Капітальне розкоксування поршневих кілець
втім, залив я якось масло простіше ... за 10000 км пішло його майже 10 л, хоча зазвичай вистачало трохи більше 5 л. сліду. і ось задумав я кільця розкоксувати, все-таки чад майже 5 літрів був. заїхав у магазин і хотів купити лавра, але був лише FENOM.
Коментарі 21
Ми в школі гідроперит з анальніном заважали і на батарею клали ... димовуха виходить чудова))))
Не знав, але може стати в нагоді, 17 же…
Це як я розумію відразу хана катам, якщо вони не вибиті.
Ката немає, а ось лямбду не псує.
А маслознімні ковпачки міняти не пробували?
Весною поміняю, але головною метою був приріст потужності.
Компресії не було?
Була помітна втрата потужності після хрінової олії. Кільця підлягали. Чад масла становив 5 - 6 л на 10т км.
У мене ця проблема вирішилася після заміни ковпачків!
Боюся, що ковпачки ніяк не впливають на потужність.
А величезна кількість олії в циліндрі не вплине на закоксованість кілець?
Ну з часом можливо, але в основному воно згоряє з паливом, утворюючи нагар в камері згоряння, кільця коксуються маслом, яке потрапляє на стінки циліндра знизу і просочується між кілець. Потім при нагріванні поршня починає чадати і коксується, перешкоджаючи тим самим рухливості кілець. А масло було fanfaro 5w40. Гуамно рідкісне, нагрів я його і ще кілька олій на ел.печці як у ютубі, випарувалося хвилин за 15 і залишився кокс. Зараз ллю valvoline 5w40, уякого чаду майже немає. Практично ні .
З такою витратою олії катів бути не повинно.
Машині 20 років. Другий ДВС ... які кати? зараз при заміні заливаю 4л, потім ще 2 за потребою та на 10т км міняю. Але це вже ковпачки. Весною мінятиму разом із грм…хоча не напружує…
www.drive2.ru/b/456396832403096039/ ось хлопці робили на апазитнику субаре, у тебе V в ньому більше буде жижі, але звичайно добиратися до свічок жопно згоден. Але якщо цей метод працює який ти провів, я не проти дай боже щоб все було ніштячок з нашими полум'яними серцями
це я бачив давно, мені не підходить.
Для Міцухі японці спеціально винайшли таку весч як розкоксування (номерок для замовлення MZ100139EX) MITSUBISHI SHUMA і не треба винаходити те що не працює в принципі, або такий же склад і властивості розкоксування має корейський GZOX (номер для заказа 1110103110) якщо витрата масла більше 1,5 літра допоможе тільки розбір, був у мене RVR 2.4 така ж фігня була з масложором, але тоді ще не було таких розкоксівок як я вище описав, так що як експеримент можеш спробувати однозначно краще ніж те, що ти дарма проробив і втратив багато часу, удачі! Та й розкоксовувати не 2 години треба а як мінімум 6-12 годин і заливати якнайбільше в циліндри
це все зрозуміло, але як припустимо бути з опозитними двс, в які залити що-небудь в циліндри в принципі неможливо? на попередніх авто (короли в 110 і 120 кузові) успішно користувався лавром. але на 6 горщиків двс 6g72 (щасливим володарем якого я є) це не працює, тому що неможливо виставити поршня по середині і всі клапани не будуть закриті одночасно, тим самим не буде досягнутий ефект парової лазні .а так як щоб викрутити свічкиТреба розібрати "півдвс", то підхід у 2 етапи трудомістке заняття. що стосується розкоксування fenom, то залив я її тільки тому, що вже купив, за відгуками вона хрень. на сьогоднішній день пробіг складає після розкоксування близько 1500 км, рівень масла без помітних змін, хоча раніше за 3000 км падав з мах до мін. потужність двс істотно зросла, що важко не помітити. і це не ефект "помитої машини", по мануалу оберти двс при включеній передачі, при повністю загальмованому авто та газ в підлогу (для акпп) повинні бути 2000-2600, у мене було до 1800, після стало 2100, зараз 2300. так що це фантастика чи безпонтовий fenom на 2 години? якби це не працювало в принципі, то не було б стільки статей про розкоксування водою. я теж спочатку не вірив, але зараз переконався на особистому досвіді, що це ПРАЦЮЄ!
Після твого компоту не зрозуміти вже, від чого походить розкоксування)))))