КЛАСИФІКАЦІЯ ТА МАРКУВАННЯ автомобілів - Довідник з автомобілів ВАЗ та інших автомобілів
Кожен поважаючий себе автомобіліст повинен розбиратися у маркуванні та класифікації автотранспортних засобів.
Прийняте в країні маркування передбачає буквені та цифрові позначення. При цьому кожна цифра і навіть рисочка у позначенні марки автомобіля несе свою інформацію. Ось, здавалося б, непомітна різниця в написанні - "ГАЗ-24-10" та "ГАЗ-2410", але останньої моделі автомобіля в природі не існує, оскільки за цифровим позначенням це має бути сідельний тягач, але така техніка є Горьківським автомобільним заводом. не випускається. У той же час неправильно писати "УАЗ-315-12", тому що цей автомобіль не модифікація неіснуючої моделі УАЗ-315 (старі моделі автомобілів Ульянівського автозаводу мали тризначний індекс у діапазоні від 450 до 499), а нова легкова модель і правильно пишеться "УАЗ-31512". Ще з середини 70-х років СРСР перейшов на єдине та обов'язкове маркування автомобілів. Раніше в нашій країні існувала дуже проста схема цифрових позначень моделей автомобілів. Газовська техніка мала цифровий діапазон позначень від 1 до 99 (згадаймо легкові автомобілі ГАЗ-14, ГАЗ-21, ГАЗ-24, вантажні ГАЗ-53 та інші). Моделям ЗіЛ було віддано діапазон від 100 до 199 (лімузини ЗіС-101, ЗіС-114, вантажівки ЗіЛ-157, ЗіЛ-130). Цифрами від 200 до 299 позначалися моделі Ярославського автозаводу (згодом – моторний завод) та Кременчуцького автозаводу (наприклад, автомобілі ЯАЗ-200, КрАЗ-258). Діапазон 300-399 "займав" УралАЗ (наприклад, "Урал-375"). Московський завод малолітражних автомобілів (МЗМА, згодом АЗЛК) присвоював своїм моделям цифрові індекси від 400 до 449 (наприклад, автомобілі МЗМА-407, МЗМА-412). Ульянівський автозавод, як уже говорилося, – від 450 до 499 (УАЗ-450, УАЗ-452 та інші). Моделі автозаводівБілоукраїнсії (у Мінську та Жодіно) позначалися з використанням цифр від 500 до 599 (МАЗ-500 та інші). Кутаїський завод (Грузія) "експлуатував" "шістсотий" діапазон цифр (КАЗ-600, КАЗ-608 та інші) разом з автобусними заводами СРСР, яким була віддана друга половина цього діапазону (наприклад, ПАЗ-672, ЛіАЗ-677 , ЛАЗ-695 та інші). Складніше було з індексами від 700 до 999. Тут зустрічалися як моделі автозаводів (наприклад, ЗАЗ-968, РАФ-977), так і моделі заводів автопричепів і спецавтомобілів (наприклад, автопричепи ІАПЗ-754, напівпричепи ОдАЗ-885, автофургони ДЗСА та інші). Відповідно до сучасної системи цифрової індексації автотранспортних засобів кожної моделі автомобіля (причіпного складу) надається індекс, що складається з чотирьох цифр. Модифікаціям відповідає п'ята цифра, що вказує на її порядковий номер. Експортний варіант вітчизняних автомобілів має шосту цифру. Перед цифровим індексом ставляться літери, що позначають завод-виробник. Цифри, що входять у повне позначення автомобілів, вказують клас, вид, номер моделі, символ модифікації, символ експортного варіанту. Перша цифра дає інформацію про розмірність автомобіля чи класу рухомого складу. Якщо це легковий автомобіль, цифри позначають варіант робочого об'єму двигунів: 1 - до 1 л; 2 – від 1,2 до 1,8 л; 3 – від 1,8 до 3,2 л; 4 – понад 3,5 л.
ДОВІДКА.Робочий об'єм циліндрів (літраж двигуна) VЛ - ця величина, що визначається як сума робочих об'ємів усіх циліндрів, тобто добуток робочого об'єму одного циліндра Vh на кількість циліндрів i, тобто VЛ = Vh i. Вимірюється VЛ у літрах чи куб. дм. Саме цифрове позначення літражу наноситься на кузовні елементи низки автомобілів. Робочий об'єм циліндра Vh - це об'єм простору,що звільняється поршнем при переміщенні його від верхньої мертвої точки (ВМТ) до нижньої мертвої точки (НМТ).
