Kawasaki Versys 650 проблеми з ABS, My fucking Life
Сьогодні вже втретє так довго заглинула ABS. Крім цього, було вже близько десятка короткочасних відмов ABS. Світиться лампочка і колеса піддаються блокуванню. Є в цьому звичайно своя принадність, що можна посвистіти гальмами на перехресті або піти в занос, але їзда без ABS явно небезпечніша ніж їзда з нею. Я був на ньому пару разів у керованих заметах, але вони були не навмисні =) З пасажиром краще не робити навмисні замети.
Так ось повертаючись до ABS. Іноді допомагає перезавантаження ключем запалювання. Якщо все працює нормально, то відразу, як тільки включено запалювання, індикатор ABS горить, а після старту двигуна і початку руху вже після одного-двох метрів індикатор ABS гасне. Але якщо є проблема – продовжує горіти. Можливо краще не включати запалення в той момент, коли починаєш рухати мот від'їжджаючи з паркування, тому що можливо ABS бажано прокидатися, коли колеса ще не крутяться. Не впевнений, але мало яка помилка може бути в алгоритмі роботи ABS, яка призводить до того, що індикатор не гасне, коли ти в результаті рушаєш.
Іноді не допомагає перезавантаження. Тоді так їдеш. Потім паркуєшся знову заводиш, рушаєш - індикатор ABS гасне і проблема ніби самовирішується. Можливо ABS іноді не бачить, що колеса почали обертатися і можливо проблема з одним з датчиків або його інтерфейсом до контролюючого блоку.
UPD Спробував перезавантажувати комп'ютер на ходу. Їдеш – вичавлюєш зчеплення, вимикаєш запалювання ключем. Потім вмикаєш знову - індикатор проблеми ABS спалахує і гасне - комп'ютер отримує інформацію про те, що колеса обертаються. Запускаєш двигун і відпускаєш зчеплення, продовжуючи їхати – все немає проблеми з ABS – знову все працює нормально.
UPD У сервісі мотоциклпідключили до комп'ютера – комп'ютер диганостував проблему так: ABS pump solenoid fail. Діти наполягають на тому, що проблема в насосі. Я ж демонструю їм, що насос працює нормально, якщо перезавантажити мотоцикл на ходу або під час зупинки і є відчуття, що проблема десь у проводах. Вони все ж таки наполягають на тому, що потрібно міняти основний вузол і коштує це піпець дорого, але можливо що поміняють по гарантії, а для цього потрібно залишити мотоцикл у них у сервісі на пару днів, щоб все розібрати, зробити фотографії і відправити в бангкок. .
UPD 2015-01-23 Приїхав провідати як там справи, дивлюся мотоцикл коштував розібраний і видно, що встановлений центральний вузол ABS, а механіка немає. Незрозуміло, чому не зібрали. Хлопці кажуть, що механік поставив нові деталі надіслані з Бангкока, але діагностика все одно видає ту ж саму помилку – ABS pump solenoid – FAIL.
UPD 2015-01-26 Забрав байк із Kawasaki – все тепер чудово. Знайомі хлопці по секрету зізналися, що справа була не в основному блоці ABS який стоїть під 1000 $ а просто проводах, як я і припускав. Але блок замовили з центрального підрозділу в Бангкоку і якщо тепер написати в Бангкок, що вони помилилися у діагностиці, це буде рівнозначно втратити повагу перед головним офісом. Тому все одно поміняли ABS на новий, а мій робітник із мотоцикла зняли, списали за документами і всі тепер раді. У мене нова система, а ще одна робоча ABS на халяву. Ось що означає зберегти обличчя на східному!