Юця 2011 Парапланерні збори МАІ
Ставропольський край, Гора Юца та парапланерна школа МАІ стали для мене стартом у небо
Мені дуже сподобалося. Особливо вразив той момент, коли ноги відпускають поверхню землі, свист вітру в стропах параплана, відчувати пружне крило продовженням тіла і м'яко опускатися на ноги. А ще сподобалося бути пілотом – зібраним, уважним і той, хто володіє контролем над ситуацією. Поки що я літаю тільки зверху вниз (плануючі польоти), а взагалі можна ще вгору і вдалину (парячі та маршрутні). Так що все відбувається надто швидко, щоб: злякатися, втомитися, надивитись. Підготовка до старту, старт, керування, підготовка до посадки, посадка. Більше поки що нічого не існує.
На моїй шкалі, парапланеризм поки значиться, як небезпечніший, ніж сноубординг і альпінізм, наприклад. Насамперед через те, що повітря невидиме, непередбачуване і мінливе, а "коридор" льотної погоди для новачка дуже вузький. Поки що ти в ньому – все супер. Якщо з якоїсь причини вийшов... може бути по-різному. Але, власне, тому нас і випускають тільки на повний вертяк. За 10 днів на моєму рахунку лише 7 вильотів.
До речі, перший самостійний політ був ідеальним. На заході сонця, з невеликої гірки ("півдняка"), на новенькому, слухняному крилі. Я дуже м'яко приземлилася на край поля, де мене підібрала машинка і відвезла нагору. А там Алекс, радість, усі справи))))
Юца — невелика гірка (перепад метрів 200), гарна тим, що у різний вітер із неї можна стартувати у різні боки. Навколо поля до горизонту, тож навіть у разі позаштатної посадки, безпечне місце знайдеться.
Щойно з'являється надія на льотну погоду, всі швиденько з парапланами піднімаються нагору і там починається движуха та релакс одночасно. Хтосьготується до старту Новачки чекають, коли стихне вітер і спостерігають як досвідчених тягає по полю сильними поривами. Досвідчені пілоти теж іноді чекають. У них свої інтереси — динаміки, терміки та інші радощі, які обіцяють тривалий політ. Періодично хтось стартує. І так може тривати весь день. Але надія є і всі чекають.
Іноді можна чекати цілий день і спуститися з гори ніжками. Так буває у будь-якому екстремальному виді спорту. На це теж треба мати мужність та терпіння. Тому що це безпека. У парапланеризм потрібно мати особливо великий запас терпіння. Те, що для вас хороша погода для парапланериста, — ні до біса!
Коли пілот технічно і морально підготувався до старту, він піднімає руку, сигналізуючи випускнику про свою готовність. Старти відбуваються не хаотично, а по-порядку, з дозволу випускника. Це важливо, тому що зліт і посадка — найнебезпечніші моменти польоту і їх треба контролювати і, якщо що, підказувати по рації, що робити. Коли випускник "дав добро", пілот стартує.
Тепер детальніше про етапи польоту. Спершу вибираєш місце, звідки хочеш стартувати. На різних ділянках схилу вітер дме з різною швидкістю і це може полегшити або ускладнити старт. До того ж, ти там не один такий бажаючий, потрібно дивитися, щоб ви один одному не заважали.
Поки команда допомагає розкласти крило на землі, ти сам стібаєшся в підвіску, регулюєш її, правильно чіпляєш до себе вільні кінці параплана, перевіряєш ряди і займаєш становище для старту. Новичок наш інструктор і випускник, Михайло Малєв, перші польоти перевіряв особисто.
Коли отримано дозвіл на старт, насамперед потрібно підняти купол у повітря. Якщо вітер слабкий, помічники піднімають повітрозабірники крила, щоб допомогти йому швидше встати.ривку. У сильний вітер вони стоять поруч, готові будь-якої миті зловити тебе або параплан, який понесло. З точки зору допомоги, коли кілька людей на один параплан це навіть зручно. Хоча, думаю, завжди знайдуться герої, готові допомогти дівчинці))) Дівча літає суттєво менше, ніж хлопців.
