Кнопку ГЛОНАСС у Примор’ї намагаються отримати на розпили
Відомо, що термінали безпеки в "Сумотор-Авто" розподіляються за допомогою електронної черги - перший потік для юридичних осіб, другий для фізичних осіб. Нашого читача насторожив той факт, що у другому потоці одна фізична особа набуває одразу чотирьох приладів, причому автомобілі, на які купуються кнопки, підходять, на його думку, під визначення "розпилу".
— Ці ввезені машини не підходять під стандарт Євро-4, бо вони 2004 року випуску. Це можна визначити за номером кузова автомобіля. Наскільки мені відомо, що зараз іномарки, випущені до 2007 року, не можна ввести на територію Україна під ПТС. Тому, як на мене, кнопки вони отримують незрозуміло на що. Мене турбує той факт, що у списку на отримання терміналів була людина, на яку зареєстровано одразу чотири машини, і при цьому він був у черзі для фізичних осіб. А за українським законодавством, не можна навести фізичній особі більше однієї машини на рік.
Співрозмовник агентства наполягає, що машини, про які він говорить та вказує в електронній черзі "Сумоторі-Авто", можуть ввозитися на територію України лише як "розпили".
Інформація про машину. Фото: надано читачем
Скрин спірної черги. Фото: надано читачем
— Справді таких випадків було чимало, але всі вони відсіювалися на етапі модерації. Ще раз зазначу, що коли фізична особа купує термінал, то ми одразу прошиваємо прилад, вводячи туди номер кузова автомобіля, і перепродати потім цю кнопку неможливо, відповідно неможливо спекулювати. Також продаємо кнопку юридичним особам, які купують їх для своїх клієнтів, тобто митнимброкерам, які мають ліцензію. Далі вони самі розставляють пріоритети, куди відправляти термінали, але наскільки я чув, і що логічніше, вони мають видавати кнопки на раніше завезені машини, — сказав Веркеєнко.
На запитання чи можна навіть чисто теоретично придбати у компанії термінал на так зване "розпилення", про яке говорить наш читач, Віталій Веркеєнко впевнено заявив, що зробити цього ніяк не можна, тому що ПТС не отримують під автомобілі, які йдуть під "розпил", відповідно, навіщо власнику термінал.
— Коли людина до нас приходить, ми обов'язково перевіряємо всі документи, щоб унеможливити перепродаж кнопки надалі. Теоретично, якщо одна людина хоче придбати у нас за допомогою електронної черги відразу чотири прилади на автомобілі, то термінали ми видамо в тому випадку, якщо всі чотири митні платіжні ордери на машини оформлені тільки на цю людину, в них стоять унікальні номери кузовів машин, які не можна підмінити, і вони збігаються із зазначеними в електронній черзі. При цьому в термінал ми ці номери кузовів машин пройдемо, і придбані прилади теж не можна буде перепродати за велику суму. Але яким чином ввозилися ці машини на територію України і як їх було оформлено на одну особу — питання не нашої компетенції, а митних органів, — сказав Віталій Веркеєнко.
На питання кор. агентства щодо того, чи можна за цими документами визначити, чи є автомобіль "розпилом" чи ні, однозначної відповіді від керівника не було.
— У нас були випадки, що люди з виданими від нас терміналами вирушали до митниці, потім поверталися до компанії і заявляли, що при купівлі приладу помилилися з номером кузова машини та просили в терміналі змінити його. Звичайно ж, ми цього неробили. На етапі формування електронної черги ми не можемо контролювати які дані люди туди вносять, але ми можемо і контролюватимемо ситуацію з можливими спекуляціями на етапі видачі терміналу. До того ж створено чергу дублюючих заявок, там уже понад 500 машин, які ми відсіяли. Вона саме для тих, хто оформлює заявки на прилади на одне прізвище, — сказав Віталій Веркеєнко.