Якщо це шасі вантажного автомобіля, то перша цифра говорить про повну масу автомобіля: 1 – до 1,2 т; 2 – від 1,2 до 2 т; 3 – від 2 до 8 т; 4 – від 8 до 14 т; 5 – від 14 до 20 т; 6 – від 20 до 40 т; 7 – понад 40 т.
ДОВІДКА.Повна маса автотранспортного засобу складається з спорядженої маси, маси вантажу (за вантажопідйомністю) або пасажирів, водія, іншого обслуговуючого персоналу. При цьому повна маса автобусів (міських та приміських) реально повинна визначатися для номінальної та граничної місткості. Повна маса автопоїздів: для причіпного поїзда - сума повних мас тягача та причепа; для сідельного - сума спорядженої маси тягача, маси персоналу в кабіні та повної маси напівпричепа. Споряджена маса автомобіля, причепа, напівпричепа визначається як маса повністю заправленого (паливом, олією, охолоджувальною рідиною та іншим) та укомплектованого (запасним колесом, інструментом тощо), але без вантажу або пасажирів, водія, іншого обслуговуючого персоналу та їх багажу.
Якщо це автобус, то можливі наступні варіанти першої цифри та відповідної їй габаритної довжини автобуса: 2 – до 5 м; 3 – від 6 до 7,5 м; 4 – від 8 до 9,5 м; 5 – від 10,5 до 12 м; 6 – більше 16 м. Цифра 8 на першому місці в марці автомобіля означає, що ми маємо справу з причепом, 9 – з напівпричепом. Друга цифра характеризує вид рухомого складу або тип автомобіля: 1 - легкові автомобілі; 2 – автобуси; 3 – вантажні (бортові) автомобілі; 4 - сідельні тягачі; 5 – самоскиди; 6 – цистерни; 7 – фургони; 8 – резерв; 9 – спеціальні автомобілі. Третя та четверта цифри в цій системі позначень говорять про заводський порядковий номер моделіавтомобіля, а п'ята цифра (якщо вона є) – про її модифікацію. Наприклад, ВАЗ-2106 та ВАЗ-21061. У кожної автомобільної держави своє маркування автомобілів, і розгляд цього різноманіття - тема окремих публікацій.
Класифікація АТС згідно з вимогами ЄЕК ООН
М1 - Для перевезення пасажирів (АТС, що мають не більше восьми місць для сидіння, крім місця водія) М2 До 5 т.** Те ж саме (АТС, що мають більше восьми місць для сидіння, крім місця водія) М3 Св. 5т.** Те ж саме (АТС, що мають більше восьми місць для сидіння, крім місця водія) N1 До 3,5т.*** Для перевезення вантажів N2 Св. 3,5т. до 12,0т.*** Для перевезення вантажів N3 Св. 12,0т.*** Для перевезення вантажів О1 До 0,75 АТС, що буксируються, - причепи О2 Св. 0,75 до 3 ,5 Буксировані АТС - причепи та напівпричепи О3 Від 3,5 до 10**** Буксировані АТС - причепи та напівпричепи*** О4 Більше 10**** Буксировані АТС - причепи та напівпричепи***
* Спеціальне обладнання, яке встановлюється на спеціальних АТС, розглядають як еквівалент вантажу. ** Зчленований автобус складається з двох або більше нероздільно скріплених секцій, в яких розміщені пасажирські салони, пов'язані між собою проходом для вільного переміщення пасажирів; нероздільні секції постійно скріплені один з одним і можуть бути розділені лише за допомогою спеціального обладнання, що є лише у спеціальних майстернях. Зчленований автобус, що складається з двох або більше нероздільних, але зчленованих секцій, розглядають як один транспортний засіб. *** Для сідельних тягачів, призначених для буксирування напівпричепів, як дозволену максимальну масу розглядають суму маси тягача в спорядженому стані та маси, що відповідає максимальному статистичному вертикальному навантаженню, що передаєтьсятягачу від напівпричепа через сідельно-зчеплений пристрій, а також, у разі потреби, максимальної маси вантажу тягача. **** Для напівпричепів, зчеплених з тягачом, або причепів з центральною віссю як дозволену максимальну масу розглядають масу, що відповідає максимальному статичному вертикальному навантаженню на опорну поверхню від осі(ів), коли напівпричіп або причіп з центральною віссю приєднаний до тягачу та максимально завантажений. Микола КУЗЬМІН професор НДТУ