Якщо не вдалося поставити крило з першого разу — не біда. Кладеш його на землю і готуєшся до наступної спроби. Таке й із досвідченими пілотами буває.
Якщо ж все зер гуд і після ривка крило рівненько встало над тобою, кидаєш кінці, розвертаєшся і з усієї сили біжиш униз, поки тебе не підніме в повітря. Чим слабший вітер, тим активніше доводиться ворушити помідорами. А у сильний вітер може підняти майже з місця. Випускаючий драматично репетує в рацію "Бігти! Швидше бігти! Ще швидше. ". А після зльоту відразу заспокоюється і муркоче "Розвертайся ... і на посадку в табір." )))) Поки так. Ніяких тобі маневрів… Акт пробіжки дуже смішний, але дуже важливий і серйозний. І головне – стартувати та сідати проти вітру!
Параплан – дуже граціозний апарат. Шматок матерії, який стає твердим за рахунок заповнення повітрям. Мені подобається назва - КРИЛО. Управляється дуже просто — є права та ліва клеванти, які тягнеш униз, коли хочеш повернути у відповідний бік. Ну і ще вагою доопрацьовуєш. Клевантами можна прискорюватися і пригальмовувати. Найскладніше не управління, а розрахунок того, коли і куди треба повернути, щоб опинитися там, де хочеш у потрібний час. Ось у чому головна складність. А ще, порадувало, що коли все робиш правильно, у парапланеризмі дуже м'яка посадка. Ніжний поцілунок із землею.
Польоти відкриті. Ура! Значить починається безперервна карусель із підйомів на гору та спусків. Чудовий вірменин, Ашот, насвоєму буханцю допомагає закидати пілотів і параплани на гору. Усі рухаються швидко та весело. Погода як почалася, так і може закінчитися будь-якої миті. Усі це розуміють і поспішають.
Пан М'який також приїхав освоювати небо. Люблю спостерігати за цим чуваком, який своїми простими та безпосередніми питаннями на кшталт "а навіщо я це зараз роблю" вразить будь-якого інструктора. Що робить Макс зараз, зрозуміти складно. Напевно уявляє себе пілотом космічного корабля на важливому міжгалактичному завданні)))) Загалом, Макс фарбував години довгого очікування і вчив нас розуму розуму.
А ось і та сама нагорода за терпіння – молочний динамік. Парапланеристи рояться в потоці, намагаючись дотримуватися правил спільного перебування в повітрі. Я поки що так не літаю, а ось Алекс останній день 3 години літав у такій штуці. Втомився навіть.
До речі, на параплані можна піднятися досить високо. Літають і більш як на 5 тис. метрів. Там гарно та тихо. Тільки стропи співають та птахи прилітають покружляти з тобою. І це безпечніше, ніж парити на 300 м., тому що у разі чп більше часу на прийняття рішень та дії.
Ну а ввечері обов'язково розбір польотів та постановка завдань наступного дня.
Майданчик для брифінгу був прямо перед нашим наметом. Дуже зручно.
Резюме: 10 днів на Юці
— Літньої погоди було замало (плюс на два дні закривали небо через візит головних дядьків країни). — На один навчальний параплан нас було троє. Це також гальмувало процес. Та й учбове спорядження у школи МАІ старе і комплектів недостатньо для такого натовпу. Те, що у моїй групі виявилося нове крило – просто подарунок. Воно і піднімається і керується краще. — Нетерплячим і заточеним на високий ККД, у парапланеризм не можна – абоСкороєтеся день на третій, або відбудеться трансформація в пофігістів, як у нас з Алексом)))) Релакс, але при цьому бойова готовність номер один ... - Мишко Малєв, наш керівник зборів, інструктор і випускаючий, вселив повагу і симпатію. Величезний льотний досвід відчувається за кожною лаконічною реплікою. У справі та без зайвих сантиментів. Ну і з почуттям гумору теж усе гаразд. Я ладна в нього вчитися! Хоча загальна орг-розбещеність перших днів мало не зіпсувала враження. — Мій базовий курс не закінчено. Потрібно закріпити тендітні навички, щоб знову не впасти на нульовий рівень. Тож цього сезону в планах заняття на лебідці в московських полях, і, може, гора Клементьєва складеться.