Камов» - на землі, іскри
Все за сьогодні
Війна та ВПК
Мультимедіа
Третє літо поспіль парк укомплектовано лише наполовину. Проблема назріла і чекає на своє рішення.
Ось уже понад десятиліття триває сага з гелікоптерами «Камов», придбаними державою для боротьби з лісовими пожежами — і нинішній рік не став винятком: довкола транспортних гелікоптерів українського виробництва знову спалахують суперечки. Як у 2015 і 2016 роках, сьогодні в робочому стані знаходиться лише половина парку гелікоптерів. Ціла низка експертів і працівників цієї галузі (особливо пожежної служби) висловлюють невдоволення з приводу того, що під питанням опинилися оперативні засоби боротьби з пожежами, тим часом уряд вважає, що ситуація, що склалася, «не накладає жодних обмежень» на можливості даного сектора.
Мультимедіа
У Португалії лютують пожежі
Міністерство внутрішніх справ (MAI), під керівництвом якого складається ANPC, заперечує те, що скорочення вертолітного парку позначиться на протипожежній потужності. «Це не накладає на операційні можливості пожежних служб жодних обмежень, – стверджують у MAI. — План роботи повітряних засобів був розроблений з урахуванням використання трьох вертольотів „Камів"», — повідомляє офіційне джерело, зазначаючи, що «стратегія ґрунтується на ефективності початкової атаки [яку здійснюють середні та легкі вертольоти]» та «можливості розширеного гасіння», яке проводять , коли пожежі досягають більших масштабів (крім вертольотів Камов тут також використовуються «два важкі літаки-амфібії», пожежні літаки Canadair і «шість середніх гідролітаків»).
«Камов» та промахи військового відомства
Гелікоптери«Камов»: великий рахунок
Різниця між вертольотом «Камов» і пожежним літаком Canadair полягає не стільки в обсязі вантажу, що перевозиться (приблизно п'ять тисяч і шість тисяч літрів відповідно), а й у продуктивності. У ряді ситуацій за наявності відповідних водних джерел вертоліт може зробити набагато більше заправок, ніж літак (і, отже, вилити більше води на полум'я).
Експерт з університету Коїмбри, однак, далекий від абсолютної впевненості в ефективності використання літаків та гелікоптерів. «У найважчі дні, хоч би скільки ми вдавалися до повітряним засобам, їх завжди виявляється мало. Коли трапляється до 400, 550 і навіть 600 загорянь на день, відреагувати на все це немає жодної можливості», – каже Шав'єр Вієгаш.
Тієї ж думки дотримується інший фахівець у галузі гасіння пожеж Паулу Фернандеш (Paulo Fernandes). «Пожежі в екстремальних погодних умовах поширюються настільки швидко, що можливості їх ліквідації, незалежно від коштів, дуже обмежені», — каже професор Університету Траз-уж-Монтіш та Альту Дору, який, щоб дати уявлення про несумірність потужностей у таких ситуаціях, наводить таке. порівняння: «Здатність, що гасить важкого повітряного судна становить всього 1/10 або 1/20 від потенційної енергоємності пожежі».
Домінгуш Вієгаш вважає, що Португалії «можуть бути необхідні додаткові авіаційні засоби», і припускає, що слід зробити вибір на користь «важких літаків, таких як Canadair». Однак купівля нових гелікоптерів або літаків не входить до планів уряду. "Придбання додаткових повітряних засобів найближчим часом не передбачається", - повідомили в MAI. Судячи з вертольотів «Камов» це непогана стратегія, яка допомагаєуникнути нових проблем.