калібр якірного ланцюга(діаметр поперечного перерізу прутка ланки якірного ланцюга) сучасних великих суден 80 - 120 мм.

Ланки якірного ланцюга калібром понад 15 мм забезпечуютьконтрфорсами(поперечними розпірками, що підвищують міцність ланки приблизно на 20%)

Для утримання якірного ланцюга (троса) у натягнутому положенні застосовуються стопори – стаціонарні та переносні (палубні та ланцюгові).

Для ланцюгів великого калібру частіше застосовується стопор з накидним підлогою, що являє собою станину з жолобом, і накидний упав, який перешкоджає витравленню якірного ланцюга, будучи накладеним поперек ланцюга.

Іншіконструкції стопорів якірного ланцюга - гвинтової та Легофа.

Маса частини якірного ланцюга, що лежить на ґрунті, збільшує силу якоря, що тримає.

Для спрямування якірного ланцюга служать розташовані в бортах і палубіякорні клюзи. Перед постановкою на якір з них знімають кришки, потім, звільнивши якірний ланцюг від ланцюгового та інших стопорів, випробувають роботу приводів брашпилів (на великих глибинах якоря опускають не у вільному падінні, а за допомогою приводу) витравленням та вибиранням якоря на найменшому ході. Потім, витравивши якір на необхідну довжину, затискають стрічкове гальмо.

Вибираючи якірний ланцюг, його відмивають від ґрунту і разом з якорем втягують у клюз. Коли якірні операції закінчені і судно має плавати у відкритому морі, якірний ланцюг беруть на стопори (один з яких — ланцюговий).

Постановкою на якір та зняттям з нього керують:

• на містку - капітан судна або його старший помічник,
• на баку – третій помічник капітана